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もうしばらくｲﾗｽﾄとか描いて無いけど、一昔前のｹｰﾀｲHP全盛期(←って勝手に自分が思ってるだけ?)には、良く好きなｷｬﾗの誕生日ｲﾗｽﾄとか描いてたなぁ……。

自分は、1からｲﾗｽﾄ描けるほど絵心が無いので、良さげな画像をｹｰﾀｲで探して、画面と睨めっこしながら描いていく、単なるﾄﾚｰｽでしたが。

今年の6月に久々に描いたけど、やっぱり見本が無いと描けないです。

ｹｰﾀｲの画面だから、見本画像も小さいし、なかなかﾊﾞﾗﾝｽ整えるだけでも大変。

1から描ける人が羨ましい……。

とりあえず、今年もまた、誕生日ｲﾗｽﾄ描いて無いので、6月に描いたｲﾗｽﾄで勘弁。

ではまた。

新型ｱｺｰﾄﾞ。

個人的には。

ﾃﾞｻﾞｲﾝとしては保守的で、もっと攻めても良かったんじゃないかな?と思う。

というより、ｱｺｰﾄﾞではなくｲﾝｽﾊﾟｲｱの名前が似合う車だと感じる。

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞと呼ぶには、いささか小さい。

そんな感じで、あまり好きなﾃﾞｻﾞｲﾝでは無いものの、そのﾒｶﾆｽﾞﾑは実に素晴らしく、まさしくﾎﾝﾀﾞ四輪生産50周年を飾るに相応しい車だと思います。

全長:4915
全幅:1850
全高:1465

このｸﾗｽの車で、ｶﾀﾛｸﾞ燃費30km/l。

車重はｻﾝﾙｰﾌ付きで1640kg。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞですが、思ったよりは軽い。

ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝ型式LFAですｗ
ﾎﾝﾀﾞのL型ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝの1つｗｗｗ

ややこしいわっ!ｗｗｗ

まぁ、色々つっこみ所満載な車ですが、実燃費はまさかの燃費ﾗﾝｷﾝｸﾞ4位でﾐﾗｲｰｽを越えている。

ぱないのっ!

ｴﾝｼﾞﾝは、ﾎﾞﾃﾞｨのわりには小さい2L、それでも新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑにより、動力に不足は無いでしょう。

というよりも、今まで無駄に排気量がでかい車が多かったのではないか?と思います。

すでに日産のｼｰﾏがそうですが、これからのVIPの主流は、小排気量化+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ化となっていくのかもしれないですね。

つまらないと言えばつまらない。

でも、有限な化石燃料を使う以上は、少燃費化は避けては通れない道ですから、仕方ないです。


余談ですが、新型ｱｺｰﾄﾞ。

無限から、ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ製のｶｰﾎﾞﾝｴｱｽﾎﾟｲﾗｰという、方向性が見えない変態ｱｲﾃﾑ、絶賛発売中ｗｗｗ

84000円ｗｗｗ

どんな方がつけるんだろ?ｗｗｗ

ﾏﾃﾘｱﾙﾌｪﾁな所も有るわたくし個人的には、非常に魅力的ｗｗｗ


ではまた。

木曜日くらいの通勤時、見慣れない車を目撃しました。

画像は検索して貰うとして、その車にはAﾏｰｸと、ZDXの文字が。

どうやら、ｱｷｭﾗの車みたいです。

地域柄、ﾎﾝﾀﾞ車が本当に豊富で、360cc時代のK-carや、逆輸入車も結構な確率で走っていて、たまに今回のような珍しい車も見られます。

第一印象としては、普通に『格好良い』でした。

ｼﾞﾑﾆｰで後ろについて、流れるようなﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝに、最初はｸｰﾍﾟかな?と思い見ていましたが、車高がかなり高め。

後々wikiってみた所、やはりｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUVとの事でした。

今や国内向けﾎﾝﾀﾞ四輪車は、ｱｺｰﾄﾞ、ｵﾃﾞｯｾｲ、ﾌｨｯﾄに代表されるように、保守的で攻め切れていない、つまらないﾃﾞｻﾞｲﾝの車ばかりになってしまいましたが、国外向けにはこんなにも素晴らしいﾃﾞｻﾞｲﾝの車が有るんじゃないか、やるなﾎﾝﾀﾞ、というのが、率直な感想です。

ｴﾝｼﾞﾝは、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ最終型と同じ型式のV6 3.7Lを6ATと組み合わせ、駆動方式はSH-AWDとなります。

全長:4887mm
全幅:1993.9mm
全高:1595.1mm

と、大きさのわりには低めに抑えられたらﾎﾞﾃﾞｨ寸法ですが、流れるようなﾗｲﾝのおかげか、もっと低いように見えました。

ちなみに、車重は約2000kgで、見た目に反してややﾒﾀﾎﾞ気味。

日本で乗るには、いささかｴﾝｼﾞﾝが大きいですが、こちらに同社の2.4L実用ｴﾝｼﾞﾝでも積んだ廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞを設定し、国内展開して頂けていたら、売れる売れないはわかりませんが、自分は次期愛車候補に加えていた事でしょう。

とにかく、久しぶりにびびっと来た1台でありました。

写真は撮っていません。
たまに、走行中に撮影されたと思しき画像を見る事が有りますが、危険なのでやめましょう。


ではまた。

遂に、ｼﾞﾑﾆｰに乗りだしてから、3度目の車検です。

今回の車検は、一番上の兄の居る日○Dにお願いします。
どうやら、今のｼﾞﾑﾆｰの白煙くらいなら、なんとでもなる添加剤が有るそうで。

無事に通れば良いが……。

今回は、ﾀｰﾋﾞﾝに異常は無いとRS YASU様で言われていますので、ﾀｰﾋﾞﾝも交換せず、ｴﾝｼﾞﾝも硬いｵｲﾙと添加剤にてごまかしながら、しばらくは乗る事にします。

もちろん、ちゃんとした整備はやってくれるはず、Dですから。

公認車両なので、堂々と持ち込めます。


で、ｼﾞﾑﾆｰちゃんの次回ｵｲﾙを決めました。

とりあえず、会社の上司様がﾊﾞｲｸ好きな方で、『20w-50くらいの、硬めの鉱物油でｵｽｽﾒ有りますか?』と聞いたら紹介された、AMALIE imperial 20w-50というｵｲﾙを入れてみます。

これは車検時に、ｵｲﾙ持ち込みで交換予定。


で、更に。

みんカラ+に新しく登録されたｱﾑｽﾞｵｲﾙ様の、ｴﾝｼﾞﾝ&ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾌﾗｯｼｭ?で車検前にｴﾝｼﾞﾝ内部洗浄を実施予定。

とりあえず内部洗浄後は、この前作った混ぜ物ｵｲﾙを入れときます。

ただ、ｵｲﾙ消耗時の補充の為、0.5Lほど先日使ってしまって、残1.3Lくらいしか無いので、一番上の兄に日○純正ｵｲﾙを1.5L頼んでおきました。

足して2.8Lにして、車検までの数日間使う事にします。

まぁ、混ぜ物とはいえ新油なので、自分的には非常に贅沢な使い方ですよね。

しかも、数日後には20w-50新油+ｵｲﾙ添加剤に交換する訳ですし。

AE86なんて常に日○純正ｵｲﾙしか入れてなかったのに……。

金かけて治したAE86と、けちって添加剤でごまかすｼﾞﾑﾆｰって事で、ﾊﾞﾗﾝｽは取れてるのかな……。

AE86も、修理後はﾘｷﾓﾘｵｲﾙですしね。


本当はｼﾞﾑﾆｰもｴﾝｼﾞﾝOHしたいんですけどねぇ。

それで、ﾜｺﾞﾝRｴｷﾏﾆ流用術で、ｺｽﾄを押さえつつHT07ﾀｰﾋﾞﾝ化して、大容量ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰにe-ﾏﾈ制御……。

まぁ所詮、妄想です。

もうそう☆えくすぷれす


ではまた。

頭が痛くなるﾑｶです。

次の日曜日、10日に、高圧ｶﾞｽ保安法だかなんだかの資格試験が有り、ちょっとばかりお勉強中。

珍しくこんな分厚い過去問をやってますが、さっぱりですわ。

まぁ、勉強中とはいえ、途中ちょくちょくみんカラ見てましたけどね。

こういう資格って、合格するのが目的じゃなくて、現場で安全に作業をする事が目的なので、過去問とか対策本とかって、実際どうなの?って感じがしますが。

まぁ、自分の場合は実務で本格的に使う事も無いでしょうし、今の会社に何時まで居られるかもわからないので、今回は余計な事は考えずに資格取得に集中しましょう。


で、高校時代ですらやらなかった付箋を付けてます。

でも、なんかこの付箋おかしくね?

はい。
勉強をあまりやらなかった自分が付箋なんて持ってる訳が無い。


正体はｺﾚ、ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟ。

塗装とか、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｽﾃｯｶｰの転写ｼｰﾄの変わりに重宝する、あれです。

こんなもんなら、部屋にいくつか転がってるんですけどねぇ。

ではまた。