konpeitoのブログ一覧

最近まで、Honda CONNECT ディスプレイ（以下、車載機）に
ワイヤレスでのCarPlay接続ができなかったんですが、
やっとこ原因が判明し、
快適にワイヤレスCarPlayできる様になりました（嬉

結論から言うと
　iPhoneの設定で
　「インターネット共有への自動接続」で
　「接続を確認」を選択していた
というのが
ワタクシがワイヤレスCarPlay出来ない原因でした

逆に言うと、
ワイヤレスCarPlayする場合には
　iPhoneの設定で
　「インターネット共有への自動接続」で
　「自動」が選択されている
というのが
　「必須条件であった」
ということになります


（iPhoneの設定のWifiの一番下にあるヤツ）

こんな設定がCarPlayに関連してるなんて夢にも思わんかった...orz
ネットにもほぼ情報ないし...（匂わせるくらいの情報はある...
ディーラーさんもメーカーさんもAppleでさえもお手上げっぽい状態...
これはホントにわかんないっすよ、Appleさん
設定のところにCarPlay用の注意書き入れるとかした方が良いのでは？
と、ホントーに思う...


それでは気を取り直して
以下、経緯を少しばかり？書きます...

調査開始当初、
CarPlayって
　Bluetooth「だけで」繋がるモノ（←コレ間違い）
なので
　iPhone側のBluetooth設定は見尽くしたし
　車載機側のBluetooth設定あたりに原因があるハズだ！
と思い込んでいたのだが、
そもそも
　Bluetoothだけで繋がるってのが間違い（←え？って感じ）
ってのに
最近やっと気づきました...（あゝ恥ずかしい...

で、ホントーは
　Bluetoothで接続・認証した後、
　Wifi接続に自動的に切り替わってWifiで通信するハイブリッドな仕組み
なんだそうな...（ややこし〜


(https://ja.lancoltool.com/news/wireless-carplay-connection-those-things-69490137.html)

ってことで、
Bluetoothまわりは見尽くしてたんで
今度はWifiまわりの設定を調べはじめてましたが
　「インターネット共有への自動接続」は
　「接続を確認」にしてるけどココはカンケイないねー
　ヘンな先に勝手に繋がるとイカンしなー
とか思って
この設定、早々にスルーしちゃってたんですよね
まさかこの「インターネット共有への自動接続」が
CarPlayに関係しているなんてホントに思いもよらず...
ん〜、
ヘンにムダ知識があるばっかりに
　iPhoneをフェイルセーフな方向に設定していた
というワタクシ自身が原因？だったか...w
まいったまいった隣の神社（古


（とうとう出来たワイヤレスCarPlayでの音楽再生の図）

以下、
今回の調査で得られた情報を書いておきます...
（コレなかなか有用かもしれない...）

ワイヤレスCarPlayのWifiはどっちが基地局？
　車載機側が基地局となり、
　iPhone側は基地局に接続するデバイスという位置付け
CarPlayのモバイル通信はどーなってる？
　車載機側に表示されるアプリたちは
　iPhoneのインターネット接続を使って通信
よーするに
　iPhone側は主でCarPlay画面の元ネタを車載機上へ配信している
　車載機側はiPhoneからの配信を受けて画面展開するサーバ的な存在
ってことなのかなぁ...

ワイヤレスCarPlay中のiPhoneはWifi接続を使っちゃってるので...
　iPhoneから別のWifi基地局に繋ぎにいくことは出来ない
　また、iPhoneをWifi基地局としたテザリングもできない
　あと、車載機の「車内Wifi」に繋ぐことも出来ない
ってことになる...
まーWifiって基本１コしか繋がらんし、当たり前っちゃー当たり前か...
（テザリング：携帯電話をWifi基地局とする事によってモバイル通信によるインターネット接続を共有/提供すること）

車載機（Honda CONNECT ディスプレイ）の「車内Wifi」とは？
　車載機自身のモバイル通信機能を使ったインターネット接続を
　車載機がWifi基地局となって共有提供される機能
よーするに
　車載機のモバイル通信をテザリングで使える様にするサービス
　もっというと「ポケットWifiの車載機版」
ってことですね

車載機の「Bluetooth Audio」と「Apple CatPlay」の音質はどっちが良い？
　「Bluetooth Audio」はBluetoothでの接続なので（当たり前やんw
　「Apple CatPlay」で接続した方がWifi接続となり音質的に有利となるハズ...


（CarPlayもBluetoothも接続していないときはこんな表示になってる）

DSPアンプ「PZ-C7」へのBluetooth直接接続との違いは？
　ワイヤレスCarPlayがうまく出来なかった間、
　　車載機の「Bluetooth Audio」ではなく
　　iPhoneからDSPアンプ「PZ-C7」へ直接Bluetooth接続して音楽を聴く
　ということをやってました
　同じBluetooth接続でも直の方が音質的に有利と思ってやってましたが
　　車載機からのアナウンスが一切聞けないとか
　　自動接続にチョット工夫（ショートカットとかを駆使）が要るとか
　　繋がらない時には手動で繋ぐ必要があったりとか
　いろいろとデメリットが多かった...
　どの接続方法を選ぶのが正解なのか悩みどころだが
　結局は何を重視するのかで決まると思われる
　　DSPアンプBluetooth直接接続は
　　　音質はまぁまぁ良いハズだがデメリット多数...
　　ワイヤレスCarPlay接続は
　　　車載機通すけどWifi接続なので音質もまずまずでスカッと接続で快適...
　ワタクシの選択は...
　　スカッと繋がり、スカッと聴ける！（解決！ズバット！（違
　　ワイヤレスCarPlay！キミに決めた！（もーどこいくんかなー
　と、今はなってます
　ワイヤレスCarPlayが出来るようになってデメリット解消、超快適！

情報はこんなところか...


今後は、
ワイヤレスCarPlayに合わせたDSP設定を
あーでもない、こーでもない... なーんて言いながら
ゆっくりと探っていこーと思ふ...



（PUZU社製DSPアンプ「PZ-C7」設定用iOSアプリでの設定画面）

でも、
最終的には有線なのかなぁ...
いや、
このワイヤレスでスカッと繋がる快適さは至高だな...
さすがはAppleのエクスペリエンス...（今回わかりにくかったけど...w

ルーフをブラックアウトするにあたって
どういう「黒」に塗るのかを
決める必要がある...

のだが
クルマのカラーって
もー、とんでもなく種類があって
「黒」も当然、とんでもなく種類がある...

例えば、ホンダの「黒」は...
　Ｂ９２Ｐ　　　ナイトホークブラックパール
　ＮＨ５０３Ｐ　グラナダブラックパール
　ＮＨ５２６Ｍ　フリントブラックメタリック
　ＮＨ５４７　　ベルリナブラック
　ＮＨ５９２Ｐ　スターライトブラックパール
　ＮＨ７３１Ｐ　クリスタルブラックパール
　ＮＨ８１２Ｐ　プレミアムスパークルブラックパール
　ＮＨ８２０Ｐ　プレミアムヴィーナスブラックパール
　ＮＨ８２１Ｍ　ルーセブラックメタリック
　ＮＨ８５０　　スマートブラック
　ＮＨ８９３Ｐ　マジェスティックブラックパール
　ＰＢ８１Ｐ　　プレミアムブラキッシュパール
　ＰＢ９３Ｐ　　トワイライトミストブラックパール
とかがある
パール系が９色、メタリック系が２色、ソリッド系が２色...
「黒」系だけで１３色
紫っぽいのも合わせるとまだまだある...

どれが良いのか（てか何を持ってして良いとみるのか）
さっぱりわからんので
馴染みのショップ「HARU AUTO」さんにオススメを聞いてみると

「NH731P なんてどうでしょう？
　光が当たるとパールがキラキラして綺麗ですよ」

とのことで、
ネットでこのカラーを調べてみると
ブラック塗装では割と定番のようで、

「もー、よーわからんし、コレでイイかな？」


（目指しているのはこんなイメージ）

なーんて、一瞬思ったのです...
が、
やはりワタクシ、ちょっとヘンなんでしょうかねー
コダワリの虫が騒ぎ出しまして

「いや待てよ、やっぱ皆とおんなじでは面白くないじゃん！」

なーんて思い出しまして

「シルバーや白ルーフなんかも検討してみるのだぁー」

と、
ネットの海をフラフラフラと彷徨い続けて、
辿り着いた結論は...

「ガンメタがいいんじゃね？
　ホコリとかキズも目立たなさそうだし
　少しは反射もあるし暑くなるのもマシなハズ！」

ということで
ホンダのガンメタ系カラーは...
　ＮＨ６０４Ｐ　マグナムグレーパール
　ＮＨ６５８Ｐ　グラファイトパール
　ＮＨ６８４Ｐ　スパークルグレーパール
　ＮＨ７１６Ｍ　アドミラルグレーメタリック
　ＮＨ７２６Ｍ　ナイトシェイドメタリック
　ＮＨ７３７Ｍ　ポリッシュドメタルメタリック
　ＮＨ７７３Ｍ　ダークピューターメタリック
　ＮＨ７８２Ｍ　グラファイトラスターメタリック
　ＮＨ７９７Ｍ　モダンスティールメタリック
　ＮＨ８８０Ｍ　シャイニンググレーメタリック
　ＮＨ９０４Ｍ　メテオロイドグレーメタリック
　ＮＨ９０５Ｍ　スーパープラチナグレーメタリック
　ＲＰ３８Ｍ　　グレイッシュモーブメタリック
　ＹＲ５５８Ｍ　クールアンバーメタリック
う〜むむむ、ガンメタも多い...
メタリック系が１１色、パール系が３色

ワタクシ的には
煌めきすぎないパール系が良いなというのと
名前の響きが良いなということで
「グラファイトパール」が第一候補に！
次点で NSX のガンメタの
「マグナムグレーパール」もちょい気になる...
あと、グラファイトってワードが入ってる
「グラファイトラスターメタリック」が第三候補に...
と
言いつつも
ほぼほぼ「グラファイトパール」に傾きつつあったのだが
やはりホントの色の乗り具合というか
実際のカラーをルーフに載せてみたカンジが観てみたい！

ってことで
グランツーリスモでできる限りやってみた...

グランツーリスモ７には
世界中のメーカーのたくさんのカラーが再現されているのですが
残念ながら
ホンダのガンメタ系には
「グラファイトパール」しかなかった orz
まーでもブラック系の
「クリスタルブラックパール」はしっかりあったので
これら２色でやってみることに...

あと、グランツーリスモ７には
FIT4 は無くって（当然CROSSTARもない）
FIT3 が居るので
コイツをサーフブルーの CROSSTAR っぽくして
ルーフを
「グラファイトパール」にしたのと
「クリスタルブラックパール」にしたのを
同じ画角で写真にして...


（グラファイトパール）


（クリスタルブラックパール）

じぃーっくりと眺めてみると...

やはりワタクシは
「クリスタルブラックパール」よりも
「グラファイトパール」がイイ！
と感じました〜（てか、ホッとしました〜自己満ですねー）


（グラファイトパール）


（クリスタルブラックパール）

遠目に見ると
どちらもほぼブラックに見えて
どちらも斜めから見ると綺麗に反射してますが
上方からとか高角度から見ると
「グラファイトパール」はだいぶんシルバー寄りで
目論見通りかなと...（またまた自己満）


（グラファイトパール）


（クリスタルブラックパール）

あと、
なんと言っても
サーフブルーにグラファイトパール...
響きが好み過ぎる...（どこまでも自己満）

実際にCROSSTARでこの姿を観れるのは
いつかなぁ...

ちょいと前に
手配していた
コイツが
本日、着弾！

やってみるか？

いや、
やっぱプロに任せるか？

それとも、
プロにアドバイスもらって
自分でやってみるってのが正解か？

う〜む
とりあえず、
プロに相談してみるってのが
いちばんだろなー


まるまってやってきたー　コロニーレーザーっぽい？


サイズはどーだろなー

来たるべきその時に備えて
極秘裏？に検討を開始...

こういう時が一番楽しいかもしれない...

ホイールの銘柄は、やっぱ
　マキシライト（色はシルバー）
で、
タイヤの銘柄は
　NANKAN（NS20）
かなぁ...


GR6型 フィット クロスター タイヤサイズ 検討

　標準（クロスターは専用16インチホイールが標準）
　　ホイール穴数、PCD(mm)、ハブ径(mm)
　　4、100、56
　　タイヤサイズ、外径(mm)、ホイールサイズ、クリアランスFront Rear(mm)
　　185/60R16、628、16x6J +45、+22.5 +27.5

　１インチアップ
　　195/50R17、627、17x6.5J+35、+ 7.5 +12.5　1cm位ヘコむ
　　195/50R17、627、17x6.5J+30、+ 2.5 + 7.5　ツラ具合も良さげ
　　195/50R17、627、17x6.5J+25、- 2.5 + 2.5　ハミ出る　キャンボルいる？
　　205/50R17、636、17x7J +45、+12.5 +17.5　1cm強ヘコむ
　　205/50R17、636、17x7J +40、+ 7.5 +12.5　1cm位ヘコむ
　　205/50R17、636、17x7J +35、+ 2.5 + 7.5　ツラ具合は良さげ
　　215/45R17、625、17x7.5J+40、+ 2.5 + 7.5　ツラ具合は良さげ

　２インチアップ
　　205/40R18、621、18x7J +35、+ 2.5、+ 7.5　ツラ具合は良さげ
　　215/40R18、629、18x7.5J+45、+ 7.5 +12.5　1cm位ヘコむ
　　215/40R18、629、18x7.5J+40、+ 2.5 + 7.5　ツラ具合は良さげ


う〜むむむ、合ってるかなぁ...
215/40R18、18x7.5J+40 でリヤに5mmスペーサー
ってのが
迫力！なんだろーけど、下げないとダメかなぁ...

ノーマル車高なら
195/50R17、17x6.5J+30 でリヤに5mmスペーサー
ってのが
やっぱ現実的かなぁ...

最終的には合わしてみないとわかんないよなぁ...


以下、参考情報...
GE6型 フィット Ｇ スカイルーフ付車 タイヤサイズ おさらい

　標準（スカイルーフ付車は純正オプション15インチホイールが標準）
　　ホイール穴数、PCD(mm)、ハブ径(mm)
　　4、100、56
　　タイヤサイズ、外径(mm)、ホイールサイズ、クリアランスFront Rear(mm)
　　175/65R15、608、15x5.5J+45、+15.0 +22.5

　２インチアップ（マキシライト＋ナンカンNS20）
　　205/40R17、595、17x7J +45、 0.0 + 7.5
　　（フロントにキャンバーボルト、リヤに5mmスペーサー）

　１インチダウン（ハイペリオンピノ＋ナンカンスタッドレス）
　　175/70R14、600、14x5.5J+45、+15.0 +22.5

GRフィットの
メーカーオプションナビ、なかなか良いですねー

画面も９インチとおっきくって
フルセグテレビも綺麗だし
CDやDVDも今や全くいらないし
ナビも中々高機能で
タッチ操作もスマホ感覚で快適ですよねー

でも
（このナビだけじゃあなくって全てのナビに言えることだと思うんだけれど）
停車しないとナビ操作できないってのは
やっぱダメだと思うんですよねー

ドライバー自身が
走行中にナビ操作するのは当然ダメなのは当たり前なんですが
でも
助手席に乗ってる人が走行中に目的地を変更するってのは
間違いなくあり得るシチュエーションだと思うんですよね

なぜに
このシナリオを
ナビ開発関係者さんたちは無視してしまうんだろーか
ユーザーの不便な思いを解決しようとはしてくれないんだろうか

何も
安全を蔑ろにしろというわけではなくて
安全を確保した上で
助手席の人にナビ操作を可能とする仕組みを
なんとかして考えだして
実用化しようとするトコロはないんだろーか
法律とかの壁もあるんだろうけれど
そんなのもぶち破るくらいの根性あるトコロはないんだろーか

なーんて思いながら
このナビを走行中でも操作可能にするソリューションはないものかと
調査を開始...

まずは
純正ナビの型番を知るところから始めよーとするも
型番がなかなか出てこない

いろいろ調べていると
ホンダの工場で取り付けられてくるナビ、
すなわち
「メーカーオプションナビ」
は
「Honda CONNECT ディスプレー」
と
呼ばれており
型番はオモテに出てきていない模様


対する
ホンダの販売店で取り付けられるナビ、
すなわち
「ディーラーオプションナビ」
は
「Gathers（ギャザズ）」
と
呼ばれており
いろいろな型番がちゃんとある模様


どちらも純正ナビとのことだが
Gathersか、否か
もしくは
メーカーオプションか、ディーラーオプションか
という切り分けがなされている
というのをやっとこ理解...
疲れるねー
ややこしいねー

で、
ディーラーオプションナビである「Gathers（ギャザズ）」ならば
数百円のアダプターをかますだけで
走行中のナビ操作が可能となる...

（コレ、前のフィットにも付けてたなー）

メーカーオプションナビである「Honda CONNECT ディスプレー」は
数千円のアダプターでも
走行中にTV操作しかできず、ナビ操作はできそうになかった...


のだが...

ありましたねー
解決できるアダプターが！

フジ電機工業 の
ブルコン TELENAVing（テレナビング）
CTN-307S
という製品で
このアダプターをかませば
走行中にテレビ表示とその操作が可能となり
さらに
走行中にアダプターから伸びたコードの先にあるボタンを押すと
一定時間だけナビ操作が可能となる
とのこと

（この画像はS無しのCTN-307：ノーマル(純正)復帰機能なしのもの）

よーし、イケるゾー！買うかぁー
と
思ったのだが
24200円
高い...

Amazonの売り場へのリンク
フジ電機工業 ブルコン CTN-307S TELENAVing テレナビング TVオート CANバス通信制御車対応 ノーマル(純正)復帰 モデル 走行中にTVが見られる!ナビ操作が出来る! ホンダ RV系 ヴェゼル等用
（なぜが画像がない...）

Gathersなら数百円でいけるのに...

その上、
CAN通信の仕様が変わったら動かなくなるかもしれないっぽい...
アダプターあるあるってヤツですなー
う〜むむむ...
どうしたものか...

もちょっと待つかぁ...