タコ足溶接

春のMTGで、タコ足の溶接部分に割れが有るんじゃはないか？と指摘された。

翌日に、泡ソープを塗り、エンジンかけたが、「ぷっ」と泡が割れるや否や、乾燥。　沸騰したのか排ガスがリークしたのか、よく判らないので、エンジンオイルで確認。

やっぱ、泡が出て来た（涙）。

日産に持って行って、再度確認したら、同じ様に。

外したら、1気筒目も割れが。。。

工場長じゃなくて、出世した店長が知り合いのバイク屋で、ステンレス溶接を依頼してくれた。

評判いいと言っていた通り、綺麗に溶接。　と言うか、元々の溶接がいい加減の様な気がする。　バイク屋さんにも指摘された。

新しいパッキンも注文。

溶接部分の裏側に、しっかり溶接された跡が見える。　完璧。

でも、パイプが円形なのに、エンジン出口は楕円なので、段差と言うか、バリがある。

店長が自ら削ってくれると言ってくれた。　有り難屋。

フロントチューブとの接合部（フランジ）を観察。

ここは円形なので、ちゃんと裏側からも溶接されている。

結局、バリ取りはしないまま、取り付け。

狭いフランジから広いパイプの場合、抵抗にはならないので、削っても効果が少ないので、そのまま。