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’21年7月登録のデモカー新古車を2年半落ち、走行距離1800km位で購入して、2度目の車検


ほぼほぼ太陽光発電の蓄電池化してるので、未だ3069kmなので、約2年半で1200km位しかはしってないことになる(-c_,-｀ )ﾌﾟｯ

走行距離も短いし、そもそもオイル交換が不要だし、シングルペダル走行してる御蔭で殆どブレーキも踏まない為にパッドが減らないので、何も無ければ、10渋沢位で済んだが、、、

2年前に車検が終わった後にちょっち走り回ってから、自宅の車庫にバックで入れた際、背が低い車止めを乗り越えてしまい、何故か置いてた地震対策グッズが入って衣装ケースにバンパー下のロアスカートの左後をぶつけて1cm位凹み、おいらも凹んだ(><;)

下にあった小さい穴に棒を突っ込んで、何度も必死に押し戻して、ほぼ元の位置に戻したけど、波打ってる(**;)ｱﾁｬ


車止めは大きいものに変更して、2度とそれ以上後退しない様に変更


そして、通販で買ったバンパーガードを丁度いい大きさに加工し、

見た目重視で両サイドに貼ってた

でも、なんか美しくなくて気に喰わない日々を悶々と過ごした(´ｪ｀)ﾝ-…


そこで、この2年間の思いを込めて、交換することにした


新品になって美しくなったが、約+4渋沢(°Д°)

前回は『「新規登録」および「初回継続検査（最初の車検）」において重量税が全額免除される制度』もあり、初回車検費用は僅か67300円だったけど、今回は7+2+4≒13.4渋沢

でも最近、必要ならば金は惜しまないモードになってるので、モウマンタイ(^^;)


前回の車検で、左右で4つある鋳造リアハブ表面に赤錆があるのに気付いたが、試しにブレーキ側だけに錆転換剤を塗って様子を見てた

尚、赤錆はHonda e だけでなく、どの車にもあるらしいので、固有の問題でない



2年間放置して問題無いのを確認出来たので、モーター側のハブにもしっかり塗って満足し、ブレーキ側も転換剤を追加

動力に近い部分なので、変な事になったら、元も子もないしエ

2年間の宿題を済ませた様で、大満足な車検だったd((oﾟc_,ﾟo))ok牧場♪

昨日曇りだったし、今日も曇り予報だったので、昨夜22時から夜間電力で70％位迄充電し、車両充電を終えて就寝

曇りや雨でも太陽光発電するので、出発時は81%になってた

新しいとこに行きたいので、色々と考えたが、関サバ丼喰おうと”道の駅さがのせき”へ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ




当然エアコンonで13時に出発し、14時半に到着したが、電費は7.8Km/kWhとまぁまぁ

新車から5年目だけど、この時点で生涯走行距離がようやく3000kmを超えてた(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


食券を買うのに並んでたら、おいらの前の客で御飯が切れて、全ての御飯ものが終了(||-д-)ﾁ―ﾝ

当然、関サバ丼も無い(**;)ｱﾁｬ

到着した時に晴天になったので色々と写真撮影したり、トイレに行ったりしなければ、GET出来たのになぁ、、、


冷たい麺にすればいいのに、じゃこ天を喰いたくて、”三崎のじゃこ天そば"にしたら、Seaview席しかなく、窓際のせいでエアコンの冷風が日光でが打ち消されるｱﾁｰ(；´ρ｀)ゞ


熱い思いをしながら喰い終えて、関サバ丼を喰えなかった悔しさを込めて”関さば天”とネーミングに惹かれて”めっちゃネギだれ”を買った


車の中でバリバリエアコンきかせて冷えたジュースを飲んでたら7.2Km/kWhと、0.6Km/kWhも下がったので、こういう車でのエアコンの影響が大きいのが良く判る


どこにも寄ることも無く、帰宅したら、7.3Km/kWh、、、エアコンonなら、こんなもんか

TVやPCで見た時は、CITYブルドックをオマージュしたらしいと聞いて、なんやこりゃカッコ悪りぃ、赤字になって、やるネタが無くなったのかと冷たい目で見てた


しかし、実際見るとカッチョいいし、特にこの色がいい😙

軽のBEVで339渋沢もするけど、補助金が大幅に増額されて130渋沢も貰えるので、なんと209渋沢で買える∑(*ﾟェﾟ*)ｴｯ


しかも、前に発売されたN-one eではフルオプションを加え、補助金58渋沢貰って、差し引き262渋沢なのに、このSuper-oneは初めからフルオプションなので、こちらの方が遥かに安い


電池は29.6kWhで一充電走行距離は274kmなので、電費9.25km/kWh

一方、N-one eは電池が一緒で、軽い分295kmなので、電費9.97km/kWh

僅か0.72km/kWhの差で価格差が53渋沢なので、N-one eでなく、Super-oneを買うのが、絶対お得ﾃﾞｼｭ('◇')ゞ



N-one eには無いBoostボタンを押すと、モーター最高出力が70kWまで跳ね上がり、EVならではの瞬発力と高速域でのパワフルな加速力を生み出すので、N-one eでは物足りないやんちゃな男どもには、威圧的な外観も相まって、かなり魅力的で、超人気らしく、今発注しても凡そ1年後の納車になる(¨е¨)



209渋沢で29.6kWhなので、蓄電池としてもお安いし、おいらの新古Honda e が348渋沢で35.5kWhよりも1kWh当たりの価格がお安い

でも、Honda e のデザインの方が好みだし、たまに走ると、可愛いのか、女子受けが良く、ジロジロみられるのも快感だけどネ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

梅雨の晴れ間を狙って、Honda e の12Vバッテリー充電の為の月一走行


最近曇りや雨で余り充電出来ないので、昨夜夜間電力で95%迄充電したが、その後の家への放電で出発時は92%に下がった

いつもは北上するけど、飽きて来たので、南下したいが、WNと気象庁の予想が違う微妙な天気で、朝方曇りで、PCで雲の流れを眺めてたら、我が家は東へ流れる雲の北側際で雲が北に寄ったり、南に寄ったりと、北上した方が雨に濡れないかもと思ったけど、雲が徐々に南下したので、おいらも南下することにしたε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾋﾟｭｰﾝ

新車時の塗装が未だ十分に維持出来ているので、濡れてもいいけど、車庫が広くない為に、拭き上げるのが面倒だし

目的地はパークプレイス




最後は上りだし、信号停車が多く、電費は7.3km/kWhと低目だった



昼飯は、パークプレイスでいつも喰らう”豚屋とん一”の玉子を追加した”玉子たっぷりカツ丼”


因みに、長年繁盛してた？カプリチョーザが閉店してたのは時代の流れだと感じた


日産プリンス西大分店とHonda Carsに寄って、営業マンとくっちゃべってから帰宅したが、電費は7.4km/kWhと余り変化無し

恐らく、渋滞や頻繁な信号停車と混んでる10号線と40M道路のせいだろう

大分・別府は南北に行くには10号線位しかない為に、常に混んでるからねぇ、、、

結局、雨は1mmも降らず、帰宅時は晴れてて、気象庁の圧勝

WNは的中率95%とか言うけど、寸前で変更したりと、1日前の予報では当たってないこともまぁまぁあるしネ

今日は、連休で休みのカミさんと二人でHonda e の12Vバッテリー充電の月一走行

61％迄充電してから、晴れで少し暑いので、エアコンonで(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ





行先は国東半島ど真ん中の両子河原座で食事

連休もあって、5組待ち


ここは、7年前にツールド国東で走ったとこで、アウター縛りと決めてたので、河原座の前のS字カーブを上に見える橋迄漕ぐのがメッチャきつかった(；´ρ｀)ｸﾞｯﾀﾘ

※アウター縛りとは、ロードバイクのクランクのアウト側の大きなギアのみで漕ぐことで、ギア比のせいで重たくなる


ほぼ満車だったので、出来るだけ日陰に駐車した、、、つもり(^^;)

喰らったのは”天ぷら蕎麦”

おいらは冷たい”天ざる”で、
で、
カミさんは温かい蕎麦に変更

新蕎麦時期もとっくに終わってるせいか、蕎麦の香は少なかったけど、好みの細目の蕎麦で、天ぷらが美味しかった


往きは10号線から行ったが、帰りは東側の道を下り、安岐IC～空港道路を使って、77.7kmを電費7.9km/kWhと、エアコンonした割にはいい数字だったok('v')牧場!!