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梅雨の晴れ間を狙って、Honda e の12Vバッテリー充電の為の月一走行


最近曇りや雨で余り充電出来ないので、昨夜夜間電力で95%迄充電したが、その後の家への放電で出発時は92%に下がった

いつもは北上するけど、飽きて来たので、南下したいが、WNと気象庁の予想が違う微妙な天気で、朝方曇りで、PCで雲の流れを眺めてたら、我が家は東へ流れる雲の北側際で雲が北に寄ったり、南に寄ったりと、北上した方が雨に濡れないかもと思ったけど、雲が徐々に南下したので、おいらも南下することにしたε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾋﾟｭｰﾝ

新車時の塗装が未だ十分に維持出来ているので、濡れてもいいけど、車庫が広くない為に、拭き上げるのが面倒だし

目的地はパークプレイス




最後は上りだし、信号停車が多く、電費は7.3km/kWhと低目だった



昼飯は、パークプレイスでいつも喰らう”豚屋とん一”の玉子を追加した”玉子たっぷりカツ丼”


因みに、長年繁盛してた？カプリチョーザが閉店してたのは時代の流れだと感じた


日産プリンス西大分店とHonda Carsに寄って、営業マンとくっちゃべってから帰宅したが、電費は7.4km/kWhと余り変化無し

恐らく、渋滞や頻繁な信号停車と混んでる10号線と40M道路のせいだろう

大分・別府は南北に行くには10号線位しかない為に、常に混んでるからねぇ、、、

結局、雨は1mmも降らず、帰宅時は晴れてて、気象庁の圧勝

WNは的中率95%とか言うけど、寸前で変更したりと、1日前の予報では当たってないこともまぁまぁあるしネ

今日は、連休で休みのカミさんと二人でHonda e の12Vバッテリー充電の月一走行

61％迄充電してから、晴れで少し暑いので、エアコンonで(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ





行先は国東半島ど真ん中の両子河原座で食事

連休もあって、5組待ち


ここは、7年前にツールド国東で走ったとこで、アウター縛りと決めてたので、河原座の前のS字カーブを上に見える橋迄漕ぐのがメッチャきつかった(；´ρ｀)ｸﾞｯﾀﾘ

※アウター縛りとは、ロードバイクのクランクのアウト側の大きなギアのみで漕ぐことで、ギア比のせいで重たくなる


ほぼ満車だったので、出来るだけ日陰に駐車した、、、つもり(^^;)

喰らったのは”天ぷら蕎麦”

おいらは冷たい”天ざる”で、
で、
カミさんは温かい蕎麦に変更

新蕎麦時期もとっくに終わってるせいか、蕎麦の香は少なかったけど、好みの細目の蕎麦で、天ぷらが美味しかった


往きは10号線から行ったが、帰りは東側の道を下り、安岐IC～空港道路を使って、77.7kmを電費7.9km/kWhと、エアコンonした割にはいい数字だったok('v')牧場!!

Honda e 12Vバッテリー充電走行

太陽光で58％迄充電して、エアコンoff、ワンペダルコントールonで出発


先ずは昼飯喰らいに元禄うどんへ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ



往きは基本下りなので、電費は9.7km/kWhといい値だった


2日前にProject Hail Maryを観る前にカツ丼喰らったので、今日はカツ丼でなく、えび天とじうどん+ごぼう天topping



そのまま帰ると、走行距離が十分でなく、充電が不十分かもなんで、北上続け、空港道路を走行し、空気圧チェックの為に行き付けのタイヤショップに寄ったが、ここ迄の電費は8.1km/kWhと下がっていた

日出タイヤに居た3人の客が物珍しそうに、Honda e に近付いて、中を覗いていたので、ドア開けて、色々と説明してあげた

まぁ、2000台も売れてない珍車だし、ドアミラーがCCDで小さいからネ


Honda Carsに寄ってから帰宅したら、7.7km/kWhと前回、前々回より0.4km/kWh良くなってた

寒い時はリチュウムイオンバッテリーを温める為の電力を使うけど、気温が18℃と温かったので、その分の消費が小さかったせいだと想像

でも、真夏になったら、バッテリーを冷やすので、電費は下がるだろうけどネ

今日は大掃除する気がせんので、Honda eの12Vバッテリー上がり防止の月一走行を実行

自宅出発時に積算計をリセットして、ワンペダル走行on、晴れで車の中は温かかったので、エアコンoffで出発(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


何処に行こうかと考えてたら、先週南部自動車でジムニーのオイル交換した際に社長さんとくっちゃべって、Honda eを買ったと言ったら、是非見せて下さいと言われたのを思い出して、見せびらかしに行った

既に詳しく調べられてて、「バッテリーはパナソニック製なので、国産で安全」と言われて、流石車屋さんだと感心した

奥に納車前のジムニー・ノマドがあって、やっぱスタイルがいいけど、下回り塗装に少し手抜きの所があったらしく、流石インド製だ、でもしっかり手直ししたと仰ってた

インド平地では雪が降らないしネ

もし、ノマド買うなら、ここで注文しようと思った次第


到着時は8.0km/kWhといい記録だった



帰りにHonda Carsにカレンダーを貰いに寄った際は7.8km/kWhと若干下がってた


更に、自宅迄の上りで7.5km/kWh迄に低下

走った距離が73kmと短いので、坂道が多目に影響したのかもだが、恐らく、これがHonda eの最高値だと認識、フル充電で266～284km

次はエアコンonでのデータを採って、遠征に備えよう

月一ペースで行なってる12Vバッテリー充電の為の遠出

まぁ、走らせないと、ゴム類が硬化してしまうのを防ぐ意味もある

午前中薄曇りだったせいもあり、太陽光発電でリチウムイオン電池を50%迄に充電するのに14時迄かかったので、到着時に開いている店は限られる


片道15kmなので、遠出するには近いけど、休憩時間が無い元禄うどん位しか思い浮かばなかったので、”玉子増量カツ丼”を喰らいに出発(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ

今回はエアコンoff＆シングペダルコントロールonでの走行での正確な電費を知る為に、団地を下り終えた平地になってから走行積算距離計を０にresetして走行


到着


エアコンoffの御蔭もあって、電費は過去一の9.0km/kWhとなった＼(^3^)/

この値で計算すると、35.5kwh x 9.0km/kWh = 319.5kmとなって、フル充電走行可能距離は300kmを超える計算になるけど、充電ステーションの遭遇頻度を考えると、そうはいかない


今回の”玉子増量カツ丼”の玉子は半熟度が低く、長目に炊いたようで、カツも若干硬くなってて、少し残念だった(¨е¨)


そして、帰りに今回のデータを報告しに、購入したHonda Carsに寄ったけど、担当営業マンが不在(*￣m￣)


到着時の電費は8.8km/kWhと若干悪くなったのは、距離計を０にresetした平地でも、ある程度の標高があるし、海沿いの元禄うどんは標高はほぼ０ｍだから、帰りは平均的には若干の上りになったから(￢。￢ )ｼﾋﾞﾔ

この結果で計算し直すと、35.5kwh x 8.8km/kWh = 312.4kmとなって、これでも300kmは超えていることになるok(ｏﾟｪﾟ)b牧場


兎に角、BEV車は登りで極端に電費が落ちるので、丘の団地中腹にある我が家までの帰宅後は8.1km/kWh迄にかなり落ちていた(´ｪ｀)

resetするのを標高がある自宅でやれば、下りで回生充電される為にもっといい値になってたので、次はそうしようかなぁ