piyoshiのブログ一覧

今日は、連休で休みのカミさんと二人でHonda e の12Vバッテリー充電の月一走行

61％迄充電してから、晴れで少し暑いので、エアコンonで(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ





行先は国東半島ど真ん中の両子河原座で食事

連休もあって、5組待ち


ここは、7年前にツールド国東で走ったとこで、アウター縛りと決めてたので、河原座の前のS字カーブを上に見える橋迄漕ぐのがメッチャきつかった(；´ρ｀)ｸﾞｯﾀﾘ

※アウター縛りとは、ロードバイクのクランクのアウト側の大きなギアのみで漕ぐことで、ギア比のせいで重たくなる


ほぼ満車だったので、出来るだけ日陰に駐車した、、、つもり(^^;)

喰らったのは”天ぷら蕎麦”

おいらは冷たい”天ざる”で、
で、
カミさんは温かい蕎麦に変更

新蕎麦時期もとっくに終わってるせいか、蕎麦の香は少なかったけど、好みの細目の蕎麦で、天ぷらが美味しかった


往きは10号線から行ったが、帰りは東側の道を下り、安岐IC～空港道路を使って、77.7kmを電費7.9km/kWhと、エアコンonした割にはいい数字だったok('v')牧場!!

Honda e 12Vバッテリー充電走行

太陽光で58％迄充電して、エアコンoff、ワンペダルコントールonで出発


先ずは昼飯喰らいに元禄うどんへ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ



往きは基本下りなので、電費は9.7km/kWhといい値だった


2日前にProject Hail Maryを観る前にカツ丼喰らったので、今日はカツ丼でなく、えび天とじうどん+ごぼう天topping



そのまま帰ると、走行距離が十分でなく、充電が不十分かもなんで、北上続け、空港道路を走行し、空気圧チェックの為に行き付けのタイヤショップに寄ったが、ここ迄の電費は8.1km/kWhと下がっていた

日出タイヤに居た3人の客が物珍しそうに、Honda e に近付いて、中を覗いていたので、ドア開けて、色々と説明してあげた

まぁ、2000台も売れてない珍車だし、ドアミラーがCCDで小さいからネ


Honda Carsに寄ってから帰宅したら、7.7km/kWhと前回、前々回より0.4km/kWh良くなってた

寒い時はリチュウムイオンバッテリーを温める為の電力を使うけど、気温が18℃と温かったので、その分の消費が小さかったせいだと想像

でも、真夏になったら、バッテリーを冷やすので、電費は下がるだろうけどネ

今日は大掃除する気がせんので、Honda eの12Vバッテリー上がり防止の月一走行を実行

自宅出発時に積算計をリセットして、ワンペダル走行on、晴れで車の中は温かかったので、エアコンoffで出発(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


何処に行こうかと考えてたら、先週南部自動車でジムニーのオイル交換した際に社長さんとくっちゃべって、Honda eを買ったと言ったら、是非見せて下さいと言われたのを思い出して、見せびらかしに行った

既に詳しく調べられてて、「バッテリーはパナソニック製なので、国産で安全」と言われて、流石車屋さんだと感心した

奥に納車前のジムニー・ノマドがあって、やっぱスタイルがいいけど、下回り塗装に少し手抜きの所があったらしく、流石インド製だ、でもしっかり手直ししたと仰ってた

インド平地では雪が降らないしネ

もし、ノマド買うなら、ここで注文しようと思った次第


到着時は8.0km/kWhといい記録だった



帰りにHonda Carsにカレンダーを貰いに寄った際は7.8km/kWhと若干下がってた


更に、自宅迄の上りで7.5km/kWh迄に低下

走った距離が73kmと短いので、坂道が多目に影響したのかもだが、恐らく、これがHonda eの最高値だと認識、フル充電で266～284km

次はエアコンonでのデータを採って、遠征に備えよう

月一ペースで行なってる12Vバッテリー充電の為の遠出

まぁ、走らせないと、ゴム類が硬化してしまうのを防ぐ意味もある

午前中薄曇りだったせいもあり、太陽光発電でリチウムイオン電池を50%迄に充電するのに14時迄かかったので、到着時に開いている店は限られる


片道15kmなので、遠出するには近いけど、休憩時間が無い元禄うどん位しか思い浮かばなかったので、”玉子増量カツ丼”を喰らいに出発(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ

今回はエアコンoff＆シングペダルコントロールonでの走行での正確な電費を知る為に、団地を下り終えた平地になってから走行積算距離計を０にresetして走行


到着


エアコンoffの御蔭もあって、電費は過去一の9.0km/kWhとなった＼(^3^)/

この値で計算すると、35.5kwh x 9.0km/kWh = 319.5kmとなって、フル充電走行可能距離は300kmを超える計算になるけど、充電ステーションの遭遇頻度を考えると、そうはいかない


今回の”玉子増量カツ丼”の玉子は半熟度が低く、長目に炊いたようで、カツも若干硬くなってて、少し残念だった(¨е¨)


そして、帰りに今回のデータを報告しに、購入したHonda Carsに寄ったけど、担当営業マンが不在(*￣m￣)


到着時の電費は8.8km/kWhと若干悪くなったのは、距離計を０にresetした平地でも、ある程度の標高があるし、海沿いの元禄うどんは標高はほぼ０ｍだから、帰りは平均的には若干の上りになったから(￢。￢ )ｼﾋﾞﾔ

この結果で計算し直すと、35.5kwh x 8.8km/kWh = 312.4kmとなって、これでも300kmは超えていることになるok(ｏﾟｪﾟ)b牧場


兎に角、BEV車は登りで極端に電費が落ちるので、丘の団地中腹にある我が家までの帰宅後は8.1km/kWh迄にかなり落ちていた(´ｪ｀)

resetするのを標高がある自宅でやれば、下りで回生充電される為にもっといい値になってたので、次はそうしようかなぁ

今日の充電スポットはわったんの近くのENEOS宗方ＳＳ

リチュウムイオン電池だけでなく、12Vバッテリーの充電も

60分充電して、100％位までのデータを採る予定で、充電開始するけど、太陽光発電だけでは出発迄には間に合わないので、電力会社の電力も使って車両充電モード



距離を片道50kmと計算して、50km÷7.2km/kWh ≒7kWh → 7kWh÷35.5kwh≒20％なので、往復分の40%減らして、50%位に電するつもりが、67%迄充電してしまった(**;)ｱﾁｬ



今回は昨日N-NONE e の試乗で知ったシングペダルコントロールをonにして、エアコンonで出発(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


ブレーキを踏むことも無く、アクセルを緩めると、直ぐにブレーキがかかり、完全に止まるので、運転も楽で、しかもしっかり回生充電される為に、渋滞する別府を通ったのにも拘らず、自宅から別大道路南端までの電費は7.4km/kWhとこれまでの最高値だった♪(ᵔᗨᵔ๑)


到着


西大分の峠を超えたせいで、電費は7.2km/kWhに低下

しかも片道が30km弱だった為に、到着時は残量が前回の行橋店と同じ53%となってしまったので、30分間の充電に変更


充電プラグ接続し、充電開始


前回は、猛暑に負けて隣のヤマダ電機に避難したせいで最初の5分迄しかデータを採らなかったので、今回は1分置きに写真撮って、データを残したが、屋根も無い所にあるせいで暑く、携帯電話が熱を持ってしまい、警告も出た(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ


1分後


30分で80％まで充電出来るとか謳ってるので、その時間を把握したかったが、13分秒32秒だった

この80％と言うのは、0％位からかの事だろうが、53%から始めたので、今回も分からずじまいになってもうた(¨е¨)



充電終了



そのまま帰るのもなんなので、途中のARTE ROSSOに寄って、ずっとPRIMERAを整備してくれてる元日産工場さんが見たいと言ってたので、見せびらかして来た


お世辞かもだが、国家一級整備士さんから滅茶苦茶褒めて頂いたのが非常に嬉しかった

ARTE ROSSOでエアコン付けたままで長く会話してたので、走行距離をリセットして帰路へ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


Honda Total Careに加入してるので、帰路でモニターにシステムアップデートのお知らせが出たが、[OFFモード時に実行]を選んでおく



帰宅する前に、 購入したHonda Cars に寄ったけど、あの西大分の峠を越えたのに電費は7.8km/kWhと更に伸びてた

エアコンoffで走れば、8km/kWh以上も期待出来そうで、カタログ値の259kmは超えれるかも٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

でも、30分で1485円なので、7.8km/kWhでの電費は15.5円/kmと計算され、我が家のノートE-13の7円/km程度の2倍以上になる


お安くするには、ENEOS Charge Plus の会員になって、基本料金2200円/月を払えば、22.0円/分で充電出来るので、6.9円/kmとなり、HEV車と変わらないが、頻繁にENEOSで充電しないと、基本料金が無駄になる、特に太陽光充電や夜間電力で充電する御宅には勿体無い


最後に我が家までの坂道で電力を消費してしまい、7.2km/kWhとなったけどネ



帰宅後、データをExcelに入力して判ったことは、残量80%を超えた辺りから充電速度が落ちると思ってたが、開始10分=残量73%を過ぎた辺りから、0.539kWh/分→0.335kWh/分に急に落ちる事

この件に関しては、ホンダに質問してみようっと

totalの平均充電量は12.259kWhで、0.409kWh/分となり、前回の0.429kWh/分より少し悪くなったけど、前回と同じ97%迄充電されたので、最後の最後はリチュウムイオン電池を守る為に、充電速度を極端に遅くする影響もあるので、細かい所は判らない

次回はもっと減らしてから、出発しようっと