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前回はたっぷり充電して34kmと割と短い距離だったせいで、ENEOS到着時は81％と多い残量から充電開始した為に、10分間の充電では3.441kWhと少なかった

理由は、充電量が80％を超えた辺りから100％に近付くと、リチウムイオン電池を守る為に、充電速度を落とす様に設定されてるから《‐Ω‐》


ホントにそうか？を実証する為に、今回は少な目に充電し、距離は長目で現地充電時間を30分に設定した


目的地は大分北部方面で、急速充電プラグが設置されたENEOSの中で一番近い中津市のDr.Drive中津産業通り店で片道49km


充電量は72%と少な目で出発(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ

もし、充電に失敗しても戻って来れる様に70％前後にした訳だ


新設GSなので、メッチャ広いが、
新しい？バイパス沿いで、店舗も疎らで、未だ田舎の趣き


24時間使える様にしてる為に、スタンドの端っこ


前回は接続が甘く、2度「接続されていません」となったので、今回はしっかり差し込んだら、一発で接続完了、、、当たり前だけどｗ

到着時の残量は53％位で、エアコンonでも7.0→7.1km/kWhと増えていたので、恐らく7.2km/kWh以上の電費と想像出来る

電費計算してみると

49km走行で、72%⇒53％なので、7.265km/kWhとなった


NAVIに従って半分走った辺りから海沿いの田舎道を走行したせいで、車も信号機も少なかった御蔭で、信号停車の際にパドルシフトを使って早目にエンジンブレーキならぬモーターブレーキで電力回生が多く出来た事もあるけどネ


ENEOSステーションの急速充電がいいのは、基本料金が無く、会員になってなくても、NANACOやWAONカードでも支払いが出来、使った時間だけの金額を払えばいい事

時間当たりの価格は基本料金有りの他社より多少お高いけど、自宅で充電するのが主で、充電ステーションで余り充電しない、つまり我が家の様な太陽光発電システムで充電する御方には最適


おいらは会員になってないので、WAONカードでの支払いで、30分に設定

充電開始前に充電時間を決めないといけないので、残量と充電速度との兼ね合いを把握してないといけないが、未だ2度目なので、データもほぼ無く、恐らくこれ位：30分とした

＜開始約1分＞

残り時間29’04”即ち56秒経過時に充電量0.619kWhなので、平均0.663kWh/分

＜約5分経過時＞

残り時間24’40”即ち320秒経過時に充電量3.008kWhなので、平均0.564kWh/分


それ以後は猛暑に耐え切れず、隣のヤマダ電機に避難ｱﾁｰ(；´ρ｀)ゞ


運良くフル充電手前の97％迄の充電となり、余計に料金を払わなくて良かったが、30分での充電量で12.856kWhなので、平均で0.429kWh/分

前回は平均0.344kWh/分なので、確かに増えたものの、それ程でもない(´ｪ｀)ﾝ-…

だけど、97%迄充電されてたので、80％を超え、終わる頃は充電速度は下がってると想像

約1分経過時　　　 約5分経過時　　　30分経過時
0.663kWh/分　→　0.564kWh/分　→　0.429kWh/分

5分以降のデータは無いけど、最後は0.429kWh/分迄に落ちているので、80％以上ではやはり前回の0.344kWh/分位に下がってたと容易に理解出来る

1km辺りの充電料金を計算すると、
1485円 ÷ (12.856ｋWh x 7.2km/kWh) = 16円/km

充電開始した凡そ1分後の0.663kWh/分で計算しても10.4円/kmで、前回の20.6円/kmの半分となり、かなり良い事になるけど、ガソリン代180円/Lで、カミさん運転のNOTE e-13の22.7km/Lと比べると

180円 ÷ 22.7km ＝ 6.9円/km

となり、充電ステーションで充電すると、1.5～2倍以上かかってしまい、コスパはHEVに大きく負けてしまうと改めて判った

お安くするには、会員になって、1分単位の料金をお安くするしか無さそう(￢。￢ )

でも、携帯電話にクレジットカードを紐づけるのが嫌というか、しないと決めてるしねぇ、、、

まぁ、基本料金無しだし、ENEOSステーションはあちこちあるし、たまにしか使わないので、ENEOS様、有難うございます(｡v_v｡)ﾍﾟｺﾘ

それでも、やっぱ太陽光発電での充電に限る、”だってぇ♪、太陽光はタダだからぁ～♪”

今回のデータを踏まえて、1）35.5kWhを空から80％を充電する時間、2）20%から80％を充電する時間を計算した

20%から80％へ充電する時間は、0.663kWh/分でも32分かかり、0.564kWh/分では38分かかる計算になる

Honda eはリチウムイオン電池の劣化を防ぐ為に、バッテリー冷却が強いせいで充電速度が遅いと報告されてるが、実証された形となった

最後に、95.5%→20％で走る事が出来る距離は7.2km/kWhで計算すると、191.7kmなので、凡そ200km毎で急速充電しないといけないので、次の急速充電ステーションを見付けてないと帰って来れない(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ

この車で遠征する際は、充電計画をある程度決めててないと、JAFのお世話になるﾖｳﾀﾞ<(ΘдΘ)>の様だ！

兎も角、ENEOSでの急速充電はちゃんと使えるのが判ったので、次はフル充電して100km位先を目指そう!!!

早々と梅雨明けした今日、12Vバッテリー充電の為に走るけど、どうせなら最近展開してるENEOS Charge Plusで充電しに行くことにした

家以外で充電するのは初めてで、いざ使おうとした際にトラブらない様に練習しに行った訳だ

WAONカードにお金をチャージしておくのを忘れない様にネ


一般的なEV充電ステーションは会員になってカードやアプリで登録し、使わなくても基本料金がかかるけど、ENEOS Charge Plusはそれが無い

それよりも何よりもENEOS GSは全国にあるのがいい

Honda eには充電ステーション検索機能があり、NAVIで誘導してくれるが、ENEOS GSは道路沿いなので、判り易い



1分当たりの金額は多少お高いけど、沢山充電しないおいらのHonda eには最適



更に、NANACOやWAONの電子マネーが使えるのがいい

カード発行やアプリ登録する際に銀行口座と紐付けするのが嫌と言うか、しないと決めているしネ



という事で、検索したENEOS GSの中で一番綺麗で広いDr.DRIVEセルフ大在店へ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


NAVIで場所設定して出発したが、NAVI画面を見なくても目の前のモニターにも指示が出て来るので、視線を大きく変えなくてもいいのを初めて知った

他のBEV等の様に、オプションでNAVI等の取付やアラウンドビュー等を設定するのでなく、初めからフルオプションが標準なので、車としての纏まりがいいと改めて感心した(*￢ε￢*)

充電手順はモニターに書かれた指示通りにすればいい

先ずは支払い方法を決める、、、支払い方法の画面の写真がピンボケとなったので、NANACOとWAONを切り取って貼り付けちょります(｡v_v｡)ﾍﾟｺﾘ

次の画面で充電時間を決めるけど、ほぼフル充電で出発し、到着時は残量が81%だったので、一番短い10分を選んだ



指示通りに充電コネクタを接続

だが、「充電コネクタの異常を検知しました」と2度3度表示されたので、その都度やり直したが、同じエラーとなった(><;)

既に「ワオン」と鳴いたので、引き下がる訳にも行かず、結局、店員さんを呼んで、エラーコードとコールセンターへの電話でコネクタがちゃんと刺さってないことが判明し、しっかり刺し込んだら解決(^^;)

「カチッ」と言う迄差し込んでロックしないといけなかったが、充電プラグの形状の多少の違いがあったのだろう

我が家でコネクタを差し込む際は軽くロックされるので、そのつもりでやったら、ロックされてなかった訳だが、これも経験になったok('v')牧場!!


充電中


10分の充電＝495円が終了し、3.441kwh充電されて81%→92%になった

エアコンonで7km/kwhなので、1km走るのにかかるコストを計算してみると
　495 ÷ (3.441x7） = 20.6　円/km

20km/Lのhybrid車、ガソリン価格180円/Lでは
　180 ÷ 20 ＝ 9　円/km

となり、2倍以上お高くなる計算(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ


帰りに購入したHonda Carsに報告しに行ったら、NSXが車検中

ここはNSXを7台も売った優良店で、大分本社よりも多い

担当の営業マンに聞いたら、空っぽの状態から急送充電したら、30分で80％充電されるけど、そこから先はリチウムイオン電池の寿命を延ばす為に充電スピードが抑えられる設定になっているので、3.441kwh/10分しか充電されなかったのでは？と説明された

そこで、それを踏まえて計算すると
　30分＝1485円で、35.5kwhの80%の28.4kwhとなり、199km走るので、7.5円/km　

20km/Lのhybrid車よりはいいけど、バッテリーを空っぽ近く迄減らして試す勇気は無いので、検証出来ないでしょうが、兎に角、外で急速充電すると、経済的効果は余り無いという事が判ったのが大きな収穫で、太陽光発電で充電するのがbestと再確認、まぁそうだけどネ

12Vバッテリー充電の為の月一走行(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ

当初の計画では南下して、最近EV充電を展開してるENEOS GSに行って、試しに初めてWAONポイントで充電するつもりだった

WAONポイントで急速充電出来るENEOS GSは宇佐～別府には無く、中津市か大分市迄行く必要がある

※青は普通充電、赤が急速充電

宇佐市役所にも急速充電のENEOS GSあるけど、WAONが使えない

今迄充電ステーションで充電したことが無く、遠くに行って、いきなり充電するのは不安で、出来なかったら戻って来れないので、練習するつもりだった

でも、晴れてはいるが薄曇りで太陽光発電が十分でなく、60％迄充電したのが13時前になってしまった(￢。￢ )

九電電力も使って車両充電すればいいけど、今日はなんかそういう気にならなかった('Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


という事で、方向を北に変更し、運転し易い空港道路を北上して、大分空港まで行ってU-TURNすることにした




道の駅むさしで写真撮影してると、40代～50代の夫婦？が珍しいものでも見るかの様な表情で近付いて来て、スタイルが良く美人な奥さんが「可愛い、カワイイ」と連呼したので、「そうなんです、可愛いんです、思わず買っちゃいました」と返し、なんか嬉しくなって帰路へ



電費計算したら、高速走行は不利だけど、信号機が少なかった御蔭で、7.2km/kwh位とまぁまぁな結果だったし、太陽光発電電力のみでの走行で罪悪感ZERO(‘±‘)

先月リコール作業の際、Honda e にも12Vバッテリーがある事を知った(ﾟ.ﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ
　
エンジンが無い為に、オイルチェックもしないので、ボンネットを開けることもないからネ


NOTEにもバッテリーがあるけど、主にエンジン始動の為のもので、BEVは全ての電源をリチウムイオン電池で賄ってるとばかり思ってた( ´⊿`)y-~

よくよく考えれば、リチウムイオン電池が残量0％となった場合、システムが作動しないと、充電も出来悪なるしねぇ、、、(^^;)

バッテリー上がりしない様に、担当営業マンに「月一位は動かして下さい」と言われてるし、1年間蓄電池としてのデータを取り終えたので、そろそろ乗り回そうと思ってた(*仝*)


プリメーラみたいにバッテリーカッターで繋がない状態にする訳にもいかない

理由は、最近の車はシステムがリセットされると、色んな意味で大変に事になるし、太陽光充電が出来なくなってしまうから

なので、前回走せらせた3/22から1ヶ月経った本日、天気が良く、明日・明後日が雨予報なので、急遽約1時間かけて太陽光発電力+九電電力で容量の60％まで車両急速充電してから、13時から走らせた

ただ走らせるのも寂しいので、今週金曜日にプリメーラのオイル交換を予約してるARTE ROSSO迄走らせた

ここはフェラーリやランボルギーニetcやそのレース仕様車が常に整備されてて、目の保養になるし、我がプリメーラをずっと整備して貰って来た一級整備士さんが転職されていて、確か1年ちょっと前に行った際に「Honda e を買う予定なので、見せに行く」と言ってた様な記憶があったので、行くことにしたが、車検で陸運局に行っておられて、会えなかった😓　金曜日に会えるので、まぁいいか、、、


そのまま帰るのもなんなので、Honda Cars 日出に行って、担当営業マンに「ちゃんと走らせてたよ」と報告してから帰宅


帰宅後のリチウムイオン電池の残量は34%なので、26%を消費

昼間に九電電力で車両に充電することはほぼしないので、ちょっち電力消費を計算した

nichiconのデータを確認したら、11時終わりから13時初めにかけて1時間ちょい九電電力で充電してて、total3.552kwhで98.4円

26%消費したが、半分が九電電力だとしたら、98.4円 x 0.26 ÷ 2 = 12.8円となり、九電電気料金12.8円を消費しただけとなった

残りはリチウムイオン電池に残っているので、夜間に家に放電される

55km走ったので、1km辺り僅か0.23円余分にかかっただけと計算されるが、モウマンタイ🤑

令和5年に発表されたリコールの作業がようやく出来る様になったとの通知が今年2月頃に送られて来た

ブレーキオペレーティングシミュレーターの交換だけど、13車種に及ぶ為に、ASSY作成の順番待ち状態だった


3月中に終わらせたいと言われたので、最後の金曜日の3/21に予約して交換したが、多くのリコール作業待ちの車が並んでた🚙



ガソリン車で言えば、ブレーキマスターシリンダーだけど、BEVの為、電子制御？なので形は随分違う

「電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレーターにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがあります。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがあります」

要はブレーキが効き難くなる可能性があるらしい(*_*)

4時間位で終了し、徒歩で受取に行った序に、1年前の購入時に加入してた筈のHonda Total Careプレミアム、昨年6月にスマホ機種変して、通常使うメールアドレスが変わったので、再登録を済ませた

Honda Total Care は車購入時点で無料で付いて来るけど、550円/月のプレミアムではエアバッグ展開時自動通報、緊急通報ボタン、トラブルサポートボタンの他にナビ自動地図更新サービスがあって、近くの充電ステーションを知るには地図がupdateされてないと、たどり着けないかも知れないので、BEV車には必須


その際に知ったのが、リチウムイオン電池以外に普通のバッテリーがある事∑(*ﾟェﾟ*)ｴｯ

ガソリン車でないので、ボンネットを開けることもほぼ無い為に、初めて見た？かも


このバッテリーはシステム用で、仮にリチウムイオン電池が残量ZEROとなった場合、システムが作動しないと、充電も出来ないので、別になってる

てっきり全ての電力はリチウムイオン電池で賄ってると思ってたが、、、、言われてみれば、そうだが(^^;)

そして、ここバッテリーが上がってしまわない様に、月1程度はタイヤを回して、即ち運転して下さいと言われた、、、実際には3か月に1度位しか運転してない

そこで、翌日12時半位に太陽光発電で88％迄充電されたので、運転することにした


昼飯を喰らいたいので、目的地はどこにしようかと考えながら運転したが、結局わったんのモスバーガーにした

今日は風がメッチャ強くて、ドアパッチンされない様に、奥の駐車スペースのいっちゃん端の外側にドア1枚以上分離して駐車

気を遣てても、風でドアが強制的に開くこともあるし、帰りに寄ったHonda Cars 大分の営業マンが今日ドアパッチントラブルが2つ連絡されたとも言ってたしネ(￣ω￣)桑原桑原和男


天気がいいので、お持ち帰りにして車内で喰らったが、テリヤキバーガーにしたので、ソースがレタスにぶち撒けられて見た目が悪い

ソースをこぼさない様に喰らったが、天気が良過ぎて車内は暑い💦

所々で渋滞してた為に、計3時間位運転したので、バッテリー充電も十分だったし、太陽光発電の電力なので、本当のCO2排出ZEROで気分もいい

だってぇ、太陽光は無料だからねぇ♪🌞