1.4Tと2.0FSI（代車乗り比べと再々クレームの結末・・）

こんばんわ｡
ターボと言っても所詮1.4Lですから過給が効く前の発進加速なんかはNA2Lに敵いませんね｡
私のS204 も1.8Lターボですが発進加速はA3 2.0FSIより悪いですから｡　(もう､慣れましたが｡)
やっぱりエンジンはリニアなトルクの盛り上がりだとかターボよりやっぱりNAに分があると思います｡

DSGそんなに良いですか?
私もいつか試してみたい｡

ところで､板金塗装修理の件､いかんですな｡
格安修理じゃないんですから納得の行くまで再塗装してもらったほうがいいですよ｡
下請けがやっつけ仕事してるわけですが､それをチェックしないで納品するディーラーも問題ですよ｡
どだい見てすぐに再塗装した箇所が分かるなんてそんなのまともな補修塗装じゃないですよ｡
何回見てもわからない｡
ただ､特殊なライトの光源下でプロがチェックして始めて分かる｡
上手な補修塗装ってそういうレベルかと思います｡

そうなんですよね。ターボが効きはじめて2千回転中盤あたりから回っしゃえば、そこそこ速いんですわ。
それに満タン法での計測でほぼ１９km/Lの燃費を計測しました。とても信じがたい・・。

DSG、私はずっとMT乗りだったんで、その変速感覚がしみついているんでが、そのマニュアル感覚に仕組みからして、やっぱり近いですね。チョっと楽しい域です。

めづらしく（w）サービスマンも話好きで、1.4と2.0の乗り比べに興味を持って、色々話したんですよね。1.4は力も無いので乾式のクラッチで1.8や2.0は湿式らしいです。（今は1.8も乾式？）湿式の方が力がマイルドに強く伝えられるらしいので、よりシフト感は良いそうな。でも乾式だとオイルの無い分、重量も単純7L=７kg以上軽い訳で、燃費にもATのコストダウンにも繋がっているらしいです。

そうそう、サービスマンはチェックしてから渡しますんで。との名目なんで、そこが一番疑いたくなるんですよね。あんたらチェックしているんかい！と。

まぁ、慌ててやらせないようGW開けにしっかりやらせますのでと（サービスマンも口にはしませんでしたがヤッツケ仕事感を、さすがに感じたのでは）、もう一度チャンスを下さいと言ってくれましたんで、まかすしかないですね。

今まで担当者の出勤日とスパンが合わなかったのか、入庫でクレーム箇所チェックしたサービスマンと受け取りのサービスマンが違かったんですよ（それもどうかと思いますが・・・）なので、今回は最後チェックした担当者が私が責任もって担当しますとのこと。