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bremboのブレーキディスクにDIXCELの超低ダストパッドをインストール予定。





あとは、F乗り致命傷のエンジンマウント、メインと下部の両方新品に。

定番的F型の入れ替え予定です。





代車は同じクーパーSのクロスオーバー。
同じmini属でも、かなり乗り味が違いますね。



車検上がりが楽しみです。

認定中古車で１年の保証期間ではあるのですが、
Dらは購入してからの対応が史上最悪。

散々案件を引き伸ばしたり、平気に嘘ぶかれたり。
質問したことは「今わからないので宿題にさせてください。」
と言いながら返事が返ってきたことは一度もありません。
不安でしか無いDらには車検に出したくないので、
近所で民間の専門店を探しました。
（車検の案内ひとつ連絡も無いし）

早速、現車持ち込みで車検の見積もり。
初めてリフトアップされた愛車を眺めて、
案外綺麗なんだなと思ったり。

で、肝心の診断なのですが、
なんと！
例に洩れず、F型持病のエンジンマウントが漏れ漏れでした。


またしてもDらの営業には定良く嘘ぶかれた印象・・・。
年末の購入時は、自分もエンジンマウントが持病なのは
知っていたので要チェック。
漏れは見当たらず、マウント位置がちょっと低いなと思ったのですが
営業は「まだまだ全然大丈夫な状態！」との太鼓判な言いようでした。

今となっては、うかつに信じなければ良かったてな所で、
診断してくれたメカニックも、
そんな直ぐに破れ潰れた状態じゃ無いよ！？
との首を傾げるありさま。

Dラで各部チェックした時は、漏れだけ綺麗に拭いてたんですかね？
って疑いたくなる状態でした。

3万kmでエンジンマウントが逝ってしまうってのも、どうよ！
っても思いますが、持病で交換時期が来ると踏んでいたのもあり、想定内。

それとリアブレーキがディスク減りしかり、パッドも4mm弱と限界が近い状況。
この際、交換となりました。
パッドも低ダストタイプをオーダーしました。

FF車なのにリアブレーキが先に減るって不思議な感じ。
でもDSCが、それだけ普段でも効いてるってことですかね。
こいつが効いてて、速くカーブも曲がってる
所謂、ゴーカートフィーリングって説明されたこともあります。
(DSC)
ダイナミック・スタビリティ・コントロールとは走行中、
カーブを曲がる時に横滑りを検知すると、
内輪側に自動でブレーキをかけて車両を内側に向けようとしたり、
エンジン出力を制御する事で、走行安定性を維持できるように補助するシステム



てなこともあり、思っていたより重整備！？
追加修理だけでも11万
通常車検要項はお安めで助かりましたが
20万超えの車検予定となりました。

でも、まじめに診てくれそう
相談できそうな所そうなので
今後のメンテしかり、ひとまず安心。

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