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雨風が重なり、だいぶ埃っぽい愛車。
たまらず洗車に行きました！
新規導入したツイストパイルのマイクロファイバー！
コレ、今までで拭き上げ最強ですね。
本当にサッっと引くだけで、スッキリと拭きあげてくれます。
今までの５倍は速い！
そして、力を入れてないので、何よりも擦り傷感が少ない。
スカッと仕上がって気分がいいです。

黒樹脂フェンダーに施工したWAKO'sのスーパーハードも
やっぱり耐久力は一枚上のようです。

初回、施工したのが、約１ヶ月前。
その間、雨は３回ほど降りました。

今までの施工品だったら、
間違いなく雨垂れスジが浮き出ていたでしょう。
今回は、なんとなく施工ムラがあるくらいで、
雨スジは皆無です。
やっぱり皆さんが高くても使うのが実感しました。

ただ施工した中でのロッカーカバー部。
ここだけは、やっぱりちょっとしらっちゃけてきました。
ココは黒ペイントした方が良さそうですね。

洗車から帰ってきて、駐車場に停め水垂れ残しを拭きあげていると。


またまた声をかけられました！
うちの駐車場は通学路に面しております。
ちょうど下校の時間でしたね。

「こんにちは！！」
黄色い通学帽を被った、小学生低学年のカワイイお嬢さん。

お嬢「わたし、ココ通る時、いつもカッコイイ！って見ながら通っているんだ！」
私「あら！カッコイイ？！ありがとう！」

お嬢に釣られて、次々と黄色い帽子のお子様たちが！！
アッという間にお子様たちに囲まれました。
そして質問ぜめ。w

お子「この車、何て車？」
私「ミニクーパーって車だよ」

お子「どこの車？日本の車？」
私「違うよ、もともとはイギリスの車だけれど、今はドイツで造っている車」

お子「速いの？」
私「うーん、まぁまぁ速いかな。」

お子「みんなこの色なの？」
私「違うよ、このオレンジはめづらしい方で、オジサンも分からないくらい、いっぱい色んな色があるよ」

答えながらドアを開けて水垂れを拭いていると、
お子「ウォォ、中カッケー！」
お子「ウォ、うちの車と全然違う！！」
あははは。

お子様方々に舐め回されました！w

お子「ありがとうございました！」
私「ありがとね、気をつけて帰るんだよ！」

お子たち「ハ〜イ、さようなら、さようなら」
私「ハイ、さようなら！」

ソラリス先生、本日の授業終了です！w



ミニクーパー＝カッコイイ

黄色い帽子のカワイイお子さまたちに
しっかり擦り込んでおきました。

相変わらず楽しいMINIでした。

コンパクトで扱い安い。乗り心地が硬いが、そのおかげもあり、気持ち良いハンドリングと加速は楽しくて仕方がない。
ここまでdriving funに振り切ってる車は今では珍しいのではいか。
悪い部分もいっぱいあるが、それを凌駕する圧倒的な楽しさがある車。
時には危ないとまで感じる振れ方なので、万人に褒められる車では無いとは思う。
でも、このツボにハマったら抜け出すのは難しいクセ車。
長所短所が強い車。

カミさんを送った後の事。

走ってて、何処かからかカタカタ…
やたらと音がする。

よくよく音源を探ると、
助手席とドア後ろの内張りの間に、
シートベルトのバックルが収まらずに
縦になってる状態。

このバックルが内張を叩いて
音がしている。

これは内張内に緩衝材を入れたら治まるのか？
バックルをきちんと間に収めてあげれば
音はしなくなったが。

コレはMiniあるある？

bremboのブレーキディスクにDIXCELの超低ダストパッドをインストール予定。





あとは、F乗り致命傷のエンジンマウント、メインと下部の両方新品に。

定番的F型の入れ替え予定です。





代車は同じクーパーSのクロスオーバー。
同じmini属でも、かなり乗り味が違いますね。



車検上がりが楽しみです。

認定中古車で１年の保証期間ではあるのですが、
Dらは購入してからの対応が史上最悪。

散々案件を引き伸ばしたり、平気に嘘ぶかれたり。
質問したことは「今わからないので宿題にさせてください。」
と言いながら返事が返ってきたことは一度もありません。
不安でしか無いDらには車検に出したくないので、
近所で民間の専門店を探しました。
（車検の案内ひとつ連絡も無いし）

早速、現車持ち込みで車検の見積もり。
初めてリフトアップされた愛車を眺めて、
案外綺麗なんだなと思ったり。

で、肝心の診断なのですが、
なんと！
例に洩れず、F型持病のエンジンマウントが漏れ漏れでした。


またしてもDらの営業には定良く嘘ぶかれた印象・・・。
年末の購入時は、自分もエンジンマウントが持病なのは
知っていたので要チェック。
漏れは見当たらず、マウント位置がちょっと低いなと思ったのですが
営業は「まだまだ全然大丈夫な状態！」との太鼓判な言いようでした。

今となっては、うかつに信じなければ良かったてな所で、
診断してくれたメカニックも、
そんな直ぐに破れ潰れた状態じゃ無いよ！？
との首を傾げるありさま。

Dラで各部チェックした時は、漏れだけ綺麗に拭いてたんですかね？
って疑いたくなる状態でした。

3万kmでエンジンマウントが逝ってしまうってのも、どうよ！
っても思いますが、持病で交換時期が来ると踏んでいたのもあり、想定内。

それとリアブレーキがディスク減りしかり、パッドも4mm弱と限界が近い状況。
この際、交換となりました。
パッドも低ダストタイプをオーダーしました。

FF車なのにリアブレーキが先に減るって不思議な感じ。
でもDSCが、それだけ普段でも効いてるってことですかね。
こいつが効いてて、速くカーブも曲がってる
所謂、ゴーカートフィーリングって説明されたこともあります。
(DSC)
ダイナミック・スタビリティ・コントロールとは走行中、
カーブを曲がる時に横滑りを検知すると、
内輪側に自動でブレーキをかけて車両を内側に向けようとしたり、
エンジン出力を制御する事で、走行安定性を維持できるように補助するシステム



てなこともあり、思っていたより重整備！？
追加修理だけでも11万
通常車検要項はお安めで助かりましたが
20万超えの車検予定となりました。

でも、まじめに診てくれそう
相談できそうな所そうなので
今後のメンテしかり、ひとまず安心。

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