クラッチ回り点検2

リヤ側のエンジンマウントブラケットや

シフトリンケージ外して

あっ　バッテリー&土台と

ミッションに繋がってる配線も外して

ラジエター も

前側にずらして

ミッション回りのスペース開けました

やっとミッション分離です

スターターの固定ボルト2本他

エンジン連結ボルト外し

これが狭いし見えねぇし…

FF横置きﾒﾝﾄﾞｸｾｰ

FRがどれだけ楽かを思い知りました⤵︎⤵︎

助手席側のマウントも外して

エンジンがブランブランしますので

木とジャッキ支えてます(笑

で….

ミッションこじってスキマ開けて

ゴロンとミッションおりました

ここまで3時間⤵︎

予定の倍です⤵︎⤵︎

レリーズベアリングの内側摺動面

段付きありました⤵︎⤵︎

去年夏に付けましたのでまだ1年

交換したヤツもあったので見てみたら

同じく段付き

仕方ないのかな？？？

一応清掃して

レリーズベアリング摺動面にはモリブデングリス

針金の当たり箇所にもグリス

スピンドルにはクラッチグリス塗って

余計なグリスを歯ブラシで拭き取りました

クラッチも外して

フライホイールの振れ点検して

(限度値0.1mmに対して0.07mm)

脱脂して芯出しして取付ました

さぁ　折り返し地点

巻き巻きでいきましょう

ミッションを手で支えながら

足でジャッキ上げ

DR君のミッション降ろしでマスターしました(笑

得意技です(笑

無事　1発でドッキングゥ

穴に棒を入れるのも

上手くなりました(笑

そんなこんなで復旧作業しました

で…..

エンジン音も静かになり

シフトフィールも滑らか

ただ...レリーズベアリングの段付きが気になる⤵︎⤵︎

一応　新品取り寄せておきます

横置きミッション降ろしも　だいぶ慣れてきましたので

ヒマみて　もう1回？？

あっ😵　通勤快速SPLミッションは　さておいて

コペンのドラシャ試しに付けるんだった💦