Highmount/KTのブログ一覧

先ほど、ダイハツディーラーに出向いてハイゼットカーゴの契約をしてきました。
6月登録でお願いしているので、納車は6月初旬となる予定。

1号車の納車が3月19日、私の誕生日も19日です。
2号車の納車を19日とするのは難しいかなと思ったの
で、契約日を19日とすることでゲンを担ぎました。

今回も希望ナンバーにはしなかったので、どんなナンバーになるやら。


さあこれでいよいよ後戻りは出来なくなりました。

今日の移動中のこと。
たまたま目に留まったキャンピングカーが珍しいと感じました。

運転席はハイエースのリアドアから前を使い、その後ろはキャブコンのように架装してありました。
ハイエースのキャンピングカーは見たことはありますが、いずれもバンコンタイプ。
大型のキャブコンというと小型のトラックベースのものはよく見るのですが、ハイエースのボディをぶった切ってキャブコンにしてるのは珍しいなと。
逆に、そういう手があるのかと感心したのですが。
しかし相当高額なんだろうなあ。


ハイゼットで同じような架装をするとしたら、デッキバンあたりをベースにすると面白いものが作れそうな気がしましたが、やるとしたらノーマルのデッキバンが3台くらい買えたりするのかなと思ったりも。

お給料日がやってきました。
昔は給料が出たらとにかく必要なものと欲しいものを買いまくって、貯金なんて残してなかったのですが、流石に今になって後悔してたり。
今の職に就いてからは、経費ごとに振り分けて封筒に入れて出納管理をしてるので、月末に資金ショートなどという醜態をさらすことはなくなりました。
おかげで一度貯金をリセットする事にはなるけど、一年足らずで2号車の頭金を捻出できたし、2台維持の目処も立ったわけですが。

今月は給料が少ないので、やはり2台持ちは厳しいかなと思いながら計算してましたが、実際は十分に余裕があることが判明。
散々計算はしてきましたが、これなら大丈夫。
昨年のように体を壊して半ば働けなくならない限りは何とかなるでしょ。

自宅そばに来月から駐車場も借りたし、今度の週末あたりにハンコついてくる予定です。
車種はハイゼットカーゴのデラックスで決定(｀･ω･´)
敢えてグレードを落としたのは、資金面はもちろんですが、クルーズは装備が充実してる反面、あんましDIYでいじり回すのには向いてない気がしたからです。
おかげでカスタマイズプランが出るわ出るわ。
いっそスペシャルまで落とすのも手ですが、フロントパワーウインドウとオーバーヘッドシェルフは捨てられませんでした。

今になってエブリィバンのGA（バンなのにワゴンと同じ縦テール。情報提供感謝！）という伏兵が現れましたが、既にハイゼットカーゴ前提で部品を買い揃えちゃってる手前、さすがに今から路線変更は厳しいので。
もし3号車導入のときは有力候補として……いやいやないない(*･ω･)ﾉ
つーか3台は維持しきれないし、その前に使い道無いわ。


大きい数字の計算は昔から苦手ですが、まあ意外と何とかなるもので、ちゃんと計算してたら余裕も出てくるもんですね。
まさか車2台維持できるだけの余裕ができるとは思いもしませんでした。
というか、今より収入良かった頃もあったのに、何に使ってたんだろ……
まあ前は1500ccだったから維持費は今以上にかかってたし、この時期自動車税は負担ではあったけど……

偶然見かけた話ですが、トヨタが2017年にLPG車の生産をやめるなんて話がある様子。
もともとLPG仕様のエンジンは新規開発されていませんし、近頃の原油高騰はかつてほどLPGだからといって特別に安いというほどのこともなく。（まあそれでも単価だけは相変わらず安いのだけど）
おまけに近頃ではプリウスのタクシー導入が進んでおり、実費ベースで考えるともはやあまり大きな差がないのかも。

しかし安易にLPG車をなくしていくことが良いとは思いません。
先の震災の折、ガソリンの供給不足が深刻な問題になりましたが、その折にLPG車やバイフューエルに改造された車は稼働することができたという話があります。
LPGスタンドは業者専用というイメージがありますが、実際は一般ユーザーでも利用することが出来るとのことです。
バイフューエル車がもう少し一般化すれば、非常時の燃料確保になるだけでなく、エコドライブにも寄与すると思うのですけど。
下手にバイオフューエルや次世代燃料に頼るより、より現実的かつ低コストで実現できる手段のように思われるのです。

LPG車は燃料タンクの定期検査がやや一般維持のハードルではありますが。
今一般ユーザーに手に入る車種は限られていますし、車種に自由度を持たせようとすると既存ガソリン車の改造になってきます。
メーカーもバイフューエル車の投入を考えてみてもいいのではないかなと思います。

この記事は、新型カローラがフルモデルチェンジについて書いています。

何度か触れてきましたが、先日カローラのフルモデルチェンジが発表されました。
ディーラーの発表会は来週のようなので、今日は見に行きませんでしたが。

Twitterの反応を見ていると、案の定デザインについて辛辣な意見が多いなと。
個人的には現行ヴィッツの時もそうでしたが、それほど悪いデザインとは思っていません。
どことなくインプレッサっぽい部分があるのはご愛敬ということにしておきましょうか。
ただ、斬新さがあるわけでもなく、無難なところで落ち着いたという印象については一致するものが。
先代も新型も、提案が乏しいという意味では共通してるように思います。

もっともカローラの場合、どうしてもコンサバ層が購買の中心になりますから、あまり突き抜けたデザインにすると客が離れちゃうというところはあるんだろうけど、日本で売っても受け入れられそうな海外仕様のデザインは（サイズの問題はあるとはいえ）入ってこないんですよね。


E120系東南アジア仕様・カローラアルティス。フロントだけじゃなくリアデザインもかっこいい。


どうにも120系のときのような志を感じないんだよなあ。
デザインにしても、120系後期からおかしなことになってる感じがどうしても拭えないし。


ともかく、一度見に行ってみようとは思うのですが。