Highmount/KTのブログ一覧

今週末（つまり今晩）と勘違いしていそいそと用意していたのはこちらのアカウントになります(；´∀｀)

はい、オフ会は来週末です。



第3回九州軽箱ミーティングは4月7日に実施です。（詳細はイベントカレンダーにて）

アトレーワゴンやハイゼットカーゴはもちろんですが、その他の軽ワンボックスカーの参加をお待ちしています。
乗用、商用、メーカー、車種を問いません。
ついでに言うと、軽ワンボックスカーが好きな方であれば、現在乗って構いません。（他車種参加でもOKです）
軽箱が好きな人同士で、軽箱について語り合うための場になればと思ってます。

数十台集まるようなオフ会ではないし、むしろそれほど性急に人数を集めたいとも思ってない（一人がちゃんと会話できる人数には限界がある）のですが、来る者拒まずの姿勢でやっているので、そのうち参加者が少しずつ増えればいいなと思ってるところです。

遠方からはるばるいらっしゃる方もいます。
近場はもちろん、遠方からの参加も歓迎です。



どうぞ宜しくお願いします。

数日前からトヨタディーラーやスバルディーラーで86やBRZの展示車配備が始まっています。
いよいよといった感じですが、昨日の熊本帰り、ナンバーつきのBRZを確認。
もう試乗車出してるのな。

そんなわけで今日はスバルディーラーへ。
BRZはありましたが、6速AT車でした。

外観は懐かしさも感じさせるワイド＆ロー。
この車に関しては下手にドレスアップに走らず、素のままで乗るのがいいかも。
内装のタイトさも懐かしい感じです。狭いってのとは少し違いますが。
あちこちのエッセンスが、今30代オーバーの車好き、特に40代オーバーがニヤニヤしてしまうであろうことが容易に想像できます。

早速試乗させていただくと、いきなり想像よりもいい感じ。
エンジンパワーがそれほど大きくない点については、この車の弱点のように言われている節もありますが、街乗りでは特にパワー不足は感じませんでした。
どのような場面でも、アクセルを踏み込むと素直に前に出て行くのは最近のAT車ではご無沙汰だった感覚。

足まわりはやや硬すぎる感もなくはありませんが、しっかりと踏ん張る足だと思います。
リアの接地がしっかりしてるので、少々雑に扱っても不安感はありません。
駆動輪が踏ん張って、しっかりと姿勢を作っていこう、ちゃんと前に出していこうという感じがする、とても素直で安心感のある足まわりのセッティングだと思います。
この点86ではテールハッピーなセッティングになっているらしいので、一抹の不安が。

スポーツカーの割に、見切りは思いの外よくて、ボンネット形状のおかげか、左右の車幅感覚が非常につかみやすいです。
リアも意外に視界が広くて、予想よりも運転しやすそう。

これは非常に楽しい車です。
これが300万円台で買えるのは、考えようによっては安いのかもしれず。
とはいえ、やはり20代が気軽に買える価格帯ではないんですけど。
売り手もそもそも、ある程度の収入がある人のセカンドカー需要を狙ってる感じがします。


別のスバルディーラーにも行ってみたのですが、そちらにはMT車もありました。
今日は時間の関係で試乗はあきらめましたが、後日改めて試乗させていただくことに。

しかしスバルディーラーの営業マンはとにかく熱い。
そばで商談してた女性営業マンのセールストークがマニアック過ぎる視点だらけで思わず笑ってしまいましたが、これほどスポーツカーを売るのに適した人材が揃ってるのは、今やスバルとマツダくらいかな。



また本筋とは少しズレたところで。
先月生産が完了したサンバーですが、どうやら在庫車が思いの外残っている様子。
店舗によっても違うようですが、ディアスはかなりの数売ったようですが、商用グレードやトラックはまだまだ買える様子。
まあ、ステラやプレオの生産終了の時も在庫車が結構残ってて、割と後になってもタマがあったので、想像できることではありましたが。

またハイゼットOEMの新サンバーは4月早々に発表される様子。
グレード名はピクシスのようにダイハツのまんまってことはなく、ちゃんと従来のサンバー同様のグレード名称になりそうとのこと。
しかし、新サンバーを売る前に、旧サンバーの在庫車を先に売らなきゃいけないので、一時的に新サンバーは積極的に売れないのだとか。

新サンバーについては後日改めて情報をもらうことにしました。


スバルの営業マンの「やっと本気で戦える車が手に入った」って言葉は印象的でした。
別に今までの車では戦えないって意味ではないと思いますが、WRX STIよりは確かに売りやすい側面はあるのかも。

金曜日は前々からの懸案を片付けるために熊本へ。
さすが福岡より南方、熊本では既に桜が結構咲いてる。
うちの近所ではようやく咲き始めたってくらいなのに。

道中、珍しい車を発見。
S320系ハイゼットには一時期までブルーが設定されていましたが、ブルーのデッキバンはこれまで見たことがありませんでした。
今日初めてブルーのデッキバンに遭遇。これはレアだろ。

そして目的地への道。なにこのオフロード！
普通乗用車では正直行きたくない。冗談抜きでジムニーあたり欲しくなる。
いや、少なくとも軽箱バンくらいの地上高が欲しい。リフトアップしてればなおよしってくらいの超悪路。
これでも改善されてるってんだから恐れ入る。
とりあえず、自分の車では絶対に行きたくありません。


仕事の方も問題が多少残ってはいるものの、概ね解決して気が楽になりました。
明日の仕事……と考えていたら土曜日じゃん。
今週は早かったなあ。

最近よく購入してるベストカー。
かつてはどっちかというと嫌いな雑誌だったんだけどなあ。

今回は割と気になる記事が多いです。

ダイハツコペンが8月で生産終了だそうで、理由としては9月からのボンネット歩行者頭部保護基準に適合できないためとのこと。
ついにコペンも終了というのは、とても残念です。
お金さえあれば、二号車として導入したいのですが。

コンセプトカーのD-Xは悪くないと思うけど、コペンとはやはりキャラが変わっちゃうでしょうし。


フィットハイブリッドにRS追加とのこと。
CR-Zのパワートレーンを使用するようで、走りは期待できると思いますが、ますますCR-Zの立場がなくなりはしないかと。


スバル関連の特集記事の過激なスバリストの発言。
「ハイゼットにサンバーの代わりなんて絶対に務まらない」
「ダイハツからのお下がりグルマなど、絶対に買わない」
……これ言ったの、本当にスバルのファンなの？
確かにサンバーは素晴らしい車です。しかしハイゼットもいい車なんですけどね。
駆動方式故に代わりが利かない場面はあるかもしれませんが、まずは乗ってから判断しろボケ。
つーか、最初の発言の頭にある最大積載量を超過した荷物の積載、つまり過積載は違法ですよ？
そんなもんの代替になり得ないと言われることについては、ハイゼットにとってもスバルにとっても、むしろいい話なんじゃない？


金子哲雄（経済ジャーナリスト）のコラム記事の囲みにあった一文。
「ミライースが売れることで九州経済も活性化するでしょう」
……おーい。
ダイハツ九州が生産してるのはミライースだけちゃうぞ。
アトレー、ハイゼット、ミラ、ムーヴコンテ、あとはスバルやトヨタにOEMしてる車種を含めて数多くの車種が生産されてるんですが。
ミライースだけが売れてもむしろ九州経済にはプラスになりませんわな。
以前から局所的な物の見方しかしない人だなって印象があってあまり好きではないですが、やっぱりなあと……


後半。
山路徹が生き生きし過ぎ(^^;)


ところで、5月フルモデルチェンジのカローラについても載ってますが、9代目の出来の良さを知ってると10代目でさえ退化と感じてしまうのに、11代目は益々不安を感じてしまいました。
これ大丈夫なのかな、ほんと。
記事タイトルどおり、なんだか心配になってきた……

そろそろ工具を一式買い替えたいなと思ってはいるのですが、それは追々やっていくとして、とりあえず今手元にない工具だけ買いに出かけることにしました。

取り急ぎ入手しておきたいのは、T-30のトルクスドライバーと、内装剥がし。
両方とも前に持ってたんですが、どっかに置き忘れてきたか誰かに貸したまま忘れてるのか、先日工具箱の片付けをしてみたときは完全行方不明。
（しかし行方不明になったと思ってた、圧着工具は発見した)

両方ともすぐに見つけることができましたが、内装剥がしを買うときはいつもプラスチックの物を買うか、金属製のを買うか迷うところです。
インパネ剥がしにも使うことを想定して、今回はプラスチックのにしておきましたが。
探してる最中に見つけた、KTCの内装剥がし（プラスチック製）が異様に高くて笑いました。

今すぐ使う用事があるのかというとそうでもないわけなんですが、思い立ったときに用意しておかないといざ使うときになかったりする類の道具なので、余裕があるときにちまちま揃えておかないと。


これまでは敢えて手を付けてこなかったDIYも数多くありました。
今後はそういった分野にももう少し手を出していこうかなと思っているので、色々と勉強しないといけません。

とりあえず、配線図をどっかで調達しないと……