銀スイフトのブログ一覧

キメられた一般整備にあきたらずパワーを求めスピードを求めチューニングに手を染める　車という機械を信じ　そして車という機械に愛されようとーーー　正しいと言われる千の言葉より自分の心の針の振れを信じてゆく






正月早々朝から晩までやってますw


体調不具合で予定していた計画が1日少なくなってしまったからね。

単管パイプカーポートの床の端っこを少し綺麗になおして…





程度の良い2023年製、2024年アタック中古タイヤ(笑)も届いたし…


タイヤカスがひどいので、削って保管。








さて本番のインマニ交換。


やり方をネットで調べて…


更に兵庫のプライベーターに聞いて…



足りないモノがないか想像して…


ユニバーサルジョイント…


確かあったはず…




あった！








色々工具は持ってるけど、


どこに置いたか、忘れてしまうね。


危うく無駄に新しく購入するとこだったね。




整備点数だと4時間ぐらいみたい？


超慣れてる人で2時間。


結果的には6時間ぐらいかかりました。


が、あれこれ修正しながらやったので、12時間　笑


朝の7時から夜の7時までw


腰と指と首が辛い本日ですw


難易度は工具が揃っていればめんどくさいだけで、、、。



難易度より確実性を取りワイパーカウルを外しました。





インマニの下側ボルトを取るためにはユニバーサルジョイントがないと難しいかなあ？






で、めんどくさいインマニを支えているステーのボルト外し…


上から手探りでチャレンジしましたが、しかし上側は出来ますが、下側が
やはり力がかけられず、下に潜ってやることに。









インマニ外れて…









気になっていた、水路を見直します。

先日付けたジョイントパイプが純正より約1ミリ細いのですが、若干滲みました。(新品ホースなら大丈夫かも)








違いがわかった貴方は変態です　笑







ポートを覗いてみて…




綺麗ですね。













加工インマニと比較してみます。








中身が重要なのに見た目を綺麗にします。ハイ素人ですw

少し軽量化にもなりました。

100グラムされど100グラム。














ビッグスロットルは付いてましたが、ノーマル口径だったので、実はそれを広げたいなあと思っていたのがはじまりでしたが…



かなり広げました。





KTDデンスロ(ボッシュの欧州車両純正と型は一緒)は水路がないので、塞ぐ必要があります。


また、ブローバイの戻り穴もありません。


その辺の改造が必要になります。








とりあえず、デンスロ自体はぽん付け出来そうです。







本当はコレから難易度満点なんですよね。。


一旦、ビッグスロットルにします。










これで、直ぐに交換出来る様になりました。


純正の水路、ブローバイ戻りは変更。



中々エアーが抜けませんね。


今日は一日、エアー抜きと明日のサーキットの準備でもしますか。

予定通り。行き当たりばったりだけど　笑