長いです。（誤字脱字多いと思います）
ひよんなことから参加させていただきましたモーターランド三河で行われたイベント。
過去に2回走ったことはありましたが、いかんせんタイム的には納得してなかった気がしてました。
5年前です。確か５１秒台は出てましたがもう少し攻略できたよなあと思っていました。
いつかはリベンジしたいと思っていたところのお誘い？ですっごく楽しみでした。
あとで、参加者からこのイベントってガチタイムアタック系じゃないよなｗｗｗと声が出たとか出ないとか(笑)
スイフトアタック界隈の有名人も数名参加しておりいやがなおでも盛り上がりますねｗ
台風２５号（ドゥージェン←なんだその名前は？）が発生しておりモロに危険が危ない状況で、延期のイベントも色々あったようでしたがサーキット周辺は台風の奇跡の停滞？によって朝一はコースの所々濡れていたものの、終日過ごしやすい天気で、なんだかもう最高でした。
数日前から当日雨が降るのが確定なら参加しないって人もいて
大丈夫だ俺がドゥージェンをカメハメ波で押し戻してやる、そして天気の神様にちょっとお願いしてみるってＸでつぶやきましたが、どうやらその奇跡が叶ったのかどうなのかわかりませんが、うまくいったようです。
その前に、5年前からだと相当な戦闘能力が上がっているはずのスイフト。
エンジン換装、太いタイヤ、軽量化・・・・もう手の入るところはほとんどいじっていると思われるのでタイム向上は当たり前だと思っていました。
だがしかし実際は日光サーキットも含めほとんどタイムは変わっていない。
それどころか遅くなっているサーキットもあり自分へのプレッシャーはＭＡＸでした。
現地ではパンもプレッシャーパンパンでした笑
結果的には・・・・
お金をかけてる割にはタイムは出ない。
あるあるですね。。
今回のプチ遠征？に向けて作り物と改造をしました。
タイヤのチョイスも含め自分的過去一の出来栄えかなと(笑)
それではカスタマイズを載せましょう（何してるにアップしてるのがほとんどですが）
TE37V 2011年？の一時期にしか発売されなかったレアモデルです。
いまでも売っていますが４Hか１７インチしか無いと思います。
入手するにも中古市場にもほとんど出てこないし出てもオークションとかでも落札額は当時の新品よりも高い価格です。
これ資産ですね
勿体なくてサーキットで履くのは躊躇しますが、それはそれ
クルマもですが飾って置くとかリセール目的？とかそういうのは嫌です。
リア履きは今手持ちのホイールをブロンズ色に塗りました。
37Vが売りに出たら購入しましょう爆
あとは
何を血迷ったのかフェンダーにダクトを付けました。
通称サメエラです。
ほんとうはカマボコタイプのダクトが好み
ちょっとガンダムチックになってしまい。写真映えはイイ感じ？ですが実物はイマイチな気がします。
ダクトはへたすると空力性能も悪くなる可能性もあるし
クルマの格を下げるアイテムでもあるので慎重に選ぶ必要がありますね。
大穴を開けるので後戻りも出来ません。
効果は出ましたね
６０km/h位から生暖かい風がダクトから出てきます。
〇〇〇位だと結構出てる感じです。
腕が長いのでダクト近くまで手が届きます。
ということで、エンジンルームの排熱効果と微々たる軽量化に成功しました。
なんだかとある車両に似てきている気もしますが💦
それと遠征で厄介なのが荷物の積み込み
特にドンガラだと荷物が動いてしまい大変なことになってしまいます。
タイヤのホルダー的なものを作ってみました。
日曜大工ですね笑
実際にタイヤを積み込むとパツパツになってしまいましたが、今のタイヤサイズならジャストフィットです。
結構ハードな走行にもズッコケることなくばっちりでした。
この辺りは後でパーツレビューにでもあげようと思います。
雨の確立が高いので荷物は最小限にしようと思っていましたが、いつもの遠征と同じような積み込みをしました。
今回は長靴とカッパを追加しましたがｗ
さてサーキット走行ですが5年前の仕様との違い
5年前
ノーマルエンジン（吸排気ECU変更）
6.5J通しのA052 205/50R15
今回
チューンドエンジン（出力約20馬力UP？）
F：８ｊ A050GS 225/45R16
Ｒ:7j A052 195/55R15
（スプリングレート Ｆ１０→２０Ｋ Ｒ１２→１４ｋ）
これで出なかったらっていう仕様でしたが
朝一では路面が濡れているのがわかっていたので状況確認しながらスタートしました。
デジスパアプリを起動してバタバタしながらセッション開始です。
なんかモーターランド三河が検索しても作手表示になってしまいます。
まあなんでもタイム計測できればよかんべって思ってそのまま計測してみました。
おーーーーーーーー４７．０５だとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだ俺速いじゃんってｗ
と
おもって計測モニターを見に行くと
アガガガ～
５１．７４１
ベストからコンマ２落ちのタイムで・・・・・
え～～って (笑)
なんか、これから何秒も削れる気がしません。。
流石に5年前のタイムより遅いのはシャレにならないので
次はもっと本気で攻めました。
ほとんど溝無しのＡ０５０でＧＳコンパウンドなので周回を重ねるとグリップが落ちるのがわかります。
ので、
兎に角 一発勝負で決めることに
ちょっと突っ込み過ぎな感じもありましたが直ぐに戻ってモニターを確認
５１．１４３
なんとか5年前のタイムを更新することが出来ました。
でも仕様的にはあと1秒は削れるよなあ～とか思っていましたが
現状では無理だなって思っていて、なんだか程よい疲れからもう良いかなあ～ってなって。
おしゃべりモードに変更
クロさんと話していると郡さんのクルマってほんと曲がらないねって
リアはこの状態でフロント上げてみたら？
ってアドバイスもらいましたが、ところでバネ何キロ？と
漢の２０Kです！！！！！！！！！
非力の軽量スイフトにそんなのじゃダメっしょｗｗｗ
（わかってはいましたが）
タイムが気に入らなかったので現地でとりあえずフロント1センチ上げて走ってみました。
タイヤも垂れておりタイヤカスも少し付着
タイムは出ないと思いつつもコースインすると
ん～～
良くわからんｗ
タイムは少し落ちました。
帰りの道中 バネレートで頭がいっぱいでしたが
豪雨でヤバい路面
ハイドロでスパっスパッて左右に持っていかれます。
生きた心地がしない帰路でしたが、家についたらどうしたのか忘れていたほど疲れていたのか
しっかりと寝落ちして朝になってました(笑)
ということで朝からバネ交換することに
２０ｋから１２ｋにしようと思っていたら行方不明で初期の吊るし１０ｋに
せっかくバラスので綺麗にします。
側はどうでも良いんですよね。問題は中身です。
そろそろオーバーホール必要かな～って思っても
たぶんトライフォースではやっていないと思うし
以前オイル吹ういてオーバーホール見積したら新品の8割位だった気がする。
中々しびれる価格ですよね。
やすい新品サスペンション買ってもおつりが貰えるくらいの見積だった気がします。
その時は待ってもいられないので、アブソーバーのリビルトを買いました。（オーバーホールとリビルト（物交換）はたしか同額位でした。
油をいっぱい塗っていたので汚いけど固着は皆無でした。
０Ｇ プリゼロで組んで試走
ん～
違いはわかります
が
中身がへたってきているのかﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝ感が出ます。
跳ねるライトがバリバリ感が少なくなりました(笑)
タイヤ潰せてないなあ～って少し攻めて走っていたら
ブラインドコーナーがプチ川になっていてスパッってフロントが逃げて滝汗
前よりは突っ張り感？は無くなって
おーーーーーこれだこれ！ ZCPROは
ちょっとダルさを感じますが概ね良好かな？
早くサーキットに持ち込んでみたいっすね！
馴染んだら１センチ上げたはずなのに、５ミリぐらい下がってしまいました。
次の休日にそこの見直しと増締め点検をしてみます。
目の保養や色々と情報交換
楽しめました。
終わり
たぶんトライフォーステンロクMAXんときとほとんど変わらないと思うエンジン馬力特性。
長いです。（誤字脱字多いと思います）
エンブレム外して外観いじってる暇があるなら走って運転うまくなった方がカッコいいよ！？
ネパールの鉄砲水怖いね。日本も各地で天災と大変ですが。。。
