銀スイフトのブログ一覧

みんカラ　スイフトグループ「老衰」のメンバーがお亡くなりになりました。

入居には35歳以上のスイフト乗り限定規約があり(途中から30まで下げた)、既に10年以上も存続しているので、年長さんともなればアレですアレ。

みんカラ良いです。過去を振り返る事が出来るから













最近は他のSNSなど、より楽しいコミュニティへ流れて行ってしまう方も多く？

いやほとんどかｗ




でもまだ還暦前に逝くのは早すぎるなあ。


謹んでお悔やみ申し上げます。



人生一寸先は闇ってありますが、、、

。。









気を取り直して


先週の続き



大型エアクリや、アースなど届きまして…



エアクリ交換。


想定内でしたが、使っているKTDのSタイプエアクリは70㎜


今度の大きくて「安いエアクリ」は大体76㎜







そのまま締め込んでいけるかな？


と妄想してましたが、やはりガバガバでした。


妄想の始まり始まり〜♪



ファンベルトを活用します。





ちょいと太くなりますが、がっちり嵌まりました！

テクノロージア！♪ 笑



イイ感じです。







エアクリでっかくなりました。











そんで、アレですアレ。




アース




色々測ってみようとしたらテスターが電池切れ…



くっそ〜




開けてみると…



9V




50歩100歩のセブンイレブンまで鼻歌混じりでちょいちょいと…




(￣◇￣;)



無いと




仕方がないので、五キロ先のホームセンターへ…



ガガーン(￣◇￣;)(￣◇￣;)




無い





ここで新しいテスターを買う気にはなれずに…


帰る。




まてよ🙄

閃いた!




あちこち家探ししたらあったあった！




もちろん電池切れだったけど、単三電池だった！



今、店舗で9V電池って扱って無いんだね。







んで、測る。



微妙に抵抗値が違う気←がする。



もしかすると、テスターの当て方のせいかも知れませんが…




んで、純正のひ弱なアースは撤去！




インマニ側と一応純正と同じ感じのアースをして…












エンジンかけてみる。




ん〜〜♪





マンダム






変わりねーや。。







ま、仕方ない。






という訳で、金曜日の日光サーキットスポーツ走行日にテスト確認と思ったんだが…


雨1000％見たいな予報だったので、


土曜日も連日スポ走日だったのサーキットは土曜日に予定を変更して…



夜のテスト走行へ…








まー、雨でしたが…






もともと日光サーキット予定の前夜だったので、CR-Sとリア052で走ってみたら…



減った71RSより減ったCR-Sの方が断然食いますわ！



まあ、エンジンの方は雨で気圧も低いからどうしても濃いぞ濃いぞと修正入るクローズドループの素晴らしいこと。


目標空燃比に近づけようと頑張ってる様です。



多少の雨でもエアクリは大丈夫ですね。


そして、金曜日は…空いてしまい。。




と思ったらせがれがユーザー車検に行くんだけど暇？





雨では何にもやる事ないからついて行く。。





予備検査







光軸調整、、、



2200円なーりー





んで本番







アウトーーー🙅‍♂️







なんと最後の下回りチェックで落とされる。



片側割りピン無しだって…



ゴニョゴニョして





再検査。







ok🙆‍♂️





理由はロアーアーム交換した時、交換のジョイント頭がひん曲がってて切っとばしたの忘れてたとw


なので…


ナットの溝に…



おっと🤐









久々にラーメン🍜くった。






歳とったなあ…



食べるスピードが遅くなった気がする。









で、本番の土曜日日光サーキットスポーツ走行日！！！！！！！！！！





バッテリー移設、エアクリ大型化


BOXは…まだ


心配と期待が交差する(笑)






前日が雨だったので混んでるかな？



と思ったら、いつものメンバーさんばかりw







コレはイイぞ




雨でタイヤは綺麗になっているし、燃料も1/4ぐらい。



とは言え、8月ラストに走った時と殆ど設定条件がおんなじ感じだとすると、下手すると42秒切れないんではと、不安がよぎる。。






今回はちょいと内圧をあげてみた。

あれ？



あれれ？










さすがアストロクオリティ。




直す。









3週目ぐらいでタイヤの発動を感じる。




なんかブレーキの効きが良くない様な気がするが、それよりもFF-750汁の効きが素晴らしくて、アクセルオフで以前の730より遥かに効いてるのが、わかる。



要は減速も効果ありみたいな…





6周目あたりから本気をだして…


出たタイムは



41.334





んーーー微妙。


悪くは無いけどセクターベストがたまたま揃っただけでは🤔


タイヤの溝もずいぶんなくなって、何回か油抜けもしてるのでアレですが、車両も含めてタイヤの個人的な感想を…






流石にA050の様な凄さは無いけれど、まあまあのグリップ力を感じたCR-Sでした。重いけど。



比較してみると、表面のネチネチ感はAR-1に近い感じだけど、ネチネチ過ぎて食わなくなってしまうような事もなく。

って言う感じでした。



エンジンの方は、まあまあ、


気温25度？



気圧も1011？


ぐらいと条件は良かったので、空燃比もフルスロットル目標12.7近くを





なにより、エアクリ大型化とBOX撤去に伴う迫力ある吸気サウンドがやる気にさせますがw




パワー的にはプラシーボ効果による運転手をその気にさせたのが、前回よりイイ結果に繋がったんだと思います。




ただ、CR-Sはやっぱり重くて、加速感が落ちました。


もしかすると、8Jぐらいのホイールに205のa050の方がタイムが出るよな気もします。





それにしてもコース攻略、この方法がタイムが出るってのがわからなくて迷走しちゃいますね。

とても人に指導できるような走りも指導も出来ませんがｗ



車両セッティングと走り込み、この辺が非力なNAエンジンには特に重要かなあと思います。


走りこめば、限界が分かるから続けざまに突っ込むことはなくなるでしょう？



今の走りを自分なりに分析するとだ。。。。


冗談。



車両セットアップとしては8コーナーから8.5？ぐらいの90キロぐらいの加速コーナーリングでリアの片側がボディー剛性に負けて、なーんかフニャって踏ん張ってる微妙な感じがイマイチなんだよなあ。。
バネレート16キロなのでソコソコ硬いはずですが…




アクスル方式の限界なのかな？

他のスイスポよりもＺＣ３１Ｓのウィークポイントでもあるかな。


剛性っていうよりも左右差をなくす、ちゃんとしたリアスタビバーを入れたくなった。


でも、重くなるのも嫌なんだよなあ



そして、走行前々日に測ったパッドの残量。






4ミリぐらいだから、大丈夫だろうと思っていたら、全然ダメでした。



5ミリを切ったらスポーツ走行でもいっきに減っちゃいますね。




わかっていたのに鉄顔面ブレーキやってもうた。






内側が左右とも摩材が亡くなってましたー







ローターも逝っちゃいましたー









ま、ヒートクラックも入っていたし、厚みも19㎜を切っていたので満身創痍w








交換整備を夕方から開始して次の日のお昼までかかりました。


夜は寝ました




前後ローター、パッド、ピストン以外のオーバーホール的な





1箇所スライドピンのブーツにピンホールが…


代替えが無いので、アロンアルファで穴塞ぎ…




とりあえずネットで注文(シールキットしか見つからないのでけっ💦)






キャリパーホルダー類？はゴシゴシ綺麗にします。





キャリパー塗ってるひと、ちゃんとキャリパーの動作することチェックしてますよね。側も綺麗なのは良いことだけど、問題は中身だよね。




予算の都合で中古のローターですが


錆が酷く、磨き上げるのに手間がかかります。


俺基準で仕上げて…






中古の足回りはリスクがありますが、ちゃんと確認すると外れは少ないかな。


まあ、安いのしか狙いませんが、高いのポチって失敗も何度かありますがね💦









試走。






あたりもついたかな。








リアがイマイチ。













そして、LSDと相まって、スゲ〜ストッピングパワーだわw




ブレーキが効きすぎるかコレｗ


ＬＳＤオイル７３０もコースによっては良いよってのが何となくわかった気がするｗ








ブルーベリーの苗木を植えました。



酸性土壌が良い見たいな…




腐葉土があったので掘り起こした土に混ぜて植えてみた。







手動タイヤチェンジャーもバージョンアップして、結構使えそうです。






金かかってんなあ(￣O￣;)







おわり

をやりますた。

しっかしまー、15年乗ってるけど、そろそろ飽きてきたなあって思いそうで、思わない面白いスイスポ。


そういえば娘の旦那がクルマを変えて今まで使ってたホイールが使えないって事で…

イイ感じのタイヤポチってあげて…











韓国のスタッドレスタイヤってどうなんだろう？
と思ったら中国だったわ

24年製だから2年はもつべw







で、お盆休みに変化を感じたミノル汁FF-730






次も730で良かったんだけど、やっぱ試さないと語れませんからね。

FF-730流石に5000キロでうっすらとラメラメでした。





FF-750







この暑い夏場でも冷えてると走り出しでバッコンバッコンするしw

確実にロック力があがりましたね。

なんかパワー食われてる気もするので、、、さてどうなることやら…


試走では…


街乗りタイヤに路面ウエットではプッシュアンダーになっちゃいますね。

リアがブレイクするようなスピード域は流石にストリートでは危ないんでね






人助けしてあげて…








ほんで本題のアレ


バッテリー移設







ネット情報と有識者とかに情報頂きながら事前に部材をネットで買って…



イメージと現物のギャップがありそうなのは実店舗で買って…








失敗





開封した商品を返品出来るかお店に行って…



サイズが合わず(マジで)、違うタイプに交換したいんですと…



ラッキー。



ネットでお得なモノなら5000円ぐらいで買えるし、、アストロでも比較的リーズナブルなのもあったのに…


16000円もする高級圧着工具。







一生モンだね。


はたしてあと何回使うんだw




ネットで買ったケーブルは完璧でした。



イイ感じに出来ました。












詳細は整備手帳にでも。



ま、普通やらないから変態向けかな笑






一応エンジンかかりました！♪



煙や火は出てない様です。


安全対策のヒューズは入れてません。





移設をやりたかった理由はエアクリエリアのスペース確保のタメです。






なんとなくエアクリをもう一回り大きくしたいのと、それに伴いエアクリBOXを大型化したかったんだよね。



とりま、時間切れでBOXはまたあとーで




んで、メインカーになるだろうミラバンL250V


ライトが暗いので、爆光LEDいや爆安中華LED H4にしたんだけど、実際のナイトドライブしてないので…


いつもの168






ロービームは俺基準OKかなw








ドライの夜道は面白かったね



相変わらず３速ベタ踏みしても加速しないわw

さすがシングルカム軽w



サイドブレーキが効くのはびっくり！



なーるほど練習すればローングサイドターンが出来るは




せめてもせめても甘リング。







俺下手くそなんだなぁ…



ハンドルまわしてブレーキ踏んで、アクセルふんで…



クルマなりの速さでしか走れないんだろうなあ…





そろそろ交換かな…



やっぱヒートクラック入ってくるとブレーキのタッチ感が悪くなるね。


。











。

そうだタイヤ交換のビード落としの改善をと。。

簡単に落ちるのもあれば逃げちゃうのもあり。。。


反作用で傾いちゃうスタンドを必死にパワーで抑えてたんだけど


グッドアイデア！


圧着工具買いついでに・・・・



鋼材買って、、








おーーーーイイ感じ！


















予定通り11月23日に開催されるスイフトマイスター決定戦


5月には知ってたけど、もう少し早くアナウンスして欲しいよね。


二分化されるスイフトタイムアタック勢って感じ。


まー、おらあテクも仕様も2軍以下なんでアレですが…








たぶん最後のマイスター戦になるとおもうんだけど、ま、楽しみたいと思います。


富士ショートはLSDオイルはどっちがイイんだろう…










忘れた頃にに食べたくなるスープ入りやきそば




一旦おわり

長いお盆休みももう少しあるんですが、過去最長の休みでした。

来年はどうなることやら。。

生きていくために働かんとあきまへんね。


今年の盆休みは、足車というかメインになるであろうミラのブロック塗装を計画。

スイスポは現状、何の不満も無いというか絶好調かな（オイル食うけど💦）

サーキットはずっと行ってみたかったスポーツランド山梨へやっと行くことができました♪

日光サーキットは2日行きました（まあ合計3枠ですが・・・）

先ずは、ミラの塗装。。

うまく行くはずが、失敗を重ねなんとか現状復帰レベルまで戻した感じ。

現状がひどかったので、現状に厚みのあるクリアが乗った感じです(笑)

10メートルぐらい離れてみれば、まずまずの仕上がりになりました爆










流石に青空塗装では塗料が飛散してご近所様へ大迷惑になるので、簡易的なブースを設けて・・・





シルバーメタリック系の広範囲塗装は難しいとは知っていましたが、想像以上に難しかった。

そして、安いクリア塗装は中々艶が出ないと知っていたんだけど、やはりその通りなりました（ボカシを使っても梨肌になってしまいます）




DIY塗装するなら先ず、環境を整えるのも必要ですね。

風のない日、湿度の低い日、一定の明るさ、これに尽きると思います。

あとはケチって安いクリアは使わない。（ウレタンクリアは最強でした）





塗装は、ふりかけをかけるように（メタリックの場合）

そして焦らない。（時短は大体失敗する）

失敗をしなければ、3日ぐらい必要かな。


日光サーキットは2回。

1っ回目はすでにブログにあげているので割愛。

なぜ2回行ったかというと・・・

CR－Sを試したかったから。

初めてのサイズ225/45R15
リアの205/50と同じ高さになると、いつも225/50なので少し小径化になって加速感が増す＝タイムが出る？を検証したかったのです。



そんなこんなで、中古のCR-Sを手組して初のスポーツランド山梨へ行ってみます。





もちろん経費削減のため下道です(笑)

ケチってるわけでもないんですよ。

下道オンリーも意外と楽しいです（ルートにより）





スポラン山梨は、自分の住んでいる場所からだと絶妙に遠いんですよね。

また、場所や時期的にも中々チャンスが無かった。


Xで募っている昨年行けなかったスイフトZC※1Sオンリーのオフ会にやっと参加できて、そこでスポラン山梨を走っているという方とコンタクトすることが出来て、ご一緒してくれるとのことで、んじゃあ行きますかって流れになりました。


んで当日。


事前の天気予報では晴れだったんですが、現地に着くと小雨。。






山の天気は変わりやすいってあるので、期待を込めて朝ご飯を食べます(笑)

というか道が・・・・

えーっと、車検対応してない車両はかなり厳しいと思います。






帰るとき腹擦りました💦







アドバイスとしては、初めての人は経験者と一緒に行った方が絶対に良いです。






サーキット内独自のルールもあり、ホームページ内の注意事項を読んでもわかりずらいです（めんどくさいとも言える）





で、走りました。

路面は乾きました。

何秒がターゲットタイムか正直わかりませんが、車の仕様からしたら４２秒台はマストかな～って思っていました。



CR-Sはまずまずのグリップ感でした。

アップダウンのある面白いコースでした。

スパ西浦、リンク、しのい、（たぶんエビス）を1キロに凝縮した感じのサーキットってイメージでした。

結果は

４２，９７７



かろうじて４２に入ったので良かったのかな？






タイムを出すのには、運転、当日気象条件は当たり前ですが

車両での条件が大きく左右される気がしました。

タイヤ、ブレーキ、LSD この3点が非常に有利になるサーキットと思います。

ご一緒したshukulean君とのシンクロもできたので楽しかった。

なかなかZC31S同士で、サーキット走行は経験が少ないのでとても良かった。

立ち上がりはプンデ仕様なので、コーナー含めてこちらが有利でしたがストレートの立ち上がり加速感はあまり変わりませんでした。

ノーマルエンジンのZC31Sとほとんど同じです。

あちらは１９５でこちらは２２５なのでハンデはあるとしても、キャンバーもついてるので、接地面からすると対して変わらないかもしれません。

流石にシフトチェンジ前ぐらいの回転域（6800～7800）では、こちらが有利ですが、エンジンにかけた費用対効果を考えたらアレですアレｗ

なので、ミニサーキットだと軽量化、脚（デフ）、タイヤ、運転技術、熟練度で大差はつかないと改めて思いました。

まあ、ボアアップしないエンジンＮＡチューンはロマンだけです💦


そんなこんなで、CR-Sもそれなりに働いてくれそうなので、日光サーキットでどうなるか！！！！！

で行ってきました盆休み2回目。





結論　　なんだかな～

ベストは42.072





グリップ感はあるんですが、ダッ、ズルって逃げるような感じ。

冷間１．６でスタートしたんですが、それも悪かったのかもしれません。

温間2.1？位がちょうど良かった感じですが、リアのA052と発動までの時間差が大きいのか、リアがたれちゃいました。

結果、いつもベストは5週目くらいなんですが、今回は15周目が当日ベストでした。

ので、路面の荒れたコースなんかはイイ感じかもしれませんが、フラットなコースだとリアタイヤとの発熱の関係もあり、それなりのタイヤって感じがしました。

タイヤが小径になった加速感は特に感じませんでした。タイヤが重いです。

時期的にもエンジンはかったるいですが、調子は良さげです。

さて、もう少しセッティング煮詰められるかな?











CR-S「このサイズ」って値上がりもしていてコスパはハッキリ言ってよくないですね。
価格をどう考えるかもありますが、それならもちょいと足して71RS買えちゃいます。

ロードノイズは、AR-1のような煩さはないものの、独特のンコーンって感じの音が聞こえます。

A052のジェネリックと言われていますが、車両により評価は変わると思います。


硬めのボリュームのある肉厚に浅めの溝（A052の真似）で、硬めのコンパウンドで走行後もA052と比べても、サラッとしてる感じでタイヤカスもねっちょりとは付きません。






まあ、中古タイヤですので、新鮮なじょうけんならもっと良いと思いますが、

大体把握しました。

下手くそが使ってもタイムは出ません。

タイヤに面圧をかけて走れるテクニックがあれば、そこそこのタイムは出るでしょう。

下手くそがラジアルタイヤでタイムをだすなら、A052でしょうな。


高いけど。


ハブボルトはドライにしてないので、指定トルクだと締まり過ぎが注意なんですが、ちょいと違和感あったので、チェックしてみましたが、大丈夫でした。





あっ、車検で使った発煙等zc31から戻さなきゃ

まーなんというか、中々いろいろ上手く行きませんねぇ

１４日のスポラン山梨遠征前にやっつけようと本チャンタイヤを終わらそうと

１１日の日光サーキットスポーツ走行へ行ってきますた。

天気予報通り朝から雨がぱらついていて、ご一緒予定のてるっちゃんは自宅警備員を選択されたらしく・・・






そんなウェットな路面で溝ゼロ近いA050では危険極まりないと

予備のつるつる←A052で走るべと現地についてみると・・・




ん～、イツメンはおりましたが、ガラガラ状態で・・・

しかし奇跡的に路面はしっとり状態、雨も止んでます。






それならと本チャンタイヤのA050　山なしタイヤへ組み替えて・・・

でも、いつ降ってくるかわからない状況だったので、片付けとか面倒くさいので

助手席は外さず

たぶん純正と同じくらいの車重になるとおもいますが、それで走ることに。



前回いっぱい走って、とある方と１～２と１０～１１コーナーへのブレーキングについてどれが正解なのか議論しました。


日光サーキットでタイムに結び付くポイントでもあるこの二つのターンインテクニック？

要は、2（１１）コーナーボトムスピードになる地点までブレーキを残こしていくか、それとも早めにブレーキングを終わらすのか

2速へのシフトダウンを手前で終わらすか遅らすかですね。


手前でシフトダウン終わらすのが楽です。


で、手前で終わらすと小さく回れるのでタイムが出てるんじゃねーの？

と思うんですが、実際はそうでもなくて・・・

なので、練習しているブレーキを残しながらターンインしてみると・・・・・

危うく突っ込みそうになりましたΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)💦

なんだろう、たぶんブレーキが石のように効かなくなります。

この症状がZC33Sだともっと手前から発生するんだと思いますが・・・


冷や汗かいたのは、去年本庄サーキット2ヘアで同じ症状がでました。


たぶんABS絡みなのかな？

途中でグリップも感触が悪くなってきて、久々に８-９コーナーでリアブレイク

久々にブレーキとはまた違ったヒヤッとしました。


色々探りながらのタイムは

４１．８９２





同枠で走られていた方のタイムを覗くと、ちょっと俺足りないな～

こんなんじゃ、冬のシーズンに40前半なんて厳しいなと思いながら

2枠目走ろうと受付に行くと、、、、お金が足りないｗ

お昼に日光食堂のなんだっけな忘れた。

日光食堂が覚えやすいわｗ

そこで散財したんだった(笑)９００円だけどｗ

食堂はお客さんが少なく、当日は大赤字だったでしょうね。

たぶん自分含めて5人くらいしかお食事してなかったと思う。

もうね自分が頼んだら嬉しそうにしてたので、おかわりしようとは思いませんでした(笑)






しかたないので、近くのセブンATMにちゃっちゃと行ってーの・・・

走行5分間に受付完了してーの

走りましたが、なんだかグリップしない

コースのタイヤカスも多くなってきて、、、こりゃタイム出ないわ・・・


と思ってたら、ダッカンダッカンとデカいデブリでも付いたかな？？？




流石にこりゃちょっとデカいなと思いピットに戻ると・・・・



終わってますねｗ





左右ともw






これにて終了






タイムも出ませんｗ（当たり前ですね）


４２．９１９


9周で終わり










ま、予定通りタイヤが終わったので、手組チャレーーーンジ！


鉄ちんホールで鍛えたので、たぶん今度は楽勝かな？？？？



と始めたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




そんなに甘くないｗ



気力、体力の限りヘロヘロになってやっと組み換え出来ましたが





こんどのＣＲ－S　硬いというかビードのボリュウムがあって中々組めません。





なんだろう、戻ろうとする能力が強いのか食いついて行きません。


一回ピリッと鳴ったような気がしますがたぶん大丈夫でしょう！？

最初はリムホルダーを付けて脱着を試みましたが、最初の一発目だけは使えるけど

その後は邪魔でとても使ってられません。

仕上がりは予想通りガリガリに💦

まさにドリケツって感じですｗ






でも、タッチアップでちゃんと補修をしますよ。


んで、14日まで予定がタイトでそのまま夜の試走へ・・・・・





雨っぷりで、危険が危ない状況でしたが、まーーーそれなりにイイ感じでした。

流石に国産ハイグリップタイヤのような静粛性はありませんが、

ジェニリックハイグリタイヤと呼ばれているのはわかった気がしました。

ＡＲ－1のようなゴーンゴーンって唸るような音は出ませんね。

課題は値段でしょうか。

サイズ的にはリア205/50R15 と225/45R15でとてもバランスは良さげです。




はて





問題のミラ



機構関係は定番のシフトリンケージんとこのオイル滲み以外は、絶好調なんですが

いかんせん塗装のヤレが・・・・

そのまま、ほんとのエイジングを狙ってもいいのかもしれませんが

流石にアレなので塗装することに

とはいえ、そのまま塗装するにはご近所様へのご迷惑もあるので、簡易ブースを作ることに


部材が揃わないので、先ずはヘッドライトをリフレッシュすることに。


流行りのブラックスモークにしてみようとネットで探すも、これだって商品がなくて適当なのを買ってみたら、予想以上に黒くなるｗｗｗｗ

ダメだコリア。。





剥がして、おとなしくウレタンクリアだけで仕上げることに






まー、普通に仕上がりました。





ライトリフレッシュも実は、前オーナーのたぶんおじいちゃんだと思うんだけど

ライト周りをぶつけていて、ステーが折れていたので、それの補修も含めてのリフレッシュでした。




イイ感じに仕上がって、本番のボディー塗装です。





結果、失敗。。











シルバー色（メタリック）の広い面積のスプレー塗装は難しいといわれており

その通りになりました。。

原因を調べるため文献を読み漁ると、ふりかけのように薄く重ねていくのがポイントだそうです。

狭い面積なら、艶出るくらいに厚塗りも可能の様ですが、一回濃く塗ってしまった場合は何度重ねても、そのまま畜層されるみたいで・・・


なるほどその通りの仕上がりになりまして・・・・


しかたないので、もう一回チャレンジします！


塗料代が馬鹿になんねーぞコリャ(笑)


で、塗装に当たりモールを外しましたが、そこはミラのあるある雨漏り対策がされてました。というかモールがもぎれて、シール材で接着してある感じになっていて再利用できませんｗ

モール自体もかなり劣化しているので、何とか考えましょう。

シーラントだけで造形しちゃう予定ｗ



それとエンブレム。。。。



どうしても自分はデカいエンブレムが嫌いです。


年々大型化していくエンブレム。


外したついでに小型化しようと


アレをぽちりました。


貴重なエアバックですが、流用します。

がしかし、結構しっかりしたつくりで、分解不可な感じです。
なんか取れそうな気もしますが、どんなＳＳＴを使うのかもわからず











切り取ることにｗ








摘出したステアリングエンブレムは結構劣化していて・・・・





ネット情報をもとに・・・・

キッチンハイター（塩素系なんちゃら）を使います。

剥がれないという情報もありましたが1時間ほどで剥がれました。

すげー





これは、最近はやりのメッキスプレーを使って塗ってみます。





たぶん失敗すると思います。





なんだかんだ、楽しい日々が続いてますが



そうでもなくて、色々大変だわ。。。




あっ、大変なのはこんなバッテリー上がりじゃないけどね




あっ



梅酒作り


梅が沈んできました。

少し色もついてきたようです。

来年が楽しみです。






最近ＦＲＰのボンネットが純正キャッチャーだけでは持たなくて外れて


フロントガラスが割れた話題があったので、ちょいと見てみました。





カーボンと裏骨もしっかりしてるので大丈夫と思いますが。。。。


ボンピンは好きじゃないんだよなあ・・・・

15年飽きずに乗ってますが、15年かあ…

まあイジリ甲斐のある、走って楽しいクルマです。

なんでもそうなんですが、ノーマルでは我慢出来ない性分でしてね。

あと何年やれるのかな？



んで今日は日光サーキットスポーツ走行日だったんだけど、また来週もあるのでどうしようか悩んでいたんだけど…

車検を前に故障させる訳にも行かないのでね。

しかし、天気予報もなんか良さそうだし車検対応も少し時間的余裕があったので行く事にしたんだけど

なんか最高のコンデションな感じ

準備して着いたらば、1番乗りじゃなかったね。





ピット後方にはポツポツと既に何台か来てました。

サカモトエンジニアリングの86は何やらメカニックや工場長とか総出で何か試そうとしてるのかな？


ノーマルエンジンでこの時期39秒台にスパスパ入れてんのは凄いな。

車両的にはミニサーキットは辛いのかも知れませんが、同条件な86オーナーが走っても中々39は出ないんだよねー

なんだろう、コーナーリングとブレーキングのハイブリッド的なターンインが必要？な感じで、谷口信輝のドライビングテクニックのブレーキは残さないが当てはまらないコースだと思うんだよね？




まあ、そんな訳でそれなり頑張ったつもりなんですが、すこーし8コーナーターンインがおっかない感じで…

タイヤも旬を過ぎたのかな笑










6コーナーも絶好調ん時の様なグイグイ切り込んで行ける感じがイマイチで


頑張ったんだけど、ベストタイムは

41.657(9.523 18.448 13.686)






途中で霧雨が降ってきて危険が危なそうだったのでクルージングモードに切り替えて、実走イメージトレーニングへw


終わったかな？とタイヤをみたら、まだゼロ部山なので、盆休みにもう一回使いましょ💀


エンジンはちょいとオイルを食うけど、調子は良さげ





226000キロな感じです。






なんだかイイモノを持ってる人がいたww


コレは




良さげだわw








欲しいけど我慢しよっと







んで車検前の事前整備？



先ずは最近zc33sでリアフォグで引っかかってるパターンが多いみたいなんでチェックすると…😇





つーか最低25センチ以上って決めた理由を知りたい。
20センチで良いじゃんね！？



ま、仕方ないので対策してーの。







最低地上高がグレーなんで、対策対策で195を履く。

205/50R15は半周が293㎜
195/65R15は半周が317.5㎜


317.5-293.0＝24.5㎜


そして計測…

ヨシヨシ…えーっと


通常の車高はw





シートもくっ付けてくっ付ける？



トノカバーも加工して蓋閉めてw






発煙筒は…





ダメじゃん


とりあえず、先月継続車検にパスしたミラから拝借してーの…






リアシートベルトがロックしてダメだあー


しゃーなし分解してみたらパチンコの玉が入ってた！






スゲ〜



凄く原始的で合理的？








ま、これで大丈夫だろう😎








意外にちゃっちゃと対応出来たので、




足車のミラを…



ミラは弄らないと決めてたんだけど、

リアのロアースプリングシートがボロボロになってるのが気になって仕方ないので、調べて注文しようとしたんだけど、品番がどうしてもヒットしなくて、、、、。






ネットで情報収集すると、ついついサスペンションの情報に行き着いてしまうんだよなー



なんか品番が違っても大丈夫そうなトヨタBB？のが合うみたいなんでそれを買う事に、ついでにアッパーシートも買って…






ヤフオクでなんか良さげなマウントシートあるかチェックするんだけど、無くて…


ついついサスペンションが目に入り…


イイ感じのバネが出品されてるので、入札してみたら、そのまま落札しちゃったもんだから、まあ弄り病に火がついちゃいました笑






アレコレ綺麗にしてやって…






カチャカチャクルマイジリは楽スィー







1G 締めして…

やっぱオフセットアダプターレンチがあったら楽だったなあと…





じっくり観察しながらバネ交換。





何十年ぶりでしょうか、スプリングコンプレッサー？を使いました。





コレがないと純正スプリングを外すのは難易度が上がりますね。


なに？車高調買えって？🤑



そんなこんなで昨日やったワイトレと相まってイイ感じになりました。






やっぱフェンダーとタイヤの隙間はイイ感じじゃないと？


ポチッたスプリングはコスパ？最強のエスペリアダウンサス。

予想通りに下がったんだけど、ダウンサスって段差でアブソーバーかバンプラバーが底付きするのよねー


そうだと、せっかく下げたのにピクピクしながら乗るハメになっちゃうので…



試走にと…












168デビュー　笑






おせ〜




とにかくおせ〜笑




ほらもう少し吹け上がれ〜って




アクセルは既に全開になってんだわね



タコメーター付ける前は、ぶん回しのイメージは7000rpm超えてんじゃね？


と思っていたけど、、、


現実は6000rpm越えがやっと　笑



流石シングルカムのツーバルブ




チューニングエンジンに換装しちゃうか？




終わり








＞＞愛車プロフィールはこちら