過不足なくフツーに使えるクルマ - キャストアクティバ

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過不足なくフツーに使えるクルマ

閑爺
ダイハツ / キャストアクティバ
アクティバ Gターボ“プライムコレクションSA III”(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2025年11月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: まず見た目にカワイイ(笑)、軽であることを感じさせない加速とトルク感、意外に広く感じる室内、高級感ある塗装と仕上げ、安っぽく感じない内装、いやはや、お見それしました。
フワフワ、ユラユラせずどっしり走る、高速でも制限100km/hの区間を危なげなく走ってくれるのは有り難いです、120km/hでも大丈夫でしょう。
不満な点: 特にないですが、強いて言えば汚れや傷が目立ちやすい外装色でしょうか、でもこれも洗車や手入れの目安になるので良しとします。
選択肢が少なく、やや割高に思えるタイヤサイズも、クルマの性格上しょうがないですかね。
グロスのピアノブラックのシフトパネルとドアパネルは汚れや埃、指紋など目立つので、カーボン風のシールシートを貼りました。
総評: 納車から1年が過ぎたところでのレビューです、突出した性能も特徴もないですが、普段の買い物やチョイ乗りから片道数時間を要する旅行まで、フツーに使えるクルマです。
おすすめ度を星1つ減らしたのは「人によって好みは分かれる」と思ったからですが、軽自動車だからしょうがない、ではなく、軽自動車だから楽しめる、そういう魅力を教えてくれたと個人的には思います。

デザイン: 5; 発売当初は「どこかの何かに似た感じ」はあざとく見えました(笑)が、吊り目ライト直線的デザインの厳ついクルマばかりが増えた今では、希少な曲線メインで丸いヘッドライト、レトロチックなラジエーターグリル、スペース的にはマイナスですが台形デザインのルックスが愛らしく、見ていてホッとします。
風切音もあまり気になりませんし、意外にも横風にさらわれにくいのも良いです。
走行性能: 4; 軽の不満点はパワー、トルク不足とカーブでのふらつき、フワフワした乗り心地でしたが、硬めのサスセッティングや低扁平タイヤの採用、トラクションコントロールのおかげでふらつきは気になりません、高速での加速や坂道もターボ付きなので必要にして十分、周囲の運転状況にストレスなく順応出来ます。
ただ、決してスポーティではないので、そこは勘違いせず、分をわきまえて(笑)ジェントルに走ることを心がけています。
乗り心地: 4; やや硬めの「軽らしくない」セッティングが気に入ってます、シートはサイドサポートが物足りないですが座り心地は悪くないです、ただ長時間乗ると腰が痛くなるのでサポートクッションを使用しています。
路面凹凸は良く拾うので、そこは軽量のクルマでは仕方のないところでしょうか。
積載性: 5; あくまで「軽自動車として」の評価ですが、通常2名乗車で後部座席は使わないので2泊程度までの旅行なら問題ナシ、後部座席を倒せば大型カバンやギターなど楽器ケースも載るので、不足はありません。
燃費: 5; 今まで「燃費については語ってはいけない」メーカーのクルマに乗ってきた身(笑)から言えば、ターボ付きで平均17km/L弱、高速20km/L超えなら文句なしです。
価格: 3; 決して安くはなかったですが、自分の好みや車体色、性能、グレードにこだわって選んだので後悔はないです。
また、ディーラー購入でアフターサービスの安心感など考慮すれば納得かなと思いました。