オイルクーラー取り付け②　～オイルブロック＆配管～

コア側のホースエンドは１５０度と４５度のベントチューブを使用。

向かって左側の１５０度ホースエンドがボディー側に干渉したので、ボディー鉄板（赤矢印）の干渉する部分をカットしました。

いずれにしても、＃１０のホース２本を通すギリギリのスペースしかありませんので、かなり厄介な作業であることは間違いありません(^_^;)

ホースを通せるのは事実上ここしかありません。

＃１０のステンレスメッシュホースは３ｍを用意して、現車合わせでカットして使用しました。

ホースをカットする事も、スイベルシールホースエンドをホースに組むのも、どちらもかなりの力を使う作業なので大変です。

オイルブロックの取り付けは、ホースの取り回しを考えながら組み上げる必要があります。

GVFの非等長エキマニは遮熱板が大きい為に、ブリッツが想定している位置でホース取り回しをすると、ホース位置がかなり下がりアンダーカバーと干渉する恐れがあります。　
したがって車体後方側にホースを迂回する形で取り付けました。この位置だとアンダーカバーに対しても若干の余裕ができました。


オイルブロックの取り付けで注意する点が１つあります。
ホースの取りだし角度が決まったら、バンジョータイプ自在ユニオン（黄色○）を２４ｍｍボルト（赤矢印）を締めつけて固定するのですが、締め付けが不足すると油圧が上がった時にユニオンからオイルが滲みます。

最終的にトルク９０N・mで締めつけて滲みが無くなりましたが、こんな部品に９０N・ｍのトルクで締めつけて大丈夫なんでしょうか？　


エンジンオイルは、コア増加分、フィルター分で総量５リットルを入れました。