PCXエンジンの諸元測定（バルブリセス部）

待ってました！！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
この情報を役立たせて頂きますψ(｀∇´)ψぐふふっ

てか、ノーマルで圧縮あげようなんて考えてる人って居るんですかねぇ？(・・?)
レギュレーションがあるわけでもないし、費用対効果を考えたらボアアップのが確実なのに（笑）
まぁ、アフォなんでしょうね♪( ´▽｀)（爆）





（´-`）.｡oO（この手のネタは食いつきが悪いのかなぁ？

レギュレーション？立派なのがあるよ。

ピンクナンバーは125cc未満と決まっているじゃあ、あーりませんか(^_^;)

ぜひ、その排気量で究極を目指して下さいな、アフォ路線まっしぐらでwww
僕はねぇ、、、レースエンジンで手一杯♪ﾃﾍ


んで、この手の内容に興味ない人にとっては、そりゃ～、こんなブログ投稿は意味不明でしょう(^^;)
端的な一言でも、コメント頂ける事は嬉しい限りだけど、コメント貰うことが目的ではないからね。特に気にしてないです♪

内燃機関ネタ大好きなので、イッパイブログアップお願いします♪

ほんと、PCXに関しては、この手の情報が少な過ぎるのでね。全部が手探り状態ですよ(；´Д｀)

まあ、適度に参考にして頂ければ幸いざんす♪

125で圧縮上げようとしてる人です(´д｀)


4stエンジン、ノー知識なんでいっぱい教えて下さい(*´▽｀*)

あ、ここにもアフォ居たwww

4サイクルは僕も素人ですよ、だから手探り暗中模索迷路突入迷子号泣 (ﾉД`)　笑

うーん、皆がんばるなら、僕も125ccのカリカリエンジン製作してみようかなあ？

あはぁ…(x_x)難しい内容だぁ!!

でも？ここから、ピン迄の数値探って流用ピストン?(・_・;?なんかも考えられるんかなぁ？


あっ！的外れな意見m(__)mすんません…。

はは、、これはあくまでも事実数値をまとめただけですよん。ここから何をどうするかが難しいですね。(^_^;)

おっ！さすがMABO☆さん、目の付け所が機械好き(笑)、全く的外れではございません♪

その他も含め、当然色々と計測しております。
ぐふ、ぐふふ、、、(･∀･)

わかたくさんも170cc化されるのですね

そこで質問です
武川のシリンダー長はノーマルと同じですか?
シリンダー側とヘッド側のウオータージャケットの穴位置はズレてませんか？
自分のは穴位置が1/3程度ズレています
61mmボアなんで当然なのかな？

ブログにも書きましたが、、、

『まだちょっと検証前なのでハッキリとは数値書きません。』の通りです、すみません。自分が検証すらしていないのに、適当に書いて情報が独り歩きしてしまうのは怖いので。とくに内燃機関は。m(__)m

まあでも、ご質問には答えておきます。

ノーマルシリンダーとは、同じと言って良いレベルの差です。数値はすみません、ここでは書かないです。

ウォーターラインは当然のようにずれてます。どう見たって、ハンターも武川もカメファクも、同じシリンダーの型流れでしょう、寸法一緒なんじゃないですかね。

こんな感じですよ。m(__)m