わかたく的 『PCX169』 第3期、経過。

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hana. 2013年4月15日 8:53 ボカンして捨てちゃったのかと思いました(笑)	コメントへの返答 2013年4月15日 9:32 縁起でもない事いうな！！（笑） って、でも、言われてみたらそういう風に見えるなあww
Werdna 2013年4月15日 9:45 待ってましたｗ しかし、↑でも言われていますが ケース以外、中身全然違うんじゃ？ｗｗ わかたくさんのブログを読むといつも 150ccのボアアップでいいやーって思いますｗｗ 今も売っているのかなー150ｃｃボアアップキット・・・・。	コメントへの返答 2013年4月15日 10:09 そんなことない！オイルポンプもジェネレータも純正だもん！！（笑） そーですねー、少なくとも実績があるという点では、エンデュランスの147が無難かと思います。まだ売ってるはずですよ、高いけどw いつ買うの？　⇒　『(お好きな台詞を)』w
たまよし 2013年4月15日 9:50 150ヘッドとクランク…150エンジンを1機手に入れるしかなさそうですね。	コメントへの返答 2013年4月15日 10:12 新型乗ってる人なら、150エンジン入手して載せ換えてベースにするのが一番でしょうね。手間が全然違います。 初期型だと、、、てんやわんや(^_^;)
uepon1213 2013年4月15日 10:07 でも、150pcx買うとパーツが色々移植できないからやっぱエンジンあけてそう入れ換えがいいですね...。 あー。わかたくさんにボアアップ進められてから若干心が揺らいで困ったです。。。。(￣▽￣;)	コメントへの返答 2013年4月15日 10:16 勧めてはいないよ、速くしたいんだったら考えれば？と言ったけど。 …あ、そういうのを一般的には『勧めた』って言うのか（笑） いやでも、腰下まで交換するのは大変だよー、そういう点では、お勧めしない(^^ゞ
Open_heart 2013年4月15日 12:09 他のバイクのパーツ流用は、大変な反面チューンアップの醍醐味かもしれませんね(*^o^*) とはいえ、先駆者のわかたくさんの苦労はハンパないと思いますが(^^ゞ 次のレースで存分に暴れられることを期待してマス！	コメントへの返答 2013年4月15日 12:49 醍醐味ありますねー♪ しかもそれが心臓部分だとね、机上では大丈夫だろうと思っていても、ドキドキ感がハンパなくてたまらんですよw 第二戦は楽しく走れそうです！(ﾟωﾟ)
柴犬 U・x・U 2013年4月15日 12:28 マフラーを交換することを考えたら10万コース(；・ω・) 少しずつ揃えていくしかないなぁ(；´_ゝ`) さて、何から買おう(・ε・｀ )	コメントへの返答 2013年4月15日 13:30 一番手間の掛かるクランクAssyが、唯一単体交換でイケますぜぇ？(￣▽￣) あ、ごめん、ピストンも換えなきゃだ(笑) 結論。どれもこれもカネ掛かりますww
anpan2011man 2013年4月15日 12:54 ひとまず安定期に入りそうですね♪ 更なる進化期待してます(笑)	コメントへの返答 2013年4月15日 13:32 9,000rpm台の常用は、とりあえず壊れなさそうですね。ライフはまだ未知数だけど(^^;) たぶん、同じエンジンをもう一つ組んで、片方を冒険仕様にします。バカ丸出しwwww
練馬インター 2013年4月15日 13:33 169が安定稼動で落ち着いたら 次はどんなエンジン作っちゃうのかなぁ・・・？ すげぇーーーー速くなっても、もっと速くするんだろうなぁ♪	コメントへの返答 2013年4月15日 13:42 ある意味、お楽しみの一環でもあるからね、次はコレ、今度はコレ？って、エンドレスだと思われます（笑） バカは死んでも治らないって、昔の人はホント上手いこと言ったもんだwwww