軽量フライホイールの製作＆効果

UPお疲れ様ですw

コレ、考えていましたw
経験的に車はフライホイールを軽量にすると良い結果しか無かったので・・・w

まぁ、自分のPCXはソコまでのレベルにすら云ってないので考えていただけですけどねw



実際にやってしまうわかたくさんに乾杯www

これからも小細工シリーズ楽しみにしていますw

あ、そうだよ、ここに散財王が居たわ。ということで、ぜひ125ccでの検証よろしくですｗｗｗｗ

馬力を出すという観点での理想値があるとしたら、どんなカテゴリーでも市販車がその理想値で作り込まれている可能性は低いでしょうからねぇ。。。というのを、今回も改めて感じましたよ。

はい、さっさと軽くしてみて！！！（笑）

ほぉ～φ(．．)｡｡


ノーマル125での、検証も面白そうですね♪


んで、今回は「削りシリーズ」？には、入らないんですか？

MABO☆さんなら、自分で削っちゃう？(^_^;)

削ってみるなら、予備のフライホイールお渡ししますよ、遊んでみてください♪

削りシリーズは、あくまで自力で『削っています』シリーズのため、他力本願は含みません（笑）

むずかしいことをやってますね～　o(^o^)o

車のＦ／Ｗは、回転バランスを調整してますね

ＰＣＸのＦ／Ｗは、表面６っの穴の間の小さい穴の大きさが違うように見えますが、そこでバランスを調整しているのか？

それともＰＣＸのＦ／Ｗはバランス調整まではやっていないのか？

そもそもバランスが崩れるとどぅなるのか？ですが(^｡^;)

頑張って～( ^o^)ﾉ~~

いえいえ、バランサーとしての振動打ち消しまでは考えていませんので、単純な検証ですよ(^_^;)

なので、回転バランスへの影響が最小限であろう外周部分の切削に留めたんです。振動を消すバランサーの作り込みなんて、とても僕個人のチカラじゃ、やってられないですよ（笑）

ちなみに、おっしゃっている穴の大きさの違いは、単純にファンの位置決めですｗ
なのでPCXでは、フライホイールにバランサーとしての能力はさほど求めていない、と、推測できます、はい。m(__)m