ナビ電源をバッ直にしよう

Keiワークスから外しておいたENDY / 東光特殊電線製 オーディオ電源リレーケーブル 。
30Aのスローブローヒューズが組み込まれ安定した電源を取り出せる、オーディオやるなら取り付けて損はないモノだ。
せっかくだからアルトにも取り付けよう。

まずはバッテリーマイナス端子を外す。基本は大切だ。
パワードサブウーファー搭載した時と同じように、物理的パイプラインを挿し込みエンジンルームからケーブルを通した。
このケーブルにはスデにバッテリー用の丸端子がかしめてあるのでエンジンルーム側から引くしかないのだ。
エンジンルーム側からはアクセスし辛いものの、ディ・モールトスムーズに引けた。

『ケーブルを引く』と心の中で思ったならッ！その時スデに行動は終わっているんだッ！

どれほど狭いのか・・・写真も撮り辛いほどである。
ABSユニットがすぐそばにあるので手を入れ辛い。
物理的パイプラインを通さねばケーブルなんて通せそうもない・・・

やはり今回もグロメットにコーキング処理はしない。
なぜならば手が入らねェ！

サウンドナビを外し、ケーブルを結線。
写真の配線はごちゃごちゃしているがしっかり接続してある。

アース線はしっかりと接続しよう。
でないとめったに飛ばないであろうスローブローヒューズが飛ぶことになるぜ(経験則

パッケージ裏の配線図。
AODEAのモノだが基本的に同じ。

東光特殊電線のパッケージを紛失してしまったので、リレー配線図欲しさに検索してみたら、かつて自分でみんカラにうｐしたネタだった・・・グレート！

リレー本体はダッシュボード裏にほどよいステーがあったのでボルトナットで取り付け。
しっかり固定しなくっちゃあな(｀・ω・´)
グローブボックス開閉にも差し支えない絶妙な位置だ。

やはりケーブルが長くて余るのでこの辺に束ねておいた。

バッテリープラス端子に接続。
この時ケーブルを上手く取り回し、スローブローヒューズがぶらぶらしないようにロックタイで固定。擦れそうだったのでクッションテープも併用。

バッテリーマイナス端子を接続し、配線終了。

今回もそこそこ上手く配線を隠せた。

ベネ！(良し！)

試聴開始。

EGOIST 名前のない怪物

今BSでPSYCHO-PASSやってるからね。
当然の選択だ！(興奮
新作もやるらしいから楽しみだなああああ(デストロイ

効果として明らかにパワー感が上がっている。
ボリュームにして1.5レベル上昇した感じで楽しくなった。
純正サイズのバッテリーだが結構変わる(・ω・)

次はいよいよスピーカーか・・・アンプか？

余談
薄々気がついてはいたが、アルトワークス2型のオーディオパネルは200㎜のワイドタイプの模様。
写真に撮ったら端のスキマからちょっぴりケーブルが見えてるじゃあないか。
クッションテープでも貼るか・・・？