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昨日は、TC2000で開催されたRX-7ミーティングに参加してきました。
自分としては、5月に走って以来のTC2000です。

前回から、RX-7以外の車種でも参加できるようになって、今回もランエボ、インプレッサ、シルビアなどが参加していました。
それでも、最近のほかの走行会ではFDやFCを見かける台数も少なくなっているので、これだけRX-7が揃うのは壮観ですね。
（自分の車は1ヘアピンの裏に停めたので、写真の中には入ってません（汗））

走行会の形式は、各クラス3本ずつの走行があって、3本目は走行時間半分（10分）のかわりに走行台数も半分のタイムアタック枠になっています。この3本目は、ほぼ全周クリアラップでした！

タイムですが、約2年ぶりに1分4秒台に入ることが出来ました。
ブーストが治ったので、いいところ行くかなと期待はしてましたが、期待以上のタイムが出てよかったです。
（最近の日光だとイマイチ乗れてなかったので5秒前半出ればいいかなと思っていたのです）

各走行のベストは1本目～1分4秒721、2本目～1分4秒639、3本目～1分4秒934です。

ただし、1本目と2本目は、まだブースト圧調整がちゃんとしてなかったので、ブーストかかりすぎてピーク値が0.9キロ弱（表示は0.88hkPa）でした。3本目でやっと、ちょうどいいくらいの値に調節できて、0.85キロ弱になりました。
ということで1,2本目のタイムはちょっとインチキでした（汗）
3本目もなんとか4秒台が出てよかったです・・・。

リザルト表の最高速も1,2本目は176.8km/hでしたが、3本目は175.5km/hでした。結構変わるもんです。
2年前、4秒4を出したときは最高速175.0km/hだったので、この設定でがんばればベストラップ更新できるはずです。


この日のベストラップ動画（ブースト0.9キロ弱のちょっとインチキ）です。



こちらは、3本目のベストラップ動画です。



2本目は、ダンパーの減衰力は前後とも最強から4段戻しで、1・3本目は前後5段戻しでした。
動画を見ると、前後4段戻しのほうがいいみたいです。やっぱり高速コーナーで安定しています。

あと、課題は最終コーナーです。
動画の、2本目のベストラップのときだけ、「お、昔こんな感じだった」という走り方が出来たのですが、すぐできなくなりました。まだサス仕様変更後のシンクロ率が低いので、ビビッてたんだと思います。出来たときと、出来ないときで0.1秒近く違ってたので、思い出さないともったいない・・・。

最後のドラミで、3本の走行のベストタイム差が少ない順に賞がもらえる、「小波賞」で繰り上げ3位（先に帰ってしまった方がいらっしゃったので）に入り、ミハエルクルムのドラテク本を頂きました（嬉）。
この本は勉強になりそうです！