DSYのブログ一覧

諸般の事情によりお盆休みはどこにも出かけずでした。
せっかく時間があるので、FDのダンパーをオーバーホールに出せるように、サスを純正ビルシュタインに交換しました。
前回のOH（＋仕様変更）のときは車ごとお店に持ち込んだので、自分で交換作業するのは10年ぶりぐらいです。
左フロントのダンパーとロアアームとの結合部分が、数時間格闘しても外せなくて諦めかけましたが何とか作業完了できました。
天気が悪くて何回かに分けて作業することになり、足かけ4日かかりました・・・。

純正サスのFDの姿は腰高感があります。乗り心地は良くなったかも。

2017春のカートシーズンは、4/14に走った後、ゴールデンウィークに2回走りました。
3か月以上経ってしまいましたが、覚えておきたいところを書いておきたいと思います。

4/28はカーターMさんと2人で走行。車はビレルで、エンジンはダイレクトのKT100です。
4/14のときはベストタイム35秒000！でしたが、この日は1回だけ35秒切りが出来ました。

FORZA柳田さんからアドバイスを頂いて、走らせ方を修正しようとしていたのですが、それがやっと出来るようになってから出たタイムです。動画で見ると、特に4コーナーのGの動きが今までと変わってるのが分かると思います。

4/28ベスト 34秒918


意識していたのは、ハンドル切りながら減速するのではなく、ブレーキはハンドル切る前に終わらせるイメージを持つことでした。
ストレートエンド～コーナリング開始では、「ブレーキ→ハンドル切ってシャシー任せでコーナリング」という感じなのですが、「まずはブレーキだけかけて～」とかノンビリやってると、ブレーキを踏んでいる時間が長く前荷重になりすぎるのか、ハンドル切るときにリヤが不安定になってました。
「ブレーキ→ハンドル切る」をパパッとやってしまう、でも同時にならないようにする、というのがコツのようでした。リズムに乗れないと、やろうと意識してても中々できませんでしたが・・・。
（去年トニーカートで走った時に似たようなことを書いたのを後で思い出しました。今回の車はビレルですが）

結局34秒台はその後で出せませんでしたが、ひとつ走るコツを掴むことができました。

あと、押しがけヘルパーについて、Mさんからヘルパーは全部握ってもスロットルはチョットしか開かないと教えていただきまして、押しがけの成功率をかなり上げることが出来ました。
今までは、全握り＝スロットル全開だと思っていたため半握りしかしてなかったのですが、それだとスロットルはほとんど開いてなかったみたいです。
ヘルパー全握りしてみるとエンジンかかったのが明らかに分かるので、飛び乗るタイミングが分かりやすくなりました。
ときどき加速しすぎて置いて行かれそうになりましたが、そのときは握りを緩めればいいので、だいぶ心に余裕をもって押しがけ出来るようになりました。


そして週明け5/2。このときは回遊魚さん、AIさん（回遊魚さんの奥様）、maru_azukiさん、Mさん、DSYの5人で2台をシェアして走りました。（maru_azukiさんの記事はこちら）
車はダイレクトKT100のビレルとセル付のトニーカートでした。

4/28のときに掴んだコツで同じように走れるかどうかが自分のテーマでしたが、だいたい出来てたと思います。
ただ、タイムはビレルで35秒2前後。Mさん34秒8、回遊魚さん・maru_azukiさん35秒0だったので、一人置いて行かれた感じです・・・。（回遊魚さんは確かレーシングカート初走行だったはず）

トニーカートでも、自分のベストは35秒8でしたがMさん・回遊魚さん・maru_azukiさんは35秒5～6と、こちらでも置いて行かれてました。

5/2ベスト　35秒790（トニーカート）


タイムは一人だけ蚊帳の外な感じでしたが、掴んだコツを忘れずに走れたので自分的には満足でした。
次回走るとき（たぶん9月下旬以降）にまた思い出せますように・・・。