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なんだかんだで、10/27にタイヤを一新。
前回は2年の長期保存品だったが今回はフロント16年26週、リア16年9週と当たりだった。
交換前はまだ溝が5mm程あったのだが新品タイヤはやはり全然違う。
これだけでかなり乗り心地とハンドリングが改善。

この土曜日はボロボロだったリアウィドウモールを東大阪のスパークオートさんにて交換。
ディーラーならウィンドウを外しての工程をほんの40分ほどで料金もお手頃で完了。
ルーフスポイラーがうまく外せたおかげですんなり行った。
ルーフスポイラーは今回は再装着せず。

日曜にはホイール、ボディとしっかり洗車をし気分も一新。
フロントのプルストラットアーム交換とKWのオーバーホールも同時にいつものショップに予約。

KW次第だがバルブ交換になるとえらい金額になる模様。
まだ暫く乗ることになるのでしっかりメンテしようと決心しました。

先日のショックから乗り換えも考えたけど
ここまで仕上げてきたのをどノーマルから
やり直す根気と資金は辛いのでもう一回車検通す
覚悟をしました。

本日、タイヤを発注。
前回より並行輸入のミシュランPSSなので今回も。
ユーロ安のおかげなのか前回より更に安い。

店舗で正規品買うより7-8万は安い。
サイズは245-35-19と275-30-19。

あと、プルストラットアームも、moonfaceと純正の見積もりを依頼。
moonfaceは保安検査合格品だが検査官判断で一度🆖になった事があるとショップ談。

明日、明後日と韓国出張なので見積もりが出次第検討。

ちょっとローダウン専用のmoonfaceRCアームにはひかれる。

どうせアライメント必須なのでKWもオーバーホールするかなぁ

再度悩む。

昨年6月に走行12.5万キロで車検見積り70万円超。
フロント、リアアームの純正品価格40万を自分で3rdパーティ製を計11万で入手なんとか費用を抑えたが、
段差越えとブレーキ時のガタッと来る嫌な手応えが出だしたのでいつも行くショップにオイル交換ついでに診てもらったら...

フロントのプルストラットアームの軸受け側のゴムが破けてた涙。走行１万キロなのに、、、いっそのことムーンフェイスのRCアームにするか、、

また、高速時のフワフワ感もありそちらはKWのオイル漏れ。
ほぼ、スプリングだけ状態との事。
装着後７万キロなのでオーバーホール時期は過ぎてたのは知ってたけど

総じて4-50万コースとの事。

他にも色々手をかけたいところはあるが乗り換えか、直すか。
シルキー6だから悩みます。

オイルもマイナーなニューテックを取り扱いやめた様で
FOCHS TITAN GT1 XTL 5w40を勧められました。


実感はニューテック程の軽快さはなくフツーです。
その代わり少々ロングライフの様だけど。

悩むなぁ。

タイヤがスリップサインまで減ってきてるがあと少しがんばろとしてるところで
バースト．．空気漏れなので危ない目にはあっていないが速攻でタイヤ交換。

PP2を履いていたが既に廃盤。

PS2は中々流通にサイズなし、PS3は元々サイズがない．．

PSSにしました。

サイコーです。

年末＆そろそろ5000kmなのでいつものショップにOIL交換に行くと、
即効性吸気系洗浄システム｢RECS｣を進められました。
お手ごろ価格だったので、試してみるとマフラーから真っ黒な排気が．．（汗）

洗浄から暫くはまだカーボンが落ちてくるのでOIL交換は
後のほうが言いということでそのまま帰宅。

マフラーテールは真っ黒なススがべっとり付着してました。

その後、マニュアルモードで結構回転数を高めで200kmほど走行しましたが
これは劇的に洗浄後のレスポンスアップがわかりました。

CERATECは全く効果がわからなかったんですが．．こんな状態だったからかも。

アクセルの付きは全く異なります。走行90,000km弱ですしね。洗浄が一番かもと思いました。