エンジンオイル／ファイナルギアオイル交換

納車から2ヶ月、ほぼ1000kmに達したのでエンジンオイルと、いつものように余ったオイルでファイナルギアのオイルを交換します。

オイルはホンダ純正S9、10W-40です。スクーター用のオイルですが、高回転を多用する小排気量のスクーターに40という粘度を使用するというのが良いですね。安心感高いです。

@950km

さてエンジン下面ですが、ADV150とは違ってドレインボルトが中央やや左側に来ました。ストレーナーキャップは同じ位置ですが、これによってサイドスタンドだけで抜ける感じになりましたね。整備性が上がりました。

とは言えまずはセンタースタンドでドレインボルトを外し、ある程度オイルが排出されてからストレーナーキャップを外し、一通りオイルが抜けた後で一度右側へ傾け、再度左側へ傾けて徹底的に抜きます。これで結構オイルが出ます。
ドレインボルトのガスケットはアルミワッシャーなので新品に交換、ストレーナーキャップはOリングなので再利用です。

ドレインボルト：24Nm
ストレーナーキャップ : 20Nm

で、ストレーナーに目視出来るほど巨大なバリが引っかかっていて驚きました。タイホンダは工作精度も低いのか!? ...と思いましたが、ストレーナーのキャップが強烈なオーバートルクで締まっていたので、 多分このネジ山を削ってしまったのではないかと。

作業中の写真を撮り忘れましたが、ファイナルギアのオイルも交換しています。銅ワッシャーの入っている左下がドレインボルト、その上の銅ワッシャーが入っているボルトがオイルチェックボルト。ADV160になって、ギアオイルのレベルゲージは無くなりました。オイルチェックボルトを抜いてそこからオイルを注入し、溢れたら完了。水平だと入れづらかったので、少し右に傾けた状態で入れて、車体を水平に戻して溢れ切ってからチェックボルトを締めました。　なおガスケットは銅ワッシャーなので再利用です。

ドレインボルト：23Nm
オイルチェックボルト : 23Nm

最後にオイル交換インジケーターのリセット。イグニッションOFFの状態でメーターの左右ボタンを同時に押したままイグニッションON。そのままメーターが表示されるまで押しっぱなしにするとオイル交換表示が出るので、そこで右ボタンを長押しするとリセット。次は6,000kmでの交換です。