車検&ナンバー取得、レストア完結

このXJR、貰ってきて最初に買ったのは外装でした。

弟がメルカリで見つけてきたヤツ。
メルカリで出品者は低評価者。
嫌な予感はしてたけどちゃんと地雷を踏み抜いた。

目だった傷や凹みありません。
↑の画像のようにボコボコ。
テールも左だけガリガリの傷だらけ

２～３日で発送
届いたのは入金して１ヶ月後。

しかもタンクキャップの鍵が閉まったままだから開かない。
これは後から鍵を送ってきたので何とかなったが・・・

キャンセルせずに待ってたのが馬鹿らしい。

その後RZカラーのステッカーを買い板金に出したのでめちゃくちゃ高額な外装になった。

いよいよ最終段階。
タンク搭載。

ハーネスやワイヤーが引っ掛かって凄く付けにくかった。
でも格好いい！

テンション爆上がり！！

テールカウルを付けてシートも装着。
このタックロールシートも外装セットの中の一つ。
シートだけは綺麗だった。

シートを付けるときは鍵でロックがちゃんと解除できるか確認しておかないといけない。
万が一シートを付けた後にロック解除できなくなったらアウト。

１年以上も掛けて直したペケジェー君がバイクの形になって感動してる。

サイドカバーは社外のアルフィンカバーにしたらフレームとカバーの間にかなり隙間が出来てしまったのでカラーを作って貰うまでお預け。

５月某日、無事に車検受かってナンバー貰えたと報告が。
前オーナーと共に軽トラで運輸支局に持ち込んだとの事。
検査ラインではヘッドライトの光軸以外は問題無かったとの事。
紛失してた書類も時間が掛かったながらも再発行でき、帰りは乗って帰ったらしい。

前オーナーは「俺が乗ってた時の原型が無い」と驚かれたそう。
そりゃそうだ。
半端ない時間とお金を掛けたからね。

帰ってから速攻で買っておいたRPM管に交換。
サイドカバーも無事に付いた。

総額80万円くらい。
ここを直すならついでにこれも、が積み重なってフルレストアになってしまった。
手を加えてないのはメーターだけ。
動くペケジェー買ってきて直した方が安かったかもww
タダより高い物は無い。。。

今後の課題は
・速攻ダメになった安物インシュレーターの交換
・油面調整３回目
・キャブのダイヤフラムカバーのメッキ
・定番のクラッチハウジングの交換

小屋の中でエンジン掛けてた時は狭いからうるさいんだと思ってたけど、外に出してもドカドカうるさかった(笑)
純正マフラーでアイドリングの時なんかまるでディーゼルエンジン。
間違いなくお約束のクラッチハウジング。



触り始めるまで全く興味が無かったXJR400という車種にこの１年でメチャクチャ詳しくなりました。

色々大変だったけど楽しかったな。

長く続いた暇潰しレストア記録をご覧頂いてありがとうございました。