オイル交換と燃料ライン

エンジンオイル交換しに、いつものディーラーへ。
モービル1(RP)とフィルター

新人の恒例 オイル溢し 他のミスを(ｒｙ

…少し値引き…で安くなりました。

工場長がコソコソ話をしてたから「知らずにしたミスは、ちゃんと教えない先輩が悪い。」
と工場長にクギをさしたけど…

今振り返ると、片手落ちだった。

新人さんにも、初めての車種をやるときは一言「気を付けるところないですか?」(オーナーの性格を含め)と声掛けといた方がいいよ〜
位は言っとくべきだったかもしれない(~_~;)

ちょっと気になるエンジン具合。
本当に稀にだけどエンジンのかかりが悪かったり
減速して停止するとアイドリングが1000回転付近で暫く停滞したり(アイドルコントロールバルブの動き出しが渋いカンジ)

EACVは3年前位だけど変えてピカピカだし
燃料ポンプやタンクに錆は見当たらないし…
ちょっとガソリン着色料の着色あるけど。
外見や抵抗値だけじゃわからないけど。

手付かずのフューエルラインをフレッシュアップして様子見
第一弾はフューエルフィルター

第二弾は
プレッシャーレギュレータ

時間と予定の都合上
フィルターは来週G.W。
プレッシャーレギュレータは交換。
キャップ緩めただけで、圧抜きしないでボルト緩めたけど、そんなに圧がかかってなかった？
ほとんど漏れて来なかった。

あるいはそんなもの？

噂では目に入って瞬間ドライ＋異物＝ムスカ
って聞いていたから拍子抜けした

ケミカルも使ってライン洗浄。
ニューテックのスラッジリムーバー＆フューエルブースト

ビートのタンク容量なら2回に分けて使用できる
＝お得？ｏｒ二回は面倒？

第三弾はインジェクション。

だけど、割り込みでイグニッションコイルとハイテンションコードを先にやるかも。

写真はタンク外面上部に点々と錆が。
なのでノックスドールの下回り用防錆剤を塗布。
パスタよりはベタっとしてる。

今度、フューエルフィルター交換で下に潜るついでに下側も吹き付けないと。
だけどビートのタンクって塗り難い

注文していたハーフカバーがやっと到着〜

割れた。
運転席側のルームランプカバー

またプラリペアで接着か…目立たないからいいかな〜