異音対策 その 最終章 ミッション交換(中古O/H品)とオーバーヒート...使用感追記中

各部をWPC加工して貰って
ベアリング全交換
他必要なモノも交換

したもの。

某自動車整備の雑誌の別冊特集記事と同じ加工。

ついでに

クラッチ交換
エンジン側のクランクシャフトシール交換

普通クラッチディスク交換でフライホイール外してシール交換なんてしないと思う。
提案されなければ気が付かないから
(前回やってないし)
せっかく交換するので
グリスはきちんとしたモノを奢った。

オイルシール専用グリス？？
個人の情報収集だけでは、絶対に辿り着けない領域…
¥3,150

アイドリングでオーバーヒート…

ファンモーターがダメになっていた。

急遽交換(中古)

もうファンモーターがないらしい。
新品にしたかったのだけれど…
代替え流用品考えておかないと。

ミッション慣らし中。
4000縛りで。

だんだんとシフトの感触が良くなって来た。

けれど…
3速が真っ直ぐに入らない。
右斜めに(5速に入れる感じ？)押せば入るので、
ワイヤー調整してみなきゃ。

今日は、もう暗くなったし雨も降っているからやらないけど。

最後に残ったみちしr(ry異音は

クラッチディスクのダンパースプリング(とその固定板プレート)の振動音でした。

手で振るだけでカシャカシャ音が出る位ガタガタでした。

乗り方…なのか？
これで、また直ぐに鳴り出すようなら対策として
フライホイールとクラッチディスクを交換しようと思います。

異音がないと、ドライブも気持ちいい。

だんだんと馴染んでくるのが分かる。

メチャメチャいいよ~

しばらくしたら、人差し指と中指で力を入れずにシフトできるようになるかも？
無限のシフトみたいに真ん中が凹んでいたら尚更に。


心配は、馴染む迄に出る金属粉がメインドライブシャフトベアリングに傷を付けること位かな~?
300キロ程度で1回目の交換をする予定。

気持ち良いシフトフィーリングは
運転していて、自然と笑顔になっている。
無駄にギヤを変えている。


加工は定額料金9万円。
安くはないかも知れないけど、ベアリングやクラッチの交換時にオーバーホールする(ベアリング全交換する)
なら、少し頑張ってみるのもいいと思う。
ちなみにイソ○サ○ートさんです。



3速の原因は、どうやらワイヤー調整では済まなさそう。
土曜日に相談に行く約束を取り付けた。

ビートのシフトの感じが
段々とシビックのシフトと似たフィールになってきた。
と

今日シビックを運転して感じた。

シビックは売り出し時から、既に表面加工してあるのかな？