戻したタイヤに「オチ」が

ゴールデンウイークになってようやく夏仕様への戻し完成（汗）

これで、気持ちもリフレッシュ！
いろんな所におでかけ～♪

が、しかし…。
翌日の姿はコレ｡｡｡

そうなんです。左前輪だけ違うのです。

なぜならば、前日に戻したタイヤ、エアーが漏っていまして｡｡｡

急遽、自宅にて交換。
（以前履いていたタイヤ＆ホイール、売却せずに保管してあったのでした）

こういうタイヤ（リヤタイヤ）をはめる手もあったのですが、連休中ずっとテンパータイヤじゃねぇ｡｡｡

今から７年以上前（2015.11）のトラブル発生時の画像。
その時の記事はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/877503/blog/36765021/


ということで、連休明けてから、本来のタイヤを履けるよう対処することにし、連休中は「前後チグハグ仕様(笑)」で過ごすことに。

ちなみにエア圧が正常のリヤタイヤ（300kPa）

コチラはエアが漏っているフロントタイヤ（130kPa）

どう感じられましたか？

相当量のエアが抜けた状態でも、パッと見は分からないですよね｡｡。

偏平タイヤは目視だけでは空気圧が低くなっていても気付きにくいのです。
そんな意味でもTPMSは有効かなと思いました。

そして、急遽引っ張り出してはめたタイヤの空気圧に注目！

《 190kPa 》

そりゃそうです、意図的にタイヤの空気圧落として保管していたので。

「夏⇔冬」タイヤ履き替え保管時には空気を緩めて保管するようにしており、
《 使用時：290～300kPa 》を《 保管時：150～200kPa 》にしています。


なので、急遽履き替えたはイイが、空気補充しなくては…。
かと言って、我が家にエアコンプレッサは無いし…。

なので、自宅近くにあるガソリンスタンドに給油ついでに空気補充をするためＧｏ！！
※微妙レベルの空気圧だったので乗っていっちゃいましたが、本来はタイヤだけ外して持っていくのが正しいかと｡｡｡

で、無事、空気補充完了♪



今回の空気圧低下の原因究明については次のページに続きます。
って言うか、既にエア漏れの原因は察しがついているのですけどね（苦笑）