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ブレーキパッドがすり減って、ギャーギャーいうようになってきました。

という訳で、パッド交換することに。
調べるとローターとセットでディクセルの商品が安く出ていたので、それを購入。



ローター取ったどー！


ローターの新旧比較。



パッドの新旧比較。



ディクセルのパッドには、グリスが入ってる！素晴らしい！


交換完了。ピカピカ！


これで、安心です。

めでたしめでたし。

コペンのオイルとフィルターを交換しました。



フィルター交換は、オイル交換2回に1回なので久しぶりだったけど、やっぱりめんどくさかったです。
（このコペンのオイルフィルターは知恵の輪状態で付いているのです）

↓フィルター取ったどー


作業風景↓


今回の走行距離は、135,625km。

この前、吸気ホースを交換した時に、固定するボルトの長さが足りず、固定していないままになっていました。

という訳で、ホームセンターへ行って、ちょうど良いボルトとスペーサーを購入しました。

いきなり完成写真！


それから、先日ナンバーナインで買ったステッカーも貼りました。
（右下のやつ）


ところが貼る位置がちょっと下過ぎて、貼り直そうとしたけど剥がすことができず、ステッカーがクシャッとなってしまいました(T T)

しょうがないので、そのまま強行して貼りましたが、仕上がり最悪です(T T)

近くでは見ないで下さいね。

エアコンの低圧側のホースに断熱材を巻くとエアコンがよく効くらしいので、チャレンジしてみることに。

でも、断熱より放熱の方がもっと効果があるよでは？と思い、放熱板を取り付けました。



それと、天井裏に断熱材を入れました。


効果があると良いなー！

先日、割れが発覚した吸気ホースを交換しました。

↓届いたパーツ。


吸気ホースが割れている間、ターボが効かない状態でパワーは無かったのですが、燃費は町乗りの過去最高燃費が出ました！

交換の様子です。
作業前。


パックリ割れて千切れてます。


ここもパックリ割れてます。



取ったどー！



フィッティングが悪くて苦労しましたが何とか完成。



パワーは、しっかり戻りました。というか、前よりパワーアップした感じです。（もちろん燃費はダウン）

めでたしめでたしです！