ロアアーム交換　

車体を上げて、ホイールを揺すってハブのガタ点検をしている時に、やたら動くのでハブがもう終わりに近づいているのかと思ったのですが・・・よく見るとロアアームのジョイントのガタつきでした。

純正は高いと思うので、純正同等品を選びました。安いのは左右セットで4,000円とかありますが、いまいち信用できないので左右で10000円のメイドインジャパンにしました。スリーファイブ製ですが長期保管品だったのか、箱が日焼けしてます(笑)

スタビライザーを外し、ナックルからロアアームのボールジョイントをスポンッ！！と抜いて車体側のボルトを緩めたのですが、完全に緩めたのにボルトが抜けないので、ロアアームをずらし間に棒を突っ込んでボルトをなんとか抜きました。どうやらサビが邪魔していたようです。運転席側は簡単に抜けました。

新品と比較。

ボールジョイント部は新品の方が大きいです。他に当たり前ですがボールジョイントはまったくガタつきません。触って簡単に動くようなら要交換ですね。

取り付けします。車体側を先に仮固定したらナックル側を入れます。ボールジョイントの先端を穴に少し入ったら、下からハンマーで叩いて奥まで入れます。奥まで入ると音が変わるのでわかります。ボルトも入れて仮固定します。

ロアアーム側のスタビブッシュは新品が付属されていたので、一緒に交換しちゃいます。

スタビライザーも取り付けしたら、パンタジャッキでロアアームを上げて、１Gの状態で指定トルクまでボルトを固定します。

取り付け完了したところで、ホイールを付けてガタつき点検しましたら・・ガタつきがなくなりました♪

トー調整もしてその辺を走ってみましたが、ハンドリングが安定していることに気づきました。すごくスムーズに曲がれますし、直進性も向上しました。今思えば、よくあれで走ってたなと・・・《ﾟДﾟ》