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2012年12月12日

ほとんどの人が興味ないアテンザのお話

先日、新型アテンザ試乗のブログをあげましたが、ひとつ書き忘れてました。

先代アテンザ(GH系)がデビューしたときのウリのひとつであった画像の馬蹄型タイヤディフレクター。
新型は一般的な平板？型のものになってました。

馬蹄型は整流とブレーキ冷却を兼ねる、なんて説明がありましたけど、速度次第で思ったところに流れを引き込めないんじゃないかな～と今さらながら思ったり。

ええ、ただそれだけのブログですｗ

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Posted at 2012/12/12 12:51:01

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mitibt3@22年 2012年12月12日 21:53 アテンザで興味があるのはMT仕様が消されるまでに何台売れるのかだなぁｗｗｗあ、ディフレクターって聞いて、MSアクセラのやつが一式(前後)部屋に転がってるのを思い出しました(汗)	コメントへの返答 2012年12月13日 8:21 それは私も気になってます。日本ではおそらくMCで消滅する運命でしょうからｗｗ MSアクセラのって形状違うんですかね？というかなぜ転がってるのか極めて不思議ですｗｗ
胡説八道 2012年12月12日 22:23 興味がないほとんどの人のうちの一人ですが、馬蹄形状であるから取り付け位置がどうしても前方に移動せざるを得ず、そのせいで車止めなどにぶつけやすくなり、またそうした場合修理しようとすると（ディフレクターのみならず周辺のカバーまで交換になるから）もの凄く高くつき、その割には一枚板のディフレクターと較べて効果が段違いと言うほどのこともないため、コストパフォーマンスの点で採用を見送られたのではないかと思われます。 ……興味はないですけど、ええ。	コメントへの返答 2012年12月13日 8:26 一般的にそんな足元の見えないところの部品なんて「普通は」興味ないですよね～私も「たまたま」下を覗いたときに目に入って気付いたんですけどね。アテンザの馬蹄型は周囲と一体で交換になるのは、アクセラにディフレクターをつけたときに聞いた覚えがあります。ええ、どこからともなくそんな情報が入ってきましたねｗｗ
痛話 2012年12月13日 19:14 はじめまして上の方が　書かれているみたいに MT、Ｄエンジン仕様　無くならない様に、余裕があったら　買っておきたいです。	コメントへの返答 2012年12月14日 8:08 はじめまして。ようこそお越しくださいました。 MT、ディーゼル仕様は日本では貴重な存在になるでしょうから、お気に召すようなら今の内だと思います。これを皮切りにもう少しスポットライトが当たってもいいと思うんですけど、日本の国民性だと難しいんでしょうね。
pri2 2012年12月15日 0:00 コストの割に平板のものに比べて効果が薄かったのかな？	コメントへの返答 2012年12月15日 8:49 費用対効果を含めて、あまり興味のない↑↑の方が書いてるのが当を得ているような気がしますねｗ

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胡説八道 2012年12月12日 22:23 興味がないほとんどの人のうちの一人ですが、馬蹄形状であるから取り付け位置がどうしても前方に移動せざるを得ず、そのせいで車止めなどにぶつけやすくなり、またそうした場合修理しようとすると（ディフレクターのみならず周辺のカバーまで交換になるから）もの凄く高くつき、その割には一枚板のディフレクターと較べて効果が段違いと言うほどのこともないため、コストパフォーマンスの点で採用を見送られたのではないかと思われます。 ……興味はないですけど、ええ。	コメントへの返答 2012年12月13日 8:26 一般的にそんな足元の見えないところの部品なんて「普通は」興味ないですよね～私も「たまたま」下を覗いたときに目に入って気付いたんですけどね。アテンザの馬蹄型は周囲と一体で交換になるのは、アクセラにディフレクターをつけたときに聞いた覚えがあります。ええ、どこからともなくそんな情報が入ってきましたねｗｗ
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