あちゃパパのブログ一覧

先日、どうしようかなぁとブログにしてましたが、行ってきました。

去年のゴタゴタで嫁は拒否！
なので親父を誘って親子三代でAM5時前に車で出発→小牧駅前駐車場に6時半過ぎに到着。
若干電車がカオスだったものの8時前には基地に入れました。

今年はほとんど合間なくプログラムが詰まっていたので一人でキャッキャ言って写真撮ってましたｗ
初戦闘機体験の親父は轟音に面食らったようで、ゆ～のは普通の航空機には興味ない模様ｗｗ



模擬空中給油なんかも初めて見て「へぇ～」と思っていたら、そのKC-767が魅せてくれました。
滑走路上を低空でパスしたあとに機体を大きく揺らして「バイバイ」をアピール。
まさか超低空で旅客機ベースの機体の背中を見れるとは思わなかった！


地面が写ってないから伝わらない・・・


そしてブルーインパルスの時間。
どうやらゆ～のはこれが目的だったようでテンションあがってましたｗ



BI見物3回目にして初めての1区分(←演目の種類。詳しくはググってｗ)
薄曇りでスモークが映えなかったのは残念だけど、高さを使った演技はやっぱり見応えあるな～

とあっという間にお昼になりました。
去年の教訓を活かして今年はここで退散。

あとで調べてみると午後イチの救難教育隊は落下傘やったみたい・・・
あと岐阜名物の異機種大編隊も見れなかったのは残念だけど、帰路に5時間超かかるのはもうイヤだからねぇ

とそんなこんなな私の2011岐阜航空基地祭はこちら→１、２、３、４

昨日会社帰りに無事引き取り完了。
ついでに試走と済ませました。

少し低回転時にエンジンノイズが少なくなった気がするのはプラグ交換したからなのか？
走らせた感じでは全く問題なさそうだったので一安心。


復帰→試走で問題ないとなれば次にすることはもちろん

洗車←ﾊﾞｶ


時間がなかったから朝からさっくりしただけですけど。
ええ、もちろん今までと変わらず雨に打たれましたよ・・・orz

これで完全復帰といったところですかねｗ

エンジン警告灯点灯・マフラーから白煙

即エンジンを切りレッカー入庫となりました。



とこれだけでは知っている人しか分からないｗ
以下事の経緯をざっくりと。

雨天の走行中、幹線バイパスから側道へ分岐した直後に広い水たまりを発見
　↓
あっ！と思ったもののほぼ制限速度で走行していたため、なす術もなく突入
　↓
盛大な水しぶきとともにDSC点灯
　↓
アクセルレスポンスなし・エンジン警告灯点灯・マフラーから白煙
　↓
惰性で路肩に停車させ、エンジンを切る(初めて三角停止板使ったｗ)
　↓
エンジン再始動はするものの警告灯と白煙が出るため再度エンジンを切る
　↓(この間、某方のウォーターハンマーによるコンロッド折れが何度も頭をよぎる(汗))
マツダＤへレッカー移動


とこんな感じ。

Ｄでの診断結果はエアクリから水が入ったのが原因とのこと。
エアクリが濡れ濡れで重くなってたり、エアフロがぐっしょりでショートしてたり。

まずはエアクリ・エアフロ・プラグ交換
同時にエンジン内部？を乾燥させて、その他に問題がないかの最終確認となるそうな。

ひどいとcpu逝ってたりエンジン内部にダメージがある可能性もあるとか・・・
Ｄ曰くエンジンが回ってる内に切ってるから大きなダメージの可能性は低いとのことなので、まずは楽観視してますが。


普段から水たまりは避けてる方なんですけどねぇ
皆さまもご注意を。

そして最後になりましたがご協力いただいた方、ご心配下さった方、ありがとうございました。

週半ば、嫁が唐突に「食べたい！」と言いだしたので、本日大雨の中行ってきました。

es koyamaまで


なんだかほぼ年に一回この辺の時期に買いに行ってる気がする。

焼きあがり待ちはhanareのカフェでまったり。
うん？
なんかkoyamaさんの罠にハマってる気がするけど、まぁ家族が満足したようだからいいかｗ


ふんわりしっとり生地に甘過ぎないクリームと栗が(゜д゜)ウ-(゜Д゜)マー(゜A゜)イ-ヽ(゜∀゜)ノソ゛

ここのところトラブル続きだった仕事に解決の兆しが見え、ちょっと早く帰れそうな金曜日。
土曜は出勤日ながらウチの部署だけ振替休日で何となく浮かれて、いつもの人に「何シテル？」メールから久しぶりなところでウダウダ(・∀・）ｹﾃｰｲ

誰が来るかは分からないままなんとなく集合。
そしてウダウダダベり。



で、最近よくお会いするエクストレイルがほんの少しだけUS化かも？ｗｗ




そんなハナ金(古っｗ