ステアリングを取り替えてみた

秋も深まってまいりましたね。いかがお過ごしでしょうか？

昨日と今日で１０度も気温が変わるのだけは身体に酷なので止めて欲しいです。

さて，ここのところスライムのようにダラっと生きて来たので，特にMINIいぢりはやっていませんでしたが，今回は以前から気になっていたこの部分にフォーカスしてみました。

MINIのステアリングの部分は，通常革張りですよね？ 見てください，私のハンドルのプラスチッキィなこと・・・・まんま，プラスチックなんですがね。ちょっと汗ばむと滑るんじゃないかと更に汗ばんでしまいます。

例によって近所のSABのステアリングコーナーで物色すること数次。
シンプルなデザインのNARDI　CLASSIC φ３４パンチングレザーに決めました。

ネットで価格を比較して，一番安いところからゲット。
ついでにボスもゲット！

日の入りも早くなったため休日の到来を待ち，本日作業に取り掛かりましたよ。その間に，みんカラの先人方の作業手順をアタマに叩き込みます。

純正ステアリングはエアバッグが仕込まれているので，バッテリーのマイナスを最初に外します。これやらないと，完了後警告灯が消えないのは経験済みです。

皆さん，ハンドルの下の穴から棒で押さえながらエアバッグを外すと記載されているのですが，イマイチ意味が分かりませんでした。実際はφ3mmほどの棒（トルクスやアーレンで代用）を差し込むと，４箇所の四角い穴の中のバーがスライドし，エアバッグ取り付けの爪がリリースされる仕掛けになっています。穴径と同等の棒を差し込むのがポイントです。

エアバッグを外すと六角ボルトがありこれを緩めるわけですが，M16というサイズのソケットレンチは微妙にニッチです。スパークプラグ用のレンチで代用できます。
割りとしっかり止まっていますが，外せないトルクでもありません。

ステアリング本体とシャフトは歯切りインロー（スプライン）で繋がっていて，合わせ位置にメタルスタンプがあります。交換品とステアリングのトップ位置はこのマークの丁度反対方向になります。
ハンドルを両手で持ってまっすぐ抜くと簡単に外れました。

この写真は純正ステアリングにNARDIを重ねた構図です。

一回りサイズが小さいことが判りますね。通常のBMW車と違ってこのFY2010製MINIはホンダ車並に取り回しが軽いので小さくでも平気だと思います。

ボス（ワークスベルのMINI用２２１３）に同梱されていたハーネス（ダミー抵抗とホーン用赤＆黒）を直接ピンに差し込みます。先端がメスになっていてしっかり留まったので説明書の指示通りこれで良いことにしました。
テープで養生します。

ホーンマイナスは取り付け場所が無いので，やはりボス同梱の特殊ワッシャに差し込みます。あとでステアリングと共締めします。

プラスはNARDIロゴのあるホーンボタン裏に差し込んでOK。

６本の六角ボルトでステアリングをボスに取り付け，ホーンボタンを差し込んで出来上がり！

すっきりしました。

バッテリーを繋ぎ直して，警告出ないことを確認し，ホーンを軽く鳴らした後，時計を合わせて試し乗りにGO，GO！



細せー！ハンドル線径は意外に細い感触だわ。しかし掌への吸着感はバッチリです。ウインカーの操作も今までと全く違和感がありません。
近所を一回りした後はすっかり慣れました。

φ３５のウッドも試してみたい気がしてきました。