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お客さんからの依頼で取り寄せた、某ドイツ車のプラグです。
前にも少し書いたけど、この外側電極の形、すげー効率が良さそうな気がする…

この時のコメント返信にも書きましたが、某軽自動車は標準でイリジウムが入っています。
が、そのプラグは中心だけイリジウムで、外側は普通のニッケルだったり…
そういうパターンでは、一本1500円ほどのプラグでも寿命が短かったりするんですね。
んで、仕事では外側も白金とかを使った長寿命タイプをオススメしてるワケなんですが…

結構前に、某中古車販売店さんと話していた時の事。

色々なメリットを考えて長寿命イリジウムを入れた。
が、どうにも調子が良くないという話が時々出てくる。
なので、ウチでは値段が高くても標準装着以外は使わないようにしている。

そうなんだ…
整備工場の方からは、そんな話を聞いた事無かったからなぁ…

で、ふと思い返してみると…
↑の過去ブログでも、それらしい経験をしてるじゃないかオレｗ
ガイアの標準は外側二極タイプ。加えて二気筒同時点火。
何となく、理屈が分かるような分からないような…ｗ


んー
やっぱり、標準タイプの外側電極が点火を邪魔している気がしてならない。
ボッシュのプラチナイリジウムフュージョンが最強なんじゃないかと思う今日この頃ｗ
が、イリジウムタフが勿体無いので交換はしないかなｗ