浅のブログ一覧

最近、部屋で使っているHDDレコーダーが
予約していない時代劇を勝手に録画しやがるという
謎の症状に悩まされている私ですコンバンワｗ

さて、納沙布岬から帰ってからの作業ですが…

まずはキャリィさんのオイル交換。
本当は上抜きで手っ取り早く終わらせたい所なんですが
レベルゲージのホースが入らないため、いつも通り下抜きです。
で、今回こんな物を用意しました。



はい、ドレンコックです。
が、これが普通のドレンコックでは無いんですね。
いや、性能的には普通のドレンコックなんですがｗ



ネジ部分が長いんですコレがｗ
スズキのK6Aエンジン、オイルパンがアルミなんですが
オイルパン側のネジ山が壊れやすいんですよね。
そこで、メーカーがある時を境にネジ部分が長いドレンコックを
対策として出すようになりまして、新車時に採用したり
従来の車でも品番統合で長いタイプが供給されてたりするんです。
何故か短いタイプのままの車もあるんですけどね。

ちなみに、ウチのキャリィさんはDA63でも最初期のタイプ。
実は品番上長いタイプは使わない事になっています。
が、最終型のDA63では長いタイプが使われているし
調べてみるとオイルパンは同じ品番の物。
内部で干渉しそうなストレーナーあたりも同じ。
って事は、付け替えても問題無いって事…だよね？ｗ
これで今後オイルパンを壊す可能性が少なくなるので…

そんなわけで、今回長いタイプに付け替えました。
が、以前からの物も特に状態が悪い訳では無い。
では何故今回付け替えたかと言うと

…ここから先は来春の話になるので、その時のネタにしましょうｗ



その後、作業をもう一つ。

最近、アルデオさんのサイドブレーキが怪しいんです。
坂道で使うと「ギギッ」と音がする。どうも効きが弱いようです。
おかしいなぁ、毎回使ってるから自動調整掛かってると思うんだけど…
でも、何となくサイドブレーキペダルのノッチ数が多いような…

というわけで、久々にドラムを開けてみました。



一通り掃除して点検。
ライニングも十分残ってるし、ドラム内側にも変な傷跡は無し。
ホイルシリンダも特に問題無し。固着もフルード漏れも無し。
とりあえず、ブレーキシュー当たり面にグリスを入れて…
ドラム戻して、スゲー久し振りにライニング手動調整。
私は基本「ロックから３ノッチ戻し」で、少し擦ってるかな～程度で
調整しているんですが、大体その位ですよね？

で、結局原因はハッキリしませんでした。
面倒だったのでバネ外してシューをバラすまではやっていませんが
多分、自動調整の何かが上手く動いてないんでしょうね。
調整後はペダルのノッチ数も減ったし、踏み具合も良くなったので
サイドワイヤー自体は多分大丈夫でしょう。
まぁ、当分コレで様子を見てみましょうか。




月曜は髪切りに行った後、部屋で色々やってたので
特に車ネタはありませんｗ



そういえば、廃ゼットのキャブ。
一度付け直して、テストしてみたんですが…
何と言うか、天国と地獄を両方味わうという事態になりまして…
こっちは色々結論が出てから、またネタとして纏めたいと思います。