浅のブログ一覧

はい、おばんでございますｗ
さて、廃ゼットのキャブ。本日ようやく一段落しました。
詳しくは後ほど整備手帳にでも上げますが…

前回のブログにも上げましたが、実は先週一度組み付けて
エンジン始動テストまではしていました。

組み付け後初始動…

今までに無いアイドリングの安定具合ｗ
ヤッタネ(＊≧▽≦）ｂ



…だがしかし
数時間後、再度始動テスト。

…あれ？

どこもイジってないのに、アイドリングが高い。
それでも、分解清掃前よりは安定していますが…
オカシイなぁ…

とりあえずエンジン切ってみる。

ブルルルル…ぽふっ…ぽふっ…

おぅ？
アフターファイヤーちっくな音が…
燃料が異常に濃かったりする…？

その後、何故か再始動出来ず。
色々調べてみると…

キャブ下部から燃料漏れ発見。



この三角のカバーあたりから漏れてきているようです。
この中にはダイヤフラムとスプリングが入っていますが
組み方は間違えていないハズなんですけどねぇ…
一度目はスゲー調子良かったし…
仕方ないので、再度分解して原因を探してみると…



穴と俺の絶望（爆）

ダイヤフラムに１ミリ弱ほどの穴が開いてました。
コレはアカンわｗ
接着剤等で修理する方法も見つかりましたが
多分今後他にも穴が開くか裂けるか…
交換しようにも、新品は既に生産中止。

まぁ、結局他の物を代用して修理（と言うか交換）したんですが
それも後ほど整備手帳ネタに使いましょうかｗ

で、本日再度始動テスト。

…

直った(＊≧▽≦）ｂ


まだ再度調整しなければイカン所も多いので
今後じっくりイジろうと思いますｗ