浅のブログ一覧

先日、仕事帰りに某スーパーで買い物をしていると
前方から５歳位の子供が一人…
他人には見向きもせず、商品棚を見ながら歩いてくる。
そして、私の目の前で突然立ち止まり

こんにちは！

お、おぅ、こんにちは(´･ω･`;)
（今は夜七時過ぎだけどナ）

何故だ。
何故私は頻繁に子供に絡まれるのだ？
割とよくあるんですよね。
見ず知らずの子供にスゲー見つめられたり
いきなり声かけられたり…
まぁ、悪い気はしないんですが
ぶっちゃけ私、子供が苦手でしてｗ

ん～
自分の子供が出来たら、認識も変わるかなぁ。



それはさておきｗ

長らくサボっていたキャブいじりの整備手帳を上げましたが
今回はその後、１４日のお話です。

他にも色々と見たい所があったので
一度廃ゼットを外に出すことにしました。
とりあえずエンジン掛けて、サイドブレーキ解除。
サイドブレーキ検出スイッチが壊れている事が判明するも
そんな程度の事は、もはやどうでもいいｗ
早速四駆に入れてバック…出来ない（爆）
イカン、サイドブレーキ凍ったかな…

否。



タイヤ埋没＆路面凍結につき（爆）

剣先スコップで凍った土をカチ割り
ジャッキでタイヤを浮かせたりして



脱出完了ｗ

が、新たな問題が発生。
エンジンを一度停めて、再始動しようとした時の始動性が驚異的に悪い。
よく見ると、エアクリケースの下からガソリンがポタポタ。
そして、掛かりづらい時にプラグを外すと…



ご覧の有様。先端には若干ガソリンが付着しています。
プラグを掃除して、シリンダ内を乾かすとあっさりエンジンが掛かりました。
って事は、何かしらの理由でガソリンが常に出過ぎている…？

キャブ清掃前には無かった症状なので、原因は限られます。
と言うか、既に何となく目星は付けています。
多分、ダイヤフラム変えた時にイジった場所。
スロットル連動のリンクの当たり具合を再度調整してやれば…

というわけで、明日（日付的には今日）ココを直そうと思いますｗ