エンジンオイル交換

エンジンを暖めてからの作業開始です。
エンジンオイルは温度によって硬くなったり柔らかくなったりする性質がありますので、エンジンを暖める事でオイルが柔らかくなり抜けやすくなります。

まずはラダーレールに前輪を乗せて、ドレンボルトを緩めたりするための高さを稼ぎます。

ボンネットを開け、オイルフィラーキャップを開けオイルの注入口を確保します。（上から空気が入るようにしてオイルを抜けやすくする意味合いもあります。）
外したフィラーキャップは閉め忘れ防止のためにボンネットキャッチのところに置いておきます。


↑そしていよいよ下へ潜ってドレンボルトを緩めます。
コペンのドレンボルトの頭は14mmです。
メガネレンチで緩めて、あとは手で緩めます。
この時少しだけ緩めてからオイルパンに引っ付いているドレンパッキンを剥がしておくと、あとで楽です。

ドレンボルト手で緩めながらネジが完全に緩むタイミングを見計らってサッとドレンボルトを回収します。
オイルの中に落とすと厄介です💦
今回は一緒にパッキンも付いてきてくれました。
パッキンのみ新品に交換します。
ボルトのネジやオイルパンのネジがダメになっていない限り別にドレンボルトは毎回交換する必要はありません。

オイルがある程度抜けたらドレンボルトを締めます。
規定トルクは24～25N/mくらいのようです。
私はメガネレンチを使って感覚で適当(雑にという意味ではないです)に締めますが、通常はトルクレンチで締めましょう。

ドレンボルトは強く締めすぎても緩すぎてもダメです。

ドレンボルトを締めたら、エンジンオイルが付着したところをパーツクリーナーで掃除して下の作業は終わりです。

下からエンジンオイルを抜いたら、あとは入れるだけです。
エンジンオイルの注入口の周りにウエスを敷いてオルタネーター(注入口の真下にあります)にオイルがこぼれないようにしておきましょう。

今回使用するオイルはこちらです。
オートバックスに売っているトヨタ純正エンジンオイルです。
４サイクルのガソリン、ディーゼルエンジンどちらにも使えるオイルです。
一緒にLOOPも入れます。

今回使用するオイルジョッキは少しノズルが短いので、
エンジンオイルをオイルジョッキに少しずつ入れてエンジンに入れます。
一気に多く入れてしまうとノズルの先を注入口まで持っていくまでに傾きでオイルが流れ出てしまうためです。
焦らず少しずつ入れていきます。

入れ終わったらウエスを回収し、オイルフィラーキャップを締めます。

オイルレベルゲージでオイルの量を確認します。
これで上のレベルピッタリくらいです。
LOOPも込みで2.7Lくらい入れました。
オイルはいつも同じ量抜けるとは限りませんので、ピッタリにしたい私はいつもレベルで確認しながら少しずつ入れてます。

最後に
①オイルフィラーキャップは締めたか？
②レベルゲージは元に戻したか？
③エンジンオイルは規定量入っているか？
④ドレンボルトは締めたか？
⑤エンジンルームに工具、ウエス等を置き忘れていないか？
を再度確認します。

その後エンジンを始動させて異音がしないか、チェックランプが点かないか、そしてドレンボルトからのオイル漏れはないかを確認して完了です！


次回のオイル交換時期は来年の２月中頃です。
エンジンオイルとオイルエレメントも交換します。