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2021年01月23日 イイね！

冬のメンテ♪

冬のメンテ♪









シフトチェンジのときにガリっとすることがあるので、、、


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ミッションオイルを交換することにします。


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前回の交換は、2020/4月。


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少々、交換のタイミングが早い気もしますが。。。


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ミッションを労わる意味もあるかと早めに♪



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なにより、フィーリングが良くないと、
気持ちの良いドライブができないですからね。


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新油を注入します。

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ミッションオイルもずっとこれを使ってます。


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続いて、ブレーキフルードの交換。


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FSW本コース走ってから、フカフカ感がはんぱないので(^^;



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さらに、エンジンオイルも交換します。
前回の交換は、2020/9月。



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エンジンオイルの劣化は直接、体感できないです。
鈍感かもｗｗ














そして、トランスファー付近のなにやらのオイル漏れ(-_-)



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やっぱりここかな、、、と。


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前回の交換は、2016年かな。



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バッフルプレート付けて寿命が延びたのか、、、



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実は、交換しようと思って部品は購入済みだった(^^♪



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２年弱も塩漬けにしてしまったｗｗ


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取り替えます♪

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さらに、ワイパーブレードも交換しておきます。
これも、片づけてたらストックが見つかったのでｗ



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タイヤを外したついでに、足回り部品を軽くお掃除(^^♪



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掃除のついでに点検も兼ねます(^^♪



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Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！








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なんか、ベタベタな感じが・・・



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これは・・・




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まさかの・・・




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ぱっくりです(T_T)



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こないだパックンチョに交換したのは、運転席側の外側。


今度は、助手席側の内側。。。





リビルトドラシャへの交換へ、、、





続く。




Posted at 2021/01/23 16:45:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2020年10月17日 イイね！

秋のメンテナンス、完結♪

秋のメンテナンス、完結♪









結局、、、約１カ月を要する作業になってしまってます。


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ボディカバーが花柄になったみたいな(^.^)


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まあ、ウマかけて浮いてる姿もなかなか絵になりますよね(≧▽≦)

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で、、作業の続き。



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ブレーキのマスターシリンダーをOHします。




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ここの爪、、、すっかり割れてしまってるかも。




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まずは、中身のピストンを取り出します。




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ウチの車両は、トキコ製のようです。




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新品のピストンに入れ替えるだけの簡単な作業ですが、
あせらずミスのないないように。。。



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ブレーキの作業のついでに、クラッチ液も交換しておきます。




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けっこう劣化している様子でした。


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続いて、ブレーキパッドを取り付けます。


前回の作業は、、、
2019年2月。

2018年8月

2014年2月




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このパッドはここ数年ずっとリピートです。
フロントのパッドは、1、2年ごとに交換してます。


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街乗りからサーキットまで、使えます。



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塗装は安っぽいですがｗｗ



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赤・青・黄、、、カラフルです(^^♪


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リアのロータを５年ぶりに交換。



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リアのパッドは剥がれちゃったので交換。
ローター交換するからパッドも新品がいいですね♪


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作業完了後にも入念にチェックします。
なにせ、忘れっぽいので最近ｗｗ


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ブレーキのエア抜きは、お友達に手伝っていただきました(≧▽≦)。


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ひとりでできないわけではないですが、ここは２人作業が楽です。


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そして、タイヤを交換します。
前回の交換は、2019年6月。


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タイヤも、ずっとこの銘柄をリピートです。
１年に１回交換する感じです。



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装着します。
――(ﾟ∀ﾟ)――。



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その前に、この両面テープ気になるので、、、


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剥がします。



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そして装着(^^♪


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ようやく完了です！



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やっと走りに行けます。

サーキットに行きたいですね(≧▽≦)





それでは、また♪




Posted at 2020/10/17 17:54:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2020年10月10日 イイね！

秋のメンテナンス、続き♪

秋のメンテナンス、続き♪


















前回からの続きです。


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定番のドラシャブーツ切れが判明(-_-)。


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早速、パックンチョを調達♪


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まずは、切れたブーツを切ります。
約１０年の耐久性ってところでしょうか。


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古いグリスは、掃除して除去します。


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また切れたときは、リビルトドラシャにするかな。。。
てか、10年後もまだこんなことやってるのだろうか。。。


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切れ目の溝に接着剤を塗布します。


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取り付けます。。。




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ホッカイロみたいなやつで温めます。。。



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加熱時間は、8分とのこと。



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グリスを塗布してバンドを取り付けて完成♪
だいぶ省略。。。




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グリス塗布する前に内側のバンドをつけてしまったので、グリス塗布がめんどーなことになってしまいました(^^;


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まあ、完成したのでヨシです。


反対側（LH）チェックしておきます。

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LH側もパックンチョ。
5年の耐久性は有しているようです。


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続いて、ブレーキOH。


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２カ月くらい前からやろうと思ってましたが、ようやく重い腰をあげましたｗ


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マスターシリンダーも♪



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今回はリアキャリパーのOHをやろうと思いました。


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が、ついでということでフロントもやってしまいます。



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作業は、もう何回もやってますが、ピストン抜くのがダルいっすｗｗ




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続いてリアの作業です。


リアのキャリパー、ローターともに作業した記憶がない。。。

１０年前のこの作業以来かもしれない。。。


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ロータもだいぶすり減ってしまいましたので交換します。



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探してみるとリアのブレーキローターの交換履歴がありました。
2014年2月に交換していました。

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購入履歴もありました♪
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リアのブレーキローターは、６年ほど使いました。














と、、、パッドを外すと。
( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)



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こんなことってあるんですか(?_?)



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まあ、新品に交換すればいいんですが、、、。







また、作業完了が遅れます。。。




Posted at 2020/10/10 12:09:52 | コメント(7) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2020年09月19日 イイね！

秋のメンテナンス(^^♪

秋のメンテナンス(^^♪


















涼しくなってきましたね♪


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暑い夏は、とてもクルマの作業どころではないですが、、、
ようやく、やる気が出てきたので(^^♪


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まずはエンジンオイル交換♪



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ドレンボルトをエレガントな手さばきで外しますｗ


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手にオイルが付着しないように♪


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続いてオイルフィルター交換。



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こちらもエレガントに♪




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このトヨロンホース作戦・・・
ゴン太くんさんのアイデアですが、すばらしいです。
(≧▽≦)(≧▽≦)(≧▽≦)



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オイルフィルターの取付け部の下に滴るオイルを絶妙にキャッチし、
オイル受けに絶妙にドレンする♪



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ホースの下に敷いていたウエスのオイルもこれだけ(≧▽≦）




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憂鬱なオイルフィルター交換が楽しくなります(≧▽≦)



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続いて、リアデフのオイル交換。



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こちらもエレガントに♪


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まあまあかなｗ

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続いて、ブレーキの整備。


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あれ(?_?)
なんだこのグリス。。。



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このオイル痕の軌跡。。。



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ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!



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パックリいってます。。。



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ブレーキOHしようと思ったのですが、、、


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作業が増えました。。。


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まあ、軽傷で済んだので、良かったですｗ


掃除が簡単な段階で見つかったのは、ありがたい(-_-)






続く。。。





Posted at 2020/09/19 21:08:16 | コメント(3) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2020年07月05日 イイね！

コンプリートしないけど着陸(^^♪

コンプリートしないけど着陸(^^♪











とりあえず着陸しています♪

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ブッシュは、前後左右上下１台分を調達していますが、、



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まだ、リアのアッパーマウントのブッシュは未交換。。。


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とりあえず、みんな大好きなnismoにしましたが、、、


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nismo、安心感ありますよね。


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こちらのテンションロッドもnismoブッシュ入り。


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家から比較的近いショップに駆け込んで購入しました。


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nismoっていいんすか(?_?)

と、さりげなく質問したのですが、、、

そのあとのショップのおやじさんとの話がけっこう私にとってツボでした。



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（ゆーころ）nismoのブッシュって良いんすか(?_?)

（おやじさん）おまえさん、足は何入ってるのかい(?_?)

（ゆーころ）ビルシュタインっす(。｀Д´。)

（おやじさん）スプリングは何キロ(?_?)

（ゆーころ）１０k、８ｋっす

（おやじさん）あっそう。じゃnismoでいいかな。

（ゆーころ）どういう意味っすか(?_?)

（おやじさん）足の動き、ストローク量に合わせてブッシュも設計されているんだよ。足固めればストロークが小さくなるから、それに合わせてゴムの硬さも設計されているんだ。

（ゆーころ）ほう、そういうことですね。で、何年くらい持ちますかね(?_?)

（おやじさん）そりゃ、使い方、乗り方によるよ。ノーマルの足ならノーマルのブッシュ、硬めた足ならそれに合わせたブッシュを使うことだな。ストロークに合わせたブッシュにしないとダメだ。

（ゆーころ）なるほど、そういうことですね！

「nismo、そりゃ高いもんは良いに決まってんだろ」
みたいな答えじゃなくって良かったですｗｗ





（ゆーころ）ところで、テンションロッドのブッシュ取れないんですけど・・・

（おやじさん）あーあれはけっこう大変だよ。何しろ入れるときに途中で入らなくなることもあるからな。そうなると、6,000円（ブッシュ費用）が台無しだ。

（ゆーころ）あ、そうなんですね！（じゃあ、取れなかったことも納得ｗ）












昔、オーディオ取付けを頼んだショップも、お話するのが楽しかったです。

音が良いとか悪いとか、感性もあるんですが、周波数で話をしてくれるのでやっぱわかりやすかったです。













そして、オイル漏れもディーラで、少し情報入手。



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漏れるとしたら、こことこことこことここではないかと、、、。




地道にやるしかないです。。。









OH、メンテに　”コンプリート”　はあるのだろうか。。。





もう作業ばかりで飽きたので、走りながら直していくことにします。





あ、、今までと同じですけど(^^;









Posted at 2020/07/05 19:17:27 | コメント(5) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
 
 

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