リアブレーキキャリパーO/H・その２

リングを引っ張り出したところ。
Oリング用だけど、ココでも「ピック＆フックツール」が役に立つ♪
ここまで出たら、外すのは楽…。

Oリングも外れた状態。
リアもフロントと同じくキレイに清掃しましょう。

ダストシールの溝は、ルーター付属のワイヤーブラシで清掃します。でもルーターだとそこそこかなぁ。
ちなみに、体の内部まで磨かないようにしましょう。変な傷がフルード漏れの原因になります。

Oリングはすんなり取り付けられますが、ダストシールが問題。
止めリングがあるので、先に付けた方がいいかな～と思って付けてみたけど、ピストンが入らない！結局一旦外して、ダストシールをピストン側に取り付け、体側に嵌まる部分を少し出した状態で、体に嵌めてピストンを最後まで押し込み、その状態で止めリングを嵌めこむ…という方法。これが一番やりやすいようです。フロントとは逆のやり方かな？止めリングは嵌めずらいので、ダストシールを破かないよう気を付けましょう。

すべて嵌まった状態。
実際、この状態で止めリングを嵌めていきます。
写真撮ってなかった～(;´Д｀)

スライドボルトは、引っ張れば抜けますが、リアはフロントと構造が違い、キャリパー枠側に矢印のダストシールが嵌まり込むタイプになってます。なので、ボルトを抜いてからダストシールだけ引っこ抜きます。新品のダストシールも枠側に先に付けてしまいましょう。入れずらいんでね。

リアも同じく、先にゴムシールが付いてる方が下側です。
これもキレイにしましょう。

キレイにして、ゴムシールを付けた状態。
この軸にグリス(リア側の付属グリスはコッチ側はオレンジの通りだけど、Oリング・ピストン用はなぜか、白だった…)を塗って、組み付けます。キャリパーも取り付け、バンジョーボルト(M10ガスケット交換忘れずに！)を取り付けたら、フロント同様にエア抜きしたら終了です！
エア抜きは、フロントブレーキキャリパーO/Hを参照してね！