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dai象の愛車 [ランチア デルタ]

   

整備手帳

作業日：2011年7月31日

ブースト計取付

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
ブースト計取付
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ブースト計（連成計）は基本的にターボ過給圧を見ているので、ターボ前ブローオフとターボ後のスロットル手前を繋いでいるホースに繋げば、過給圧が見れます。デルタの場合、純正のブースト計が付いているので、これに繋がるホースを見つければ、これに三又ジョイントを繋げばOKです。
2
ブースト計取付
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コレチはそのホースがインタークーラーホースやスロットル、ブローバイタンクなんかの下を通っており、作業が面倒。見つけたのは冷却水リザーブタンクの下。ここからもらうことにした。
あとはエンジンルームから室内にホースを通すだけ。これが穴を見つけて通すまで１日掛かりました・・・。
3
ブースト計取付
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ホースをエンジンルームから通してる写真。運転席側ワイパーアームの軸のさらに奥に、グロメットが付いており、ここから突っ込むと出てきますが、位置的には運転席側吹き出し口の裏ってとこ。写真ではメーターパネル側にホースが出てますが、実際はAピラー側を通してます。
4
ブースト計取付
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メーターパネルを外すの図。
5
ブースト計取付
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エンジン側のホース取り付け位置。純正ブースト計へ伸びるホースを見つけたら、潔くちょんぎって、三又ジョイントをはめ込み、新規ホースを取り付けます。
6
ブースト計取付
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ホースを取り付けたらまずは試してみましょう。
エンジン始動、アイドリングで負圧（cmHg側）になっていればOK。
停止状態でアクセルを吹かしても0kg/cm2にしかなりません。
あとは走って、ターボが効いたらきちんとプラスになります。
まさに『加給』状態です。
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この記事へのコメント

カナ吉
2011年8月1日 11:23
かなりの悪戦苦闘ぶりが（汗
というか、やはりギュウギュウ詰めになってしまっているエンジンルームと言うのが最大の難関かと。。
コメントへの返答
2011年8月1日 23:01
ですね～(；´Д｀)
これだ！というものにアクセスするとなるとかなりモノを外さないとスムーズに出来ません・・・。まぁ今に始まったことではないですが・・・（笑）

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