フロント・スタビ・リンクロッド取外せない！

フロントショック交換

まだ、終わってない。今度は、スタビ・リンクが外れなかった

外し方を調べたり、聞いたりしてきた

１．スタビ・リンクロッドの外し方
　どうやら勘違いしていたみたい
・ガレージジャッキで両輪を上げる、タイヤも両輪外す
・多少、力はいるが、外れるはずらしい

スタビのねじれが均等でないと、テンションがかかって外れないらしい

２．ショックアブソーバとナックル固定ボルトの外し方
22ｍｍボルト・ナットを緩める方法を確認
・所謂、エクステンションで緩めてしまう
・なんと、ガレージジャッキのレバー、メガネが入る32ｍｍパイプ
　これをメガネのエキスパンションにする
　※エキスパンションは危険なので、個人責任で判断、
　顔面の他、身体を痛める、重大なケガもある、さらに車体へもダメージが
　ある可能性をよく考えてから判断すべきです


締付けはトルクレンチで計るみたいですが、はじめに鉄パイプで緩める時に
感覚で分かる気がする・・・と話したら「それは機械分解・組立の経験者」
「だとしても、規定トルクは正確な精度検査合格証（有効期限内）を使うのがプロだから、素人さんは手を出さないのが正しい」
「廃却部品なら外してもいいけど、外す時の方が、ケガや事故は多いので分解時は要注意」
「組み立ては、新品や優良中古品、であれば純正部品を使えば簡単なことが多い」

「悪いことは、いわんでょ、わしにまかしときゃぁ、お値打ちにしとくがね」

・・・それが、ぼった〇にしか思えないんだよ、店長さん・・・

さて、天気が良かったら、日曜日だな

述べ、作業日程4日、8ｈ工数、、もう決着したい
　ワイパーなしのクルマなんて見苦しいし、雨天は自宅待機だもんな

リアサスは、いい感じ。突き上げというか上下の収まりが良い
リアのゲートに座って、腰をゆするとバウンドは1回以下
以前は、2回上下動を感じてたので、印象が変わった

さらに走行では、段差を超えるのに・・・
かかとの堅いくつのような突き上げが感じられた、が
今は・・
　アシックス系の吸収素材仕込みシューズのように抑え込むような突き上げ
　つまりは、上手な体操選手のような着地？をしてる

フロントはどうなるのか、楽しみだ。　体力がなくなる前に終りたいところ

そもそも工具では無茶してるのに、締付けでトルクレンチってどうんんだろう

おそらく、エクステで締めてトルクレンチで
確認するんだろう

でもそれならば、エクステンションで緩める時の荷重の掛け方（エクステの長さ）を
同じにすれば指定トルク、というよりも
元の状態に戻せるように考えた。

これは自己責任だから真似してはダメです

つまりは、トルクレンチって締付け工具じゃないので、指定トルクが測定できるもの
しかも、大きなトルクの場合、レバーも長い訳で
用心しないと工具破損、大怪我、が予想できる
230、23㎏を中心から１ｍで加えるとは
成人男性なら、60㎏体重はありそうだから
１ｍのところで体重を乗せればトルクは掛ると思うのでそれで充分にも思うけども