おやじ丸。のブログ一覧

詳細スペック




ONE

クーパー

クーパーS


標準車両本体価格

MT 210.0万円

AT 221.0万円

MT 244.0万円

AT 255.0万円

MT 285.0万円

AT 301.0万円


駆動方式
FF FF FF

車両型式

MT GH-RA16

AT GH-RA16

MT GH-RA16

AT GH-RA16

MT GH-RE16

AT GH-RE16


全長
3,650mm 3,650mm 3,655mm

全幅
1,690mm 1,690mm 1,690mm

全高
1,455mm 1,455mm 1,455mm

ホイールベース
2,465mm 2,465mm 2,465mm

車両重量
1,130kg 1,140kg 1,180kg

乗車定員
4名 4名 4名

エンジン
直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
直列4気筒SOHC

スーパーチャージャー


総排気量
1598cc 1598cc 1598cc

使用燃料
ハイオク ハイオク ハイオク

燃料タンク容量
50L 50L 50L

最高出力
90ps 116ps 170ps

最大トルク
140Nm 149Nm 220Nm

燃料消費率（10/15モード走行）

MT 14.0km/L

AT 11.8km/L

MT 13.4km/L

AT 11.6km/L

MT 12.0km/L

AT 12.0km/L


最小回転半径
5.1m 5.1m 5.1m

タイヤ
175/65R15 175/65R15 195/55R16

関連記事Related Articles•輸入プレミアムコンパクトと国産コンパクトカーの違いとは？

外装は樹脂の紫外線劣化、暴露劣化がダメージとしてある。しかし塗装面は退色、艶落ちは否めないが、古い車の風合があって良いと思う。もしかしたらガレージ保管かもしれない。内部もシートがヘタってないフロントシートはまだまだいける。交換されたのかなと思えるくらい。その他、メーター類も国産車にありがちな、樹脂の割れ、風化もなく１３年前にこんなクルマを出していたのは驚き。
また、３ドアの泣き所、ドアヒンジ。国産の全てはプレス鋼板のブラケット構造に対し、ミニは、スチールブロックで支えており軽量化ではなく、剛性強化しているところが３ドア車が売れる欧州と、４ドアセダンの日本車の違いを感じる。ドイツで走るなら高剛性を優先、安全、環境の先進国を見せ付けられた