おやじ丸。のブログ一覧

ダッシュボードのセンターにある吹き出しルーバ。

SWINGという機能で、左右に振るんだが・・・（扇風機じゃねぇし＾＾）

左側が、カクカクと動作がスムーズでない、前から気になってたけど。


ヤフオクで、ゲットした１１０用（グランデ用セージカラー）を分解して、
SWINGモータユニットと左側のルーバを交換した。





たったそれだけでスムーズに動きました。

前オーナさまは、ずっとエアコンautoで乗ってたのか？ギヤに少しエグレ気味のキズあり。

そういえば、楽ナビのモニターケーブルがルーバに掛かってたから・・・常時、無理に動作してたかも。

とりあえす、元に戻ったので良しとする★。。


けども、ルーバーユニットはエアコンSWパネルで完結してるし・・・
SWINGなし車でも使いまわせるんじゃないかなぁ・・・。

VVTバルブ（OCR）はエンジンの左前、横側にある。

写真の中央付近の黒ぃコネクタがそれ。

オイルで湿ってるっぽいが洩れてはぃなぃ。。


拡大するとこんな感じ、コネクタ上に見える円形のものがソレノイド本体になる。

外して、oリング交換したいところだが、バルブスプールから洩れていたら本体も替えないと修復出来ないかも知れない。

悩ましい・・・しかしこれで、なんやかや１年半乗ってきちゃったし・・・神経質になっても仕方ないな。

ぶんぶん回して、走りまくる使い方じゃねぇーし（笑）。もうちょっと様子みよう・・・

洩れるメカニズムがよく分ってなぃ。万が一故障してオイルが飛び散るものでもなさそう。
分ってるのは、ご老体（多走行車）なので無理しちゃいけないってことだ★

整備書の解説からVVT-iの機能を調べてみた。

要するにソレノイドバルブらしぃ。リニアソレノイドではないと思う。
油圧の変化でバルブの開度角を可変するらしい。中速度でもレスポンスはいいとか・・・

やはり高速域ではVTECHの方が上らしい・・話がそれた＞＜、。

これで見る限り、オイルが漏れるのは　Oリング　のみ。

交換してる人を探してみたが、今のところ見つからず・・・確かに常に漏れないし。症状としては軽いかも

バルブごと交換するような物かも知れない。

当面は、ときおりボンネットフードを開けて挨拶することにした（笑）

「ちょりーっす＾＾、元気ですかぁ～♪」・・・手間の掛かる子（エンジン）じゃ＾＾￥

LLCの漏れチェック・・・

エンジンフード開けると、

ん？

VVTバルブの下に漏れが・・・おぃおぃ次はオイル漏れかぃ！！

いつもと違って、少し元気よくアクセル踏んだ記憶はある・・・５０００ｒｐｍ
いつも、ECOランプ点けてるから、３０００ｒｐｍ以内だったが・・・

それかも知れんなぁ・・・また整備書睨めっこゃ＞＜、。。

緩んでるか、パッキンくらいだろうけど。。

さすが、回してる（多走行車＾＾）だけあるね、次から次と。

負けへんでぇ★　　←何が？（笑）

あまりに寒いので、凍結したら壊れるかも？なので
思いきって、LLC交換してみました。

全量６．７Lなのですが、ラジエター側だけ全部抜いて入替えました。約４Ｌ入ってました。

抜いたLLCは、ピンク色でしたが、思ったより薄い色・・・水入れすぎたかも。。

ぃゃそもそも、オーバーヒートに近くなったのでLLC不足に気が付いた。

なんで、LLC不足になったか・・・それが問題だ。。

だから、オトバ＾＾でレッドのLLCを４L買って来て入れた★明日は漏れチェックしよぅ＾＾