おやじ丸。のブログ一覧

紹介画像では、フィルムアンテナの跡が、
マジ残ってましたが・・・

めでたく＾＾視界すっきりになりました。


ところで、チョロQって売ってないんですかね？

リサイクルショップで見かけて、衝動買い＾＾したのは
いいけど・・・色がねぇ～。。；；


塗るか＾＾。剥がすのもアリか！まぁこのままかな★

ぁぁ楽しきかな＾＾NCP31 bB　Z Xver．　

今日、北海道登別＾＾から届きました★

NCP#　ファンカーゴ用キーレス＾＾。bBでも可能ということで。

早速、比較＾＾


11mmと8mm部分の判別は、
客観的に見て難しいね、確かに・・・

オークションで間違えるのも無理ないかもね。
だからこそ、落札する側も、ガチに見てないとだめね。
文章や言葉も大事だけど、写真が証拠だもの、
そこから自分の判断で落札しなきゃね。
勉強になったゎ＞＜、、。。

で、結果は＾＾キー付も予備も登録できました。

なんとNCP31用が、4個もできちゃって。。
どぅする？＾＾どぅもしぃへん！（笑）

私と相方と、子供とその近い将来の相方と。
1個づつ持てるわけだ＾＾。（持ちすぎ）
クルマは1台だけど・・・シェア＾＾するわけだね。

さて、残念だったキーレスと並べてみた＾＾

やはり、よくよく見るとキーの幅だけじゃなくて、
図でいうと横方向の溝の位置が全く違う。

真ん中が、8mmの不詳キーと、JZX110セダンから外したキー
（キーレスについてる金属部分はこんな小さいんだょね）

オークション画像にはこのあたり
ちゃんと画像があるし自分のと比べる手間を
惜しまなければ、トラブルは避けられそうだ。
でも、質問も答えない、画像は少ないという
出品者には・・・・
関わらない方がぃぃね！


んで、北海道から愛知まで、9/25～28
荷受から　4日　で配達って凄いね。\164だし★


こんどは何を落とそうか＾＾♪

サイズは、こんな感じさ★


2000～2003年のNCP31 に適合するようです。

2007年まで生産のはずだから中期、後期ってのは
どんな形なのでしょう。

金属部がすべて８ｍｍなんでしょうかねぇ・・・

とりあえず、マイNCP31は、この寸法で探します★＾＾★

納車後、はじめての燃費は　12．035ｋｍ／リッター。

まぁまぁ、想像通り＾＾。いいじゃないか★

ＪＺＸは手放す時には、７ｋｍ／リッターくらい。

半分には届かないけれど、
相方を説得した「12ｋｍ／リッター」だった。

高速もあったし、エアコンもフルだった時期もあるし
それほど、燃費にカツカツしてなかったから、
自己満足している。

けれど、気になるところも出てきた・・・

まず走行時の、低速のゴロゴロ音、もしかすると
ハブベアリングがヤバイのかも。

ボンネットフードのストライカからこすり音、一応
ビニールテープ巻いて誤魔化している。

オートマが冷えている時「ガクガク」振動が大きい、
フルードが劣化してるのか？

しかし、気にしだすと過剰に気になるので＾＾
そんなもんだ＾＾と思って乗るしかあるまい★

一応、保証はあるので様子を見て、クルマ屋に
相談しよう。

あそうそう、燃費がいいと体感したのは＾＾
セルフ給油の、お釣り＾＾
一万円入れて、3千円以下だったのに
今回は、6千520円もあった。（笑）

お財布にやさしいゎ。

加速、巡航、静粛性、取り回し、燃費、２．５というサイズでよくまとめたと思う。私はＩＲ－ｓだったけど、リアサス、ホイールは、ＩＲ－ｖを装着。リアがワンサイズ幅広になるだけで直進性、旋回安定性は別物に変る。２１５－１７/４５Z、４本、からフロントは２２５－１７/４５Z、リア２３５－１７/４５Z、にするといい。私、夏はノーマルサイズ、スタッドレスはワイドサイズのIR－ｖホイール中古を使用した。雪道の峠越えをした時、太いタイヤは不利。なはずがVSC、TRC、ABS、は的確に挙動を修正してくる。雪道の方が安心感があった気がする、、低速でもアチコチ滑りまくるから挙動は揺るやかだったかも知れないけど。夏タイヤにワイドサイズ履いたら、走りまくって危険だったかも知れない。未熟なおっさんだから。
そんな印象深い、包み込む安心感のある、おっさん車やと思う。でも、後方からあおったら、１８０ｋｍまで一気に駆け出す韋駄天カーである。大好きだったクルマだね。（IR-Vはぶっ飛んでくらしいけど）