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バッテリーあがり・・・ミニです。スモールを24時間点灯にしてたみたいで・・・ワイヤレスアンロック
しないので。。。あれ？？？　ま、、まさか。

いつものチャイムも鳴らず、チープな室内灯も薄暗く、スタータのクランキングもしません。。

自宅にもどりアクアとブースターケーブルを取りに戻りながら、一抹の不安から、、ググルと。

「ハイブリッドから、ブースターケーブルで救援接続は厳禁！インバータシステムを故障させます」

ええ～～～～～。がっくり、、アクアで買い物を済ませ、近所のYHへ２種類ありましたが
アマゾン価格と比較して、２００円安いBELLOF　JSC３０２　シルバーを購入。

自宅で約１時間半で、満充電になったのですぐに、ミニを救援に。

本当に簡単で、ブースターケーブルも実用的ですが、周りに頼めそうな車の往来が無い場合ジャンプスターターは超便利。

ジャンパーケーブル単体でバッテリー状態を確認して、チャージできるか判定できる。逆接続保護もあり至れり尽くせり。破損することはないでしょう、落下させたらダメですけどね。

１．ケーブルをバッテリーに接続、赤＋青LED点灯＝電圧不足、、と表示。

２．チャージやーバッテリーをケーブルと接続、、、なんかカチカチいってLEDが消えた？

３．車内でセル・始動・・・・動かない！「バッテリーあうと！かあ？」、、サイドトライ。


４．一旦ケーブルを外し、１からやり直し。２のところでLEDが点灯したままカチカチいってます。

５．キーをオン、チャイムが鳴りました、セル･始動、一発で始動。いつもの太目の排気音です。


一度目は、不足電圧分を一気に車両側バッテリーに引かれたのか、２回目は説明書にあるとおり
始動できました。　バッテリー４．５万と聞いてたので意地でも、交換せずに始動させたかった。

はじめは、バッテリーを外して自宅で充電するタイプのチャージャー７千円程度を考えましたが
ミニは、一旦バッテリーを外すと各種設定のリセットがかかると聞いていたので・・・

倍の値段のジャンプスタータを・・・思った通りの結果でしたが、初回の始動せずは焦りました。

電圧はかなり低下、計る気力もなくて、ただ室内灯が弱々しく点いてたので完全放電ではなかったようです。

そのまま、１時間弱市内の流れのいい道を流して着ました。４０～７０ｋｍ程度でエアコン切り、フォグ切り、シガーUSB外し、アイドリングでもヘッドランプは暗くならないし、ウインカーに連動して照明が暗くなることも無く、復活した感じです。

駐車場に帰り、コンフォートの確認。
・ウィンドの少し下る（ドアが閉まりやすくなる）機能が働きません
　　＞＞車内スイッチで２回UP、DOWNさせたら復活。・・・よかったわあ・・・

・アンロック長押しでの、ウィンドフルオープン・・・・１５cmしか下りません。
　　＞＞ロックして、アンロック、アンロック長押しで、全開まで下げます。
　　　　　キー穴でロック保持、全閉にします。これを２回繰り返したら・・・
　　　　　全開するように戻りました・・・ほっ

・メーター照明が、ルームランプのように、ジワーと点灯するように変りました・・え？
　　　これは、わかりません。　ま、明るさ調整をして明るさは以前と変らないのでこのまま。


しかし、自分が情けない・・・実は同じことを、bBでもやったことがあります。イオンの駐車場だったので、ブースターケーブルで救援して貰いました。。。

これから夏だし、、エアコンフル稼働だし、気をつけなくちゃ。ジャンプスタータは持ち歩かないと怖い気がします。

はあ・・・来年９月までがんばれ、ミニ　R５０とバッテリー☆

アクアの基本、燃費がいい。案外、ブラックアウトしたヘッドライトがカッコイイ。おそらくラリーのベースカーで人気がでたんだろう。出足・・蹴りだしというのが案外加速感が強い。高速走行は・・・だけど名古屋高速含めて、20km/Lになるのはいい。辛口にいえば、３７km/Lなのに、なんで20しか伸びないの？ってところが残念なところ。

アクア、ドアミラー動作不良。。も～何度も、トヨタ自動車お客様相談センター、カローラ愛知、苦言を呈するとともに、部品の供給を要求しましたが「ディーラーで修理対応する決まりなので御了解願います」、、、怒れるよね、最初は、無償修理じゃないって突っぱねておいて、トヨタ自動車から一報入ると、「申し訳ありませんでした」・・・仮にも、トヨタの看板背負ってるんだから、アクアの不具合の対処方法がどうなっているのかぐらい知っててあたりませだろ！・・・というのが起爆スイッチね。

国土交通省には、３通に分けて、動画も添付して社名、担当者名もいれて投稿。トヨタ自動車の公式SNSにも、アクアのページに不具合対応のクレーム書込み。消費者相談センターにも動画アドレスと内容を書き、どこの会社の担当者は誰。まで書いて出した。あとは、警視庁もある、安全性を無視した部品を対策する気がまったくない・・・、まあ告訴なんぞ、個人でやる気はないし・・

そう、後は邪道だけど、ドアミラー製作会社は東海理化という会社なので、こちらにクレームを入れておこうと思う。応えは決まってるけど、このハラワタ煮えくり返る感情を抑えるにはやるべきかなと思う。。。。正直、OEMは販売会社にクレームをつけるのがスジなのでね。。八つ当たりはだめなのね
でもクヤシイ。。

ってことで、知人に１０人アクア乗りが居るので聞いてみたら全員、クレーム処理待ち。部品待ちという理由で既に、２ヶ月待ってる。もしかして、アクアだけじゃないのかも知れないね。

ウチは、トヨタディーラーの信用なんてゼロなので、自分で解体、組み換えすることにした。
左側ドアミラーも既に購入、明後日には配送される・・・もち、中古ですけど。
アクアは販売台数１位になるほどだけに、廃車、不動車、もかなり出回っていて一説には解体工場にトヨタ関連会社が買付けに来てるとか。ドアミラーの生産が追いつかないのかな。

今の所、朝～１１時、17時以降、には正常に動作するので、熱膨張のありそうな材質、精度良く作られた回転機構のシャフトあたりを確認した上で、載せかえる。
同時に、ドアロック連動化も進める予定。


さすがに２週間、突っ込んで進言、要求、しても動じない（当たり前やね＾＾）お客様の立場になって解決策を見出さない、改善意欲の無いお客様相談センターが、トヨタ自動車の名を名乗っているのが信じられないとともに、トヨタ自動車のクルマ作りにまで不信感を持った。トヨタ生産方式？とかいう世界が認めた、かんばん方式、PDCAスパイラルアップ指向、は本物なのか単に生産だけのものなのか・・・たしか、生産以外の事務職から開発職まで同様な考えて改善に取り組んでいる。そう言って新聞には書いてあったけどね。。豊田章男社長、伊勢専務取締役、が取材を受けた記事だから１年以内の話し。　トヨタも、堕落したものだ。世界ナンバーワン！日本でクレームもりもり☆

ほんと、疲れるわ。

２週間ムダにした。アクアはいいクルマ・・ではなく燃費だけは中々いいクルマでありアフターケアは出来ないポンコツ扱いされていることが判った。

ドアミラー　7/14　撮影

夕刻　18時　ドアミラーは正常に格納するのですが・・・・




日中、37℃　格納できない不具合　発生



販売店対応は基本でしょう。しかし、DIYは、クルマ好きの基本です。ディーラーのサービスに愛情を込めて作業してる人なんて見たことありません。擦り傷、チッピング（小石が当たったような傷、多分マイナスドライバーの先端か、HEXレンチの先端）、最悪、ソケットの落下。通勤の足だって私にとっては愛車ですからね。中古車でも、リコールまがいで国土交通省に届け出て、対象車台番号で不具合の出てる車両は無償修理する、ならば部品支給ユーザー修理も認めなさいよ。

ユーザーはみんな土日にディラーへ持込める仕事してる人ばかりじゃない。なんなら自宅に訪問して、深夜に修理対応してくれませんか。無償で修理しなくては成らないのは、製造者側に重大な問題が発覚したと認めてる訳でしょう。　なんとかして下さいよ世界のTOYOTAは、日本じゃ最悪カーメーカと言われてるの知らないのでしょうか。私は、トヨタ派ですが、次はTOYOTAは買わない。

もっともサービス次第です。　本当に憤りで、眩暈がします。

6月初めの暑さ、２８度くらい、発生した、助手席ドアミラー開閉不動作。

台風と大雨で、あれから一度も発生しない。どーしたものか・・・散々、クレーム付けてるけど
販売店は、謝罪の留守電を入れてくる。トヨタ自動車は改善整備、とか分かり難い名目で症状があれば無償修理対応すると言ってきた。つまり、ほぼ、リコール。でも、今の天候じゃ再現しません。

なんだかお茶を濁してるようで、世界のトヨタが、ちっこいセコイ会社に思えてくる。社長も凄いと思うけれど、ブレーンが改革をしようとしてない気がする。

ちなみに私の要求は、部品を送って下さい。私の信頼する整備工場で取替えしますので。

「トヨタは一貫して、販売店で交換します。部品の発想はしておりません」

判らなくはないけど、本当に販売店のサービスなんて信用できへんよ。

昔だけど、、
カローラの定期点検で、アクセルワイヤーをスロットルレバーにかけ忘れ。カローラ愛豊店

カリーナの定期点検で、スパークプラグを１本緩くはめてあり、エンジンストール。愛知トヨタ店

タウンエース４WDのオイル交換で、パッキンの装着忘れ？でオイル漏れで駐車場汚損カローラ名古屋

タウンエース２ＷＤのパワースライドドアクレーム修理後、雨の日になるとドアが停止する　カローラ愛知店


後は、Ｎｅｔｓ店はナビ更新で色々相談にのってくれ、他車からのナビとＳＤナビで考えてみたら。とさ

名古屋トヨペット、ブリットＩＲ-Ｓのマルチフューズを手配してくれた。その時の車台番号からタカタエアバッグのリコールの連絡が来た。

営業所でも差異はあるだろうけれど。。。カローラ愛知は最悪。お客様第一、なんてのは綺麗事
がっかり。　　もう次のクルマに目がうつりはじめてるけど、相方は超お気に入り☆それだけに
不具合にたいして、エンドユーザーの要望に応じようとしない姿勢は、製造販売業として失格だ。

今度は、ポルシェ、フェラーリ、に乗りたいわ。もっと故障するし絶対買えないだろうけども。。

くやしい～～～。さて、今度はどこに書き込むかな・・・・トヨタのＦＡＣＥＢＯＯＫにも書いたけど
多分、削除だろうけど。

そんなことより、ナビ連動ＥＴＣ、キーレス連動ドアミラー、とかした方が有意義だよなあ。。