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ホイール交換は自分でする！なので、専用工具をオークション落し☆

なのに、あと1本という時に「あれ？黒いのがないぞ？」　4個あるはずなので他の黒いの外そうとしたら外れねぇ～～～～
その場は、板木、毛布、なんとか持ち上げて嵌めましたが・・・

今後、困るので　ショップで　「リフトサポートパッド」をネット購入。まだトランクに置いてますが・・
色は真っ黒ですが、フラッシュすると灰色？白っぽい？です、
成分のブラックカーボン含有量が少ないんでしょうね



全体のかたち・・・このサポートクボミに、ジャッキの先が入ります。これなしで、ジャッキアップすると
ジャッキが滑ります。17インチは、ほぼ全部上げないとハブにホイールが嵌まらないです、3ミリ程度
低い。この状態で、16インチまでは嵌まりますが・・


滑ってジャッキが外れたら・・・危険です。破損の他、怪我の可能性もある。不思議とこのパッドに
ジャッキが嵌まると、滑らないです。そして、17インチもジャッキ全部上げなくても嵌められました
えっと、他の3箇所はパッド付いてたので楽勝で交換できました。

海外って包装は最低限ですね・・もちろん捨てるんだからそれでいいのですが、国民性ですね



BMWミニ純正、ではなく。同じものをOEM生産してるものらしい。耐久性・・・分からないですねｗｗ

変なカタチの金具棒・・使い道は


ホイールのセンターキャップを外すためのモノ。本当に楽に軽く外せる、STTかな。


キャップに小さな穴付きなら、これが使えますね。もちろん純正ミニアルミですがね☆



次にボルトオンした、17インチアルミは、穴が無く・・・マイナスドライバーを差込外しました。
もちろん工具セットに、マイナスドライバーがあります。

キャップは、軟質プラスティック・・・６６ナイロン？のように柔軟で割れ、欠け、し難い材質です。
ちょっとだけ詳しいエンジニアに聞いたところ、日本のアルミにキャップが少ないのはコスト削減と
ボディ・デザインがどれも似たり寄ったりでアルミホイールくらいしか遊べない。そのため
加圧成形・・・鍛造ホイールが多い形状自由度と軽量化が可能な分、強度はあるが耐久性は弱く
センターキャップは外れる可能性が高いので付けない。　「本当ですか？（笑）」

17アルミは205-45R-17が付いてますが、以前のマーク2の215-45R-17と比べ、相当軽いです。
2本持って運ぶことが（短距離ですが）できます、５０ジジイの私が。マーク２は、1本づつしか持てませんでした。　一般的には、ミニのアルミは鋳造アルミで軽量化を狙ってない＝重いと思ってました
けれども・・・軽いです。

とにかく工具セット大活躍でした。

ミニは、1年後には乗換えと思ってたけれど思いの他、元気なクルマなので・・・
不足してた、工具セットをオークションで落としましたが。

不思議な形の棒があるので、何じゃこりゃん？と思っていましたが・・・この引っ掛け棒みたいなのは

ホイールにナットを隠すカバーが付いてるアルミホイールの、カバーを取り外すものでした。
１７インチに変える予定でボルトを見たのですが。。

なるほど便利です。丸い部分に指を掛けて２～３箇所引けば、ポロン　とカバーが外せます。

毎回思いますが、BMWの樹脂ってこんなんで大丈夫なのかい？ってほど柔らかいのですが
作業をする側にすれば、こんな楽なカバー、プーラは重宝ですね。

国産はホイールカバーと同じ、ナットレンチの反対側のバールでこじるので、割れるんじゃ？
と思うほど心配になりますが。

いづれにせよ、工具も搭載したし。やっとマイカーらしくなってきやがったね。

詳細スペック




ONE

クーパー

クーパーS


標準車両本体価格

MT 210.0万円

AT 221.0万円

MT 244.0万円

AT 255.0万円

MT 285.0万円

AT 301.0万円


駆動方式
FF FF FF

車両型式

MT GH-RA16

AT GH-RA16

MT GH-RA16

AT GH-RA16

MT GH-RE16

AT GH-RE16


全長
3,650mm 3,650mm 3,655mm

全幅
1,690mm 1,690mm 1,690mm

全高
1,455mm 1,455mm 1,455mm

ホイールベース
2,465mm 2,465mm 2,465mm

車両重量
1,130kg 1,140kg 1,180kg

乗車定員
4名 4名 4名

エンジン
直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
直列4気筒SOHC

スーパーチャージャー


総排気量
1598cc 1598cc 1598cc

使用燃料
ハイオク ハイオク ハイオク

燃料タンク容量
50L 50L 50L

最高出力
90ps 116ps 170ps

最大トルク
140Nm 149Nm 220Nm

燃料消費率（10/15モード走行）

MT 14.0km/L

AT 11.8km/L

MT 13.4km/L

AT 11.6km/L

MT 12.0km/L

AT 12.0km/L


最小回転半径
5.1m 5.1m 5.1m

タイヤ
175/65R15 175/65R15 195/55R16

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外装は樹脂の紫外線劣化、暴露劣化がダメージとしてある。しかし塗装面は退色、艶落ちは否めないが、古い車の風合があって良いと思う。もしかしたらガレージ保管かもしれない。内部もシートがヘタってないフロントシートはまだまだいける。交換されたのかなと思えるくらい。その他、メーター類も国産車にありがちな、樹脂の割れ、風化もなく１３年前にこんなクルマを出していたのは驚き。
また、３ドアの泣き所、ドアヒンジ。国産の全てはプレス鋼板のブラケット構造に対し、ミニは、スチールブロックで支えており軽量化ではなく、剛性強化しているところが３ドア車が売れる欧州と、４ドアセダンの日本車の違いを感じる。ドイツで走るなら高剛性を優先、安全、環境の先進国を見せ付けられた