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オイルの洩れか？と思える形跡が駐車場のエンジン下に確認。

なんで？昨日飛ばしたから？１２０ぶーんなんて
ちょくちょくしてたけど

早速、NEXTmini KARIYA　に予約、1月30日　1時間程度で
・PSリザーバタンクのホース亀裂（経年劣化）3本
・オイルパンのパッキンから滲み（パッキン痩せ、経年劣化）
・パンを外すため、EGオイル、フィルタ交換
　→　パン外しの際、PSパイプ、LLCパッキンのカバーパッキン交換
合計：１８万８千

「おっちゃん、止めとく？滲みはもう少しようす見てからでもいいし」
・・・といっても６万程度、再度修理の場合分解脱着工数は追加だし

エンジン系だし、全部やろう。コイツまだ夏まで頑張ってもらうし

「日程、みてみるけどちょっと先になるよ。OKですか？」
「OK、OK！！」

ここのBUNKOさんの影響でミニの魅力に惹かれたんよね・・・
エンブレム5,600円、今までなら買わない。銀〇の穴隠し貼るけど
ネットで落札して、結局前後とも新品に交換。ミニのセンターラベル
10年以内には剥がれるみたい

で、作業は、2月15日～2月22日一週間あずけることに

ミニというクルマの下を初めて眺めまわしたんだけど
オイル漏れはかなり前からあったようで、ロワアームアンダービーム？
の部分に少量溜まっていて、走る度に洩れてたらしい

PSホースは3本あるんだけどゴムホースの劣化でヒビ割れが発生してて
手直しでは無理。しかも一本はゴムとステンパイプの複合材なので
まとめて交換した方がいい。ゴムのひびから破裂したら一気にオイル吹き出し
PSポンプが焼き付くらしい。
オイルパンのパッキンはロワアーム触るならついでに手入れした方が
工数が削減できる、オイル交換も込みにしちゃえるようだ
そして、
LLC、PSオイル、EGオイルが冷却されるブラケット部分を外さないと
PSホースの1本が交換できない

ミニのコンパクトさは狭いエンジンルームに「きゅんきゅちゅ」に
詰めてあることがよーく分かった
国産コンパクトとは別物だな、PSオイルをLLCで冷却する
フロントロアアームあたりに剛性のある部分が見当たらない・・
つまり、車体からアームを突き出して、その上にエンジンを載せている
なのでモノコック構造とは程遠く、レーシングカーフレームにエンジンを
載せる手法に似ている。。。おかげで、リジッドジャックのポイントは
なく、ギリギリ使えるのはそのエンジンに向かうフレームの平面部分

間違って、エンジン付近でリジットジャックを掛けたら、作業内容にも
よるけど、ストラット系を触るのは、歪み、ひずみ、が心配。

1600で、1060Kgにする、フロント軸重量を軽減する設計の結果は
整備よりもクルマの性能第一主義、これに欧州安全規制を載せたのか？
と思う。
この車に限って、装備面では価格相応、樹脂材料はチープ、修理や整備
には費用がかかることがよーく判った。こんどはどこやろね

「フロント足回り、下げるので数日かかります、ピット一杯なので
　数台同時にします、この子（私のR50）面倒だけど沢山整備して
　来てるから安心して下さい」
「はい、よろしくです、終わったらご飯でも行きましょう＾＾」
「え？あの、私？電車ですけど」・・・
本当にミニに詳しくて、ミニに乗ってからディーラーに就職した
クルマ好き。なのに、スレンダーでロングヘアーの黒髪、デニムも
似合う、クールな女性。とーってもタイプだったので誘ったけど

やはり特別な方がいらっしゃいました。いいや、オレにはR50がある★

2月22日：作業後、光輝くのが交換部品の金属ホース等



洩れは完全に止まった、パワステは変化なし、重くも軽くもない
エンジンは、軽くかかるし燃費も若干（気のせい）追い越しはやや軽快
おおきな変化はないんだけど、交換周期：2万５千Ｋってすげぇ。
化学合成オイルcastrollが純正だけど、今のミニは変ったらしい。

安心して走れます、thank you Ayako. see you。