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これが、ツールの画面。リセット後、正常なアクア、通常ON状態で接続
読込は、ツールが自動で接続します。
で
これは異常が出た時のステップ前後の各センサーの値、オレンジ色は怪しいまたは関連ありそうなところを表示、
左上には、　電池内部異常
下にまとまって灰色、オレンジ色があります、これがメインバッテリーセルの異常
故障検知したのは右端から３列目ですが見えないか・・・３番セルを見て貰うと
電圧が下がっているのが分かります


この電圧が下がるとメインバッテリー異常、そのアラームを受けて、モータ、エンジンの切替えコンピュータが停止。これがエンジンアラーム。だから強制リセットで
復帰出来ちゃった。
そしてこれは、事故の分析にも証拠として提出できるようにバッテリー１２ｖが消失しても消えません。エスティマのバッテリーあがり裏ワザにもあるように、バッテリーあがりで１００％使い切ってしまうことはまずない。１年乗ってないと言われると流石に困るけど。それでもダイアグノーシスは解析用であるので電源リセットでいちいち消えるメモリーじゃない。コンフォートも通常リセットされないもの。それがリセットされるってことはコンピュータの設定、エンジンの燃焼効率設定、アイドリング設定も消えなきゃ理屈があわない。
そうなったら、エンジンかからないはずだけども。
エンジン警告、ハイブリッドシステム警告灯、走行中に突然つく、以後はガソリンエンジン車として走行可能


正常時、停車で読み出しデータ　スロットル関係

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正常時　同じく、エンジン関係


正常時　停止時の　ブロック電圧１６ｖ　停止状態ＯＮ、エンジン停止

　残りの　ブロック電圧　１６ｖ　綺麗に同じって可笑しくない？






　　コンピュータって最初の値を基準に表示する、特にバッテリーは充放電するから、スロットル開度、排気温度、のように絶対値を出すのが困難らしい。
初期値が正しいという仮定で走行するから、警告は出にくいといえるが。
本来は、液晶ディスプレーに表示する、音声案内する（ナビみたいに）という工夫がないってのが、アクアの泣きどころ。その分、他にコストをかけてるんだけど、今の時代、ドラレコにも顔認識や、連絡機能、ナビ機能（標識を見つけるとと「一時停止です気を付けて下さい」）、視線が下向くと「居眠りを感知しました路肩など安全な場所で休んで下さい」としゃべるのだから、アクアれべるの車なら音声ハイブリッドインフォメーションがあっても普通じゃないかな」と話してくれたが、いやいや、そんなの要らないからカッチリ１０年以上メインバッテリー使えるようにしてほしいわ。